CN2428615Y - 磁浮轴承 - Google Patents

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Abstract

一种磁浮轴承,主轴装在2块磁瓦之间,磁芯也位于主轴和磁瓦之间,磁瓦由磁瓦托支承,磁瓦托装在滚珠轴承内;磁芯与磁瓦的相临面磁性相同,使磁芯悬浮于磁瓦之间,因而在主轴转动时不会产生摩擦,当磁芯受外力作用向上或向下运动时,磁芯会产生相对应的向下或向上的推斥力,由于轴承是以空气为介质,无摩擦力,无须润滑剂,有不发热及转速高等特点。本轴承适用于各类机械设备,有超强的减振作用。

Description

磁浮轴承
本实用新型涉及一种磁浮轴承，属于轴承的技术领域。
轴承的种类极多，应用广泛并各有其特点，主要是利用抗摩材料制作；利用滑动或滚动摩擦的原理，其制造工艺也越加精密；主要缺点是传动主轴与轴承直接接触，转动时摩擦大，转速高时噪音大且磨损也快，必须采用润滑措施。
本实用新型的目的是要提供一种磁浮轴承，它可以克服上述的缺点。磁浮轴承利用稀土材料制作，磁性较强；由于轴与轴承不直接摩擦，所以噪音低，寿命长且不需润滑。
本实用新型的目的是这样实现的：磁芯(2)装在2块磁瓦(3)之间，磁芯(2)由磁瓦托(4)支承，磁瓦托(4)装在轴承(5)内，磁瓦托(4)是一圆柱体(7)，其下部向外延伸一弧形部分(8)。
图1．磁浮轴承示意图
图2．磁瓦托示意图
图3．磁瓦示意图
图4．磁芯示意图
图5．磁浮轴承运动状态示意图
图6．磁浮轴承运动状态示意图
图7．磁浮轴承运动状态示意图
兹结合附图对磁浮轴承的结构详细叙述：
由图1，主轴(1)装在2块磁瓦(3)之间，磁芯(2)已位于主轴(1)与磁瓦(3)之间，磁瓦(3)由磁瓦托(4)支承，磁瓦托(4)装在轴承(5)内，该轴承(5)装在基座(6)的孔中。
由图2，磁瓦托(4)是一圆柱体(7)，其下部向外延伸一弧形部分(8)。
由图3，磁瓦(3)是一弧状扇形体。
由图4，磁芯(2)是一管状体，其腰部向外凸伸。
由图5，磁芯(2)与2块磁瓦(3)相配合，磁芯(2)与2块磁瓦(3)相邻的面为同性磁极N极而互相排斥，使磁芯(2)悬浮于磁瓦(3)之间，主轴(1)位于磁芯(2)中心，可以自转而无任何摩擦。
图5中，磁瓦(3)以P2为轴转动，另一磁瓦(3)却以P1为轴转动，当磁芯(2)受外力作用而向下运动时(图7)，磁瓦(3)以P2为轴，磁瓦(3)也以P1为轴心向下运动；这时F1＞F2，于是磁瓦(3)产生一向上的推斥力，F1和F2是2块磁(3)两端之间的间距。当磁芯(2)受外力作用而向上运动时(图5)，其一磁瓦(3)以P2为轴，另一磁瓦(3)也以P1为轴心向上运动，这时F1＜F2，使磁瓦(3)产生一向下的推斥力，呈图5所示状态。如果主轴(1)和磁芯(2)受外力时，磁瓦(3)上下运动量大，而主轴(1)运动量相对要小。实现此状态须将P1和P2距离适当减小。
由图6，当磁芯(2)未受外力作用时，磁瓦(3)之间距离F1和F2是完全相等的，这时处于中间状态或静止状态。
与现有技术相比，磁浮轴承具有下列优点：
1．磁浮轴承用稀土材料制作，磁性较强。
2．转速高，但没有直接摩擦，所以噪音小，也不需润滑。
3．磁浮轴承比现有的气动轴承所受的压力大，不需外部动力转动。
4．寿命长。
5．可运用于风扇、汽车、机车、飞机工业以及各类机械动力装置方面，尤其是发动机的悬挂系统可以代替防止高频振动的减振器。

Claims (2)

1．一种磁浮轴承，其特征在于：磁心(2)装在2块磁瓦(3)之间，磁瓦(3)由磁瓦托(4)支承。
2．根据权利要求1所述的轴承，其特征在于：磁瓦托(4)是一圆柱体(7)，其下部向外延伸一弧形部分(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101910657B (zh) * 2007-10-23 2013-10-23 韩国科学技术研究院 气浮-磁性混合轴承及其控制系统
CN103911807A (zh) * 2012-12-29 2014-07-09 海尔集团技术研发中心 洗衣机及洗衣机内筒限位方法
CN108715235A (zh) * 2018-04-02 2018-10-30 中国人民解放军战略支援部队航天工程大学 一种卫星用磁悬浮万向偏转隔震吊舱

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