CN2430193Y - 滑板车的脚架结构 - Google Patents

Abstract

一种滑板车的脚架结构,包含有一固定座装设于滑板车的底板,具有一枢接部设于其预定位置,并相邻形成有一支撑抵边及一收合抵边;一脚体枢设于固定座的枢接部,具有一挡环设于其杆身的预定位置;一弹性件设于固定座与脚体的挡环间;藉此,可操作脚体转动,使其受弹性件的作用转动定位于固定座的支撑抵边,而可供脚体伸出支撑滑板车站立;而转动至收合抵边位置,则收回脚体于固定座而不防碍滑板车的行驶。

Description

滑板车的脚架结构

本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种可用于滑板车的脚架结构。

按，一般的滑板车在不行进使用时，因为没有像自行车有装设脚架，因此通常将滑板车倒置于地上，或将之靠设于墙壁或其它的支撑物上，因此造成滑板车的直立置放非常的不方便。

然而，由于滑板车的体型尺寸等均较自行车来得小，因此要将自行车的停车杆组使用装设于滑板车上应用，事实上是没有办法达到装设及使用方便的目的。而且，滑板车通常又设计成可收折的型式，因此其脚架的型式及配置，更需要加以改良符合滑板车小巧及收折的需求。

申请人有鉴于上述缺失，因此苦心研发本实用新型滑板车的脚架结构。

本实用新型的主要目的，即在提供一种滑板车的脚架结构，其可供滑板车的立著状态停放的支撑使用。

本实用新型的次一目的，更在提供一种滑板车的脚架结构，其可供方便操作而迅速完成停车或行车状态。

本实用新型的再一目的，又在提供一种滑板车的脚架结构，其是可配合滑板车的底板形状空间的搭配。

缘以达成前揭创作目的，本实用新型所提供滑板车的脚架结构，主要包含有：一固定座具有一座体供装设于滑板车的底板，一枢接部设于其预定位置，并相邻形成有一支撑抵边及一收合抵边；一脚体是枢设于该固定座的枢接部而可自由转动，具有一挡环设于其杆身的预定位置；一弹性件设于该固定座与脚体的挡环间，而可使脚体转动定位于固定座的支撑抵边及收合抵边位置。

藉此，可操作脚体转动，使其受弹性件的作用转动定位于固定座的支撑抵边，而可供脚体伸出支撑滑板车站立；而转动至收合抵边位置，则收回脚体于固定座而不防碍滑板车的行驶。

其中该弹性件是为一压缩弹簧。

其中该压缩弹簧是以其内圈套设于脚体的杆身。

其中该固定座上还设有一挡止件供挡止定位脚体。

其中该挡止件是为一柱杆插设于座体上。

其中该弹性件与固定座间是再间隔设有一套环。

其中该固定座的支撑抵边与收合抵边是实质上呈90度夹角。

其中该固定座的支撑抵边与收合抵边的交角是形成圆弧形。

其中该固定座是呈单片式。

其中该固定座是设成二片式。

其中该固定座由端面观之是呈冂字形。

为了更了解本实用新型的特点所在，兹举以下较佳实施例并配合图式说明如下，其中：

图1是本实用新型与滑板车的组合示意图。

图2是图1中沿2-2方向剖面视图，显示其使用支撑于地面的状态。

图3是图2沿A方向的辅助视图。

图4是本实用新型一较实施例的平面分解图。

图5是同于图3的脚架收合状态图。

图6是本实用新型另一较佳实施例的组合图。

请参阅图1，本实用新型一较佳实施例滑板车的脚架1，是装设于一滑板车7的底板8预定位置，其中：

如图2所示，该底板8包含有：一上片81呈预定厚度的水平长条状，二侧片83相隔预定距离垂直连接于该上片81底面，以及一下片85连接于该二侧片83底端，并于上片81及侧片83外侧形成有一容置空间87，另设有二固定孔89。

再如图2至图4所示，本实用新型该滑板车的脚架1，主要包含有：

一固定座10，具有一座体11供装设于底板8的容置空间87，二螺孔111供二螺栓20穿设该底板8的固定孔89而螺固之，二枢耳13垂直接设于该座体11而形成有一开槽14，该各枢耳13分别设有一枢孔131及一螺孔133，其外部形成有一支撑抵边15及一收合抵边19略呈90度夹角，二者边相接形成与枢孔131中心较大距离的一圆角17。

一脚体30，具有一枢座31设有一枢孔311供一螺拴40穿设枢接于该固定座10的各枢孔131，一撑地杆33连接于该枢座31供拉触地面，一挡环35设于撑地杆33预定位置。

一压缩弹簧50，套设于该脚体30的撑地杆33预定位置，使其一端部51顶设于脚体30的挡环35，以及形成有另一端部53。

一套环60，具有一套孔61套设于该脚体30的撑地杆33，其一端面是靠设于该弹簧50的端部53，而其另面则压设于该固定座10的枢耳13。

一挡止柱70，设于该固定座10的枢耳13，而可对应挡止该脚体30的杆身33外周，以防止脚体30过度的转动偏位情形。

有关本实施例的作动及操作情形，兹说明如下：

请参照图2至图4，即本实用新型脚架1支撑滑板车站立的状态，将脚体30的撑地杆33向地面侧推转动，使其弹簧50将该套环60压合定位于该支撑抵边15，并使脚体30挡止于挡止柱70，因此而达到可停放滑板车的状态。

反之，将该脚体30的撑地杆33转动，迫使弹簧50被压缩而转动至该固定座10的圆角17，进而再转动至该收合抵边19使弹簧50顶推该套环60压合定位，如图5所示，即得脚架1的脚体30收合状态。

此外，本实用新型脚架的固定座不限定为冂字形的二片式型式，其亦可为分开的二片式各自固定于底板上；或者，如图6所示的本实用新型另一较佳实施例，其中的固定座10A可为单片式的枢耳13A，而该脚体30A则设有一开槽37A套合并枢设于固定座10A的枢耳13A，而同样达到枢设脚体及转动定位的作用。

另外，该弹性件不限定为压缩弹簧，亦可替换其它如板片弹簧或弹力胶块等，同样达成顶抵定位的作用。

由以上各实施例说明，可归纳本实用新型的特点如下：

1．本实用新型滑板车的脚架结构，其结构简单而可供滑板车的立著状态停放的支撑使用，且不占空间。

2．本实用新型滑板车的脚架结构，其可供方便操作而迅速完成停车或行车状态，且其操作调整简易又省时省力。

3．本实用新型滑板车的脚架结构，其又可搭配滑板车的底板形状空间的搭配，而可节省装设的空间且不影响行车。

综上所陈，本实用新型滑板车的脚架结构，具有前揭的各项特点而得以达成各创作目的，其整体构造确为首先创作且具有进步性及实用性功效，符合新型专利的要件，爰依法提出申请专利，请早日赐准专利为祷。

Claims (11)

1．一种滑板车的脚架结构，其特征在于，主要包含有：

一固定座，具有一座体供装设于滑板车的底板，一枢接部设于其预定位置，并相邻形成有一支撑抵边及一收合抵边；

一脚体，是枢设于该固定座的枢接部而可自由转动，具有一挡环设于其杆身的预定位置；

一弹性件，设于该固定座与脚体的挡环间，而可使脚体转动定位于固定座的支撑抵边及收合抵边位置。

2．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该弹性件是为一压缩弹簧。

3．根据权利要求2所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该压缩弹簧是以其内圈套设于脚体的杆身。

4．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该固定座上还设有一挡止件供挡止定位脚体。

5．根据权利要求4所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该挡止件是为一柱杆插设于座体上。

6．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该弹性件与固定座间是再间隔设有一套环。

7．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该固定座的支撑抵边与收合抵边是实质上呈90度夹角。

8．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该固定座的支撑抵边与收合抵边的交角是形成圆弧形。

9．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该固定座是呈单片式。

10．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该固定座是设成二片式。

11．根据权利要求1所述滑板车的脚架结构，其特征在于，其中该固定座由端面观之是呈冂字形。

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