CN2431167Y - 拉筋式汽车发动机盖密码锁 - Google Patents
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Abstract
拉筋式汽车发动机盖密码锁属采用机电结合技术的汽车发动机盖锁定装置。主要特征是设有可控制机械锁的电子锁,电子钥匙和电子锁分别带有编、解码器,二者的编码状态一一对应,编码器及与之输出端连接的传输线构成电子钥匙,机械锁安装在汽车发动机盖被断开的拉筋中间,当编、解码器接通并且二者编码状态一致时,机械锁解锁,汽车发动机盖可打开。本实用新型解决了已有技术中汽车发动机盖不能锁闭的问题,其性能可靠,结构简单,有效地保护了汽车防盗器不被拆除或破坏,加强了汽车防盗防抢性能。
Description
本实用新型涉及采用机电结合技术的汽车发动机盖锁定装置。
目前，汽车的防盗器大多安装在发动机附近，由于不能锁闭汽车的发动机盖，所以一旦发动机盖子被打开，这些防盗装置很容易被拆除或破坏，从而失去防盗作用。
本实用新型的目的就是要克服上述已有技术存在的问题，提供一种能锁定发动机盖子，以保护防盗装置正常发挥作用的拉筋式汽车发动机盖密码锁。
本实用新型的目的可以通过以下方式实现。
该发动机盖密码锁由带有解码器的电子锁、带有电磁铁的机械锁及带有编码器的电子钥匙三部分组成，机械锁部分连接在被断开的汽车发动机开盖拉筋的中间，电子锁的解码器与电子钥匙的编码器一一对应，电子锁的开关电路连接机械锁的电磁铁，当电子钥匙的编码器与电子锁的解码器连接，并且二者编码状态相同时，电子锁的开关电路导通，使机械锁的电磁铁动作，则机械锁解锁，发动机盖可打开。
本实用新型的主要优点是采用机电结合的技术，用电路部分来控制机械部分，并采用编、解码器一一对应，使得该装置性能可靠，结构简单，有效地解决了汽车发动机盖不能锁闭的问题，从而保护了防盗装置不易被拆除、破坏，加强了汽车防盗防抢的性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是带编码器的电子钥匙电路原理图
图2是带解码器的电子锁电路原理图
图3、图4、图5分别是带电磁铁的机械锁结构的正视图、俯视图、侧视图
在本实施例中，带解码器的电子锁部分设有解码器电路Ⅱ，其输入端22接插孔P2，其输出端23接开关电路Ⅳ的开关管T的基极，开关管T的集电极接机械锁部分的电磁铁5，电源电路Ⅴ分别连接开关电路Ⅳ及解码器电路Ⅱ，电源电路设有做极性保护的二极管D1及电容C5、C6、电感L1组成的滤波器，还有三端稳压器IC3(参见图2)；
带编码器的电子钥匙部分由编码器电路Ⅰ与带插头的传输线Ⅲ构成，编码器电路Ⅰ的输出端23接插孔P1(参见图1)；当传输线Ⅲ经插孔P1、P2连接编码器电路Ⅰ与解码器电路Ⅱ，并且编、解码器二者的编码状态一致时，开关管T导通，电磁铁5动作，则机械锁解锁。
本实施例中，传输线采用两端带插头的三芯电缆，编码器IC1、解码器IC2均采用UM3758-108A芯片，稳压器IC3用7809芯片，地址线A1～A18可以组成状态编码器，每根线有高电平、低电平、悬空状三种状态，总的编码状态就是3亿多种。在编码器电路中电阻R1和电容C1组成时钟电路，串行编码数据由脚23输出。
机械锁部分的结构是：在外壳4的两端面有开盖拉筋(入)1、开盖拉筋(出)2及连接在二者之间的滑动片3，滑动片3在外壳4的底面上，在滑动片3的上方有电磁铁5及穿过其内的锁定销子6，锁定销子6的下端插入在滑动片3、外壳4底面上的限位孔7内，此时开盖拉筋被锁定，发动机盖无法打开，限位孔7的两侧有限位螺丝11，在滑动片3的两端面与外壳4的两端面之间分别有复位弹簧8，锁定销子6的下部有限位板10，还有套在锁定销子外围的复位弹簧9，电磁铁5和外壳4固定在固定板12上，滑动片3、外壳4为形，锁定销子6为金属圆柱体(以上参见图3～图5)。
动作原理如下：当车主将电子钥匙插入电子锁的插孔P2中，使编码器IC1与解码器IC2接通，并且确认编码一致，使机械锁的电磁铁5动作，则锁定销子向上运动，离开外壳4、滑动片3，解除对滑动片3的锁定状态，滑动片可自由地水平向移动，开盖拉筋就可以自由拉动打开发动机盖。
本实用新型也适用于其他拉筋式控制设备的锁定。
Claims (4)
1．一种拉筋式汽车发动机盖密码锁，包括汽车发动机的开盖拉筋，其特征在于：该发动机盖密码锁由带有解码器的电子锁、带有电磁铁的机械锁及带有编码器的电子钥匙三部分组成，机械锁部分连接在被断开的汽车发动机开盖拉筋的中间，电子锁的解码器与电子钥匙的编码器一一对应，电子锁的开关电路连接机械锁的电磁铁，当电子钥匙的编码器与电子锁的解码器连接，并且二者编码状态相同时，电子锁的开关电路导通，使机械锁的电磁铁动作，则机械锁解锁，发动机盖可打开。
2．根据权利要求1所述的拉筋式汽车发动机盖密码锁，其特征在于：
带解码器的电子锁部分设有解码器电路(Ⅱ)，其输入端(22)接插孔(P2)，其输出端(23)接开关电路(Ⅳ)的开关管(T)的基极，开关管(T)的集电板接机械锁部分的电磁铁(5)，电源电路(Ⅴ)分别连接开关电路(Ⅳ)及解码器电路(Ⅱ)；
带编码器的电子钥匙部分由编码器电路(Ⅰ)与带插头的传输线(Ⅲ)构成，编码器电路(Ⅰ)的输出端(23)接插孔(P1)；
当传输线(Ⅲ)经插孔(P1)、(P2)连接编码器电路(Ⅰ)与解码器电路(Ⅱ)，并且编、解码器二者的编码状态一致时，开关管(T)导通，电磁铁(5)动作，则机械锁解锁。
3．根据权利要求1所述的拉筋式汽车发动机盖密码锁，其特征在于：所述的机械锁部分的结构是：在外壳(4)的两端面有开盖拉筋(1)、开盖拉筋(2)及连接在二者之间的滑动片(3)，滑动片(3)在外壳(4)的底面上，在滑动片(3)的上方有电磁铁(5)及穿过其内的锁定销子(6)，锁定销子(6)的下端插入在滑动片(3)、外壳(4)底面上的限位孔(7)内，限位孔(7)的两侧有限位螺丝(11)，在滑动片(3)的两端面与外壳(4)的两端面之间分别有复位弹簧(8)，锁定销子(6)的下部有限位板(10)，还有套在锁定销子外围的复位弹簧(9)，电磁铁(5)和外壳(4)固定在固定板(12)上。
4．根据权利要求1或3所述的拉筋式汽车发动机盖密码锁，其特征在于：滑动片(3)、外壳(4)为1形，锁定销子(6)为金属圆柱体。
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| CN00234400U CN2431167Y (zh) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | 拉筋式汽车发动机盖密码锁 |
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| CN00234400U CN2431167Y (zh) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | 拉筋式汽车发动机盖密码锁 |
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| CN (1) | CN2431167Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2458808C1 (ru) * | 2011-01-27 | 2012-08-20 | Александр Николаевич Егоров | Привод открывания замка капота |
| CN105728251A (zh) * | 2016-04-19 | 2016-07-06 | 广州斯佩仪智能科技有限公司 | 一种高速高频小流量喷枪 |
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2000
- 2000-05-15 CN CN00234400U patent/CN2431167Y/zh not_active Expired - Fee Related
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