CN2415965Y - 一种汽车混合动力驱动机构 - Google Patents

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陈汉鸣
梁志锋
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Abstract

本实用新型的汽车混合动力驱动机构,包括发动机、机械离合器、电磁离合器、永磁式电机、齿轮箱、传动轴,发动机输出端的飞轮后面连接机械离合器,后面接齿轮箱,后面接传动轴,在发动机飞轮与机械离合器之间设有一个电磁离合器,设在发动机侧边的永磁式电机与电磁离合器之间为传动连接,就可通过控制器根据传感器传动汽车起步、行车、加速、刹车、下坡的信号控制电磁离合器和永磁式电机的工作来达到利用汽车的损耗能量变成有用能量。

Description

一种汽车混合动力驱动机构
本实用新型涉及一种汽车混合动力驱动机构。
目前，汽车动力驱动机构由发动机、机械离合器、齿轮箱、传动轴，起动直流电机，起动后的发动机要加速行驶时，需要加大油门，即增加油量来实现增大发动机功率，来达到加速目的，同时出现动力过剩的情况。在行驶过程中发动机也会出现动力过剩的情况，例如下坡、刹车等情况，这些情况把许多能量都没有得到充分利用。
本实用新型的目的在于提供一种汽车耗油少、能充分利用动力过剩而损耗的能量的汽车混合动力驱动机构。
为实现上述目的，本实用新型的汽车混合动力驱动机构，包括发动机、机械离合器、电磁离合器、永磁式电机、齿轮箱、传动轴，发动机输出端的飞轮后面连接机械离合器，机械离合器接齿轮箱，齿轮箱输出端接传动轴，在发动机飞轮与机械离合器之间设有一个电磁离合器，永磁式电机设在发动机的侧边，电磁离合器与永磁式电机之间为传动连接。
采用这样的结构后，就可通过主控制器及CPU控制器根据传感器传入汽车起步，行车、加速、刹车、下坡时的信号控制电磁离合器和永磁式电机的工作来达到利用汽车损耗能量变成有用能量。
图1为本实用新型具体的一种实施方案的结构图。
如图1所示的本实用新型的汽车混合动力驱动机构，包括发动机1、机械离合器2、电磁离合器3、永磁式电机4、齿轮箱5、传动轴6，发动机1输出端的飞轮后面连接机械离合器2，机械离合器2接齿轮箱5，齿轮箱5输出端接传动轴6，在发动机飞轮与机械离合器2之间设有一个电磁离合器3，永磁式电机4设在发动机1的侧边，电磁离合器3与永磁式电机4之间为皮带连接。永磁式电机4作为起动电机使发动，发动机同时也可通过电磁离合器3的吸合带动永磁式电机4发电。当汽车起步时，永磁式电机加入补充发动机低速时的扭矩不足。正常行直时，发动机的富余能量可提供发电。加速时，电机又帮助工作，加大扭力。当刹车时，其动能立即通过电机转化成电能，下坡时，其车的热能也可反过来带动电机发电，在不断的充放电过程充分利用能量，减少烧油的消耗，故能节省汽油40％，从而使汽车的尾气污染减少50％。

Claims (2)

1、一种汽车混合动力驱动机构，包括发动机(1)、机械离合器(2)、电磁离合器(3)、永磁式电机(4)、齿轮箱(5)、传动轴(6)，发动机(1)输出端的飞轮后面连接机械离合器(2)，机械离合器(2)接齿轮箱(5)，齿轮箱(5)输出端接传动轴(6)，其特征在于：在发动机飞轮与机械离合器(2)之间设有一个电磁离合器(3)，永磁式电机(4)设在发动机(1)的侧边，电磁离合器(3)与永磁式电机(4)之间为传动连接。
2、根据权利要求1所述的汽车混合动力驱动机构，其特征在于：在发动机(1)两侧边设有永磁式电机(4)，它们与电磁离合器之间通过传动连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1292931C (zh) * 2002-08-02 2007-01-03 爱信艾达株式会社 混合驱动装置以及搭载该装置的汽车
CN101394119B (zh) * 2007-09-17 2011-06-22 襄樊特种电机有限公司 一种客车用发电机

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