CN2415656Y - 载物旅行箱 - Google Patents

Abstract

一种载物旅行箱,它有一对推拉杆,其下端可枢转地固定在箱体背板下部两侧,而上端则以连结杆互为连结,可滑动啮合支脚组件,以形成一剪刀型开闭式支框架,推拉杆杆身内部容纳有延伸杆,以握杆互为连结,用以推拉该支框架以运行于旋转轮及支脚轮上。推拉杆之连接杆两端套有可转动套筒,套筒形成有一连接板,可自折叠状态翻转扣住箱体上端部而连接推拉杆上端于箱体上,而其所形成之平台则可供载物。

Description

载物旅行箱

本实用新型涉及一种旅行箱，尤其有关一种载物旅行箱，它可协助旅行者减轻由于随身行李过多所造成之困扰。同时，本案也是针对申请人1998年8月11日公告之台湾新型专利第86216843号所作之改良。

旅行者经常为了携带众多随身行李而行动不便。为减少上述不便，曾有各种创造被开发贩卖，例如可折叠小拖车以载运重件行李，皮箱附装拉杆与滚轮以利拖行，等等。但前者于不使用时反成累赘与负担，而后者则仅利于皮箱本身之拖行，并没有载运其它随身行李以减轻旅行者负担之功能。

为了解决上述问题，前述第86216843号专利提供一多功能旅行箱，除构造简单运用方便外，该多功能旅行箱更可兼作为椅凳，婴儿车，或载运其它随身行李之行李车使用。

虽然，该多功能旅行箱大致满足该案原定之要求与目的，但仍有如下之缺点：(1)于不作椅凳或婴儿车使用而仅欲用以载运其它行李时，因张开之推拉杆与旅行箱间并不连结，故而欲载运之对象没有地方放置。(2)由于上述理由，以推拉杆推行时，该推拉杆有闭合之倾向，操作不易。(3)因载运行李需掀起回动箱以腾出载物台，其间需作解锁，开框架，掀动，固定框架等工作，费时费事，如遇路面有高低界限或上下阶梯需将该多功能旅行箱闭合而以手携行时，颇感不便。

因此，本实用新型之目的在于提供一载物旅行箱，具轻巧，坚固，方便等特点外，更可供载运其它随行之随身行李，以减轻旅行者外出旅行时由于携带多件行李所生之劳累与困顿。

本实用新型之另一目的在于提供一载物旅行箱，其本身既可被拉牵着行走，也可被推动着行走，更可承载其它行李物件，安定而且可任意转向地推拉着走。

本实用新型之又一目的，在于提供一载物旅行箱，它可以从一般旅行箱状态瞬时转变成一牵行旅行箱，甚或一载物旅行箱，快捷方便。

根据本实用新型的一种载物旅行箱，它包含：一箱体；一上开箱盖，合盖于该旅行箱前面开口，有铰链相连接；至少一对旋转轮，固定于该箱盖下端两侧；剪刀型支架，由一对支脚及一对推拉杆所组成，支脚之上端系被可枢转地固定于该箱体背面中部两侧，支脚下端具可转动之支脚轮，推拉杆下端被可枢转地固定于箱体背面之下部两侧，其上端则以连结杆互为连结，推拉杆杆内并收纳有一对可延伸之延伸杆，延伸杆之上端以握杆互为连结，插销槽及插销以可滑动方式分别设于支脚及推拉杆之邻接对向面上，以使该剪刀型支架得以折叠或张开；及一连接板，其两内端具有一对套筒，可转动地配套于连接杆两端，套筒设有定位槽孔，可使连接板受弹力定位而定位于与推拉杆成平行之位置，也可克服弹力定位而离脱该位置，连接板之两外端具有一对勾体，于推拉杆张开时，该连接板可回动，使该勾体勾住箱体上部而将推拉杆上端连结于该箱体，形成一置物台。

在本实用新型的载物旅行箱中，该箱体顶背部中央设有可枢转之扣勾，扣勾具一斜面，于推拉杆闭合时斜面被连结杆顶开使扣勾压缩弹簧，并于该扣勾与设于连结杆上之扣勾孔吻合时受弹力互为勾扣，而固定该推拉杆于闭合之位置，扣勾具有解勾片供压缩该弹簧以解除扣勾。

在本实用新型的载物旅行箱中，箱体背部上端两侧设有一对L型勾，于握杆被向下收杆至终点时，握杆嵌入该L型勾内而受箝制，以防止推拉杆意外张开。

在本实用新型的载物旅行箱中，该箱体顶部设有置物板，置物板之一端可回转地枢着于该箱体之顶背部，另一端具有一″U″形勾，用以扣勾并固定张开之推拉杆上之连结杆。

本实用新型的载物旅行箱之其它特征与优点，将由以下之实施例并参照附图详细说明之，其中：

图1是本实用新型之侧视图，其中，旅行箱系被直立放置于手提位置；

图2是本实用新型之另一侧视图，其中，延伸杆已被拉出，形成一被牵行之旅行箱。

图3是本实用新型之另一侧视图，其中，剪力型支框架已被张开，延伸杆被拉出，且连接板连接支框架与旅行箱，以形成一可推拉之载物旅行箱。

图4是本实用新型载物旅行箱之后视图，表示支框架闭合于箱体背后，以扣勾扣住固定；握杆则被箝制于L型勾中。

图5是本实用新型载物旅行箱之另一实施例之侧面图，其中，枢着于箱体顶背部之置物板以″U″形勾扣住连结杆，以连结推拉杆于箱体并形成一置物台。

请参阅图1及图4，载物旅行箱“A”系由箱体1，箱盖2，旋转轮3，支脚轮4，支脚5，推拉杆6以及手把7等所组成。载物旅行箱“A”成直立时，设于箱盖2下端两侧之旋转轮3与设于两支脚5下端之支脚轮4共形成四点着地支持载物旅行箱“A”。于此状态，以手握设于箱体1顶上之手把7，可提起载物旅行箱″A″而携行之。

如图1及图4所示，支脚轮4可转动地装设于支脚5之下端，支脚5之上端则可枢转地固设于箱体1背部中间两外侧之支脚枢轴8上。支脚5之邻接两内侧设有推拉杆6，其下端可枢转地固设于箱体背部下面两外侧之推拉杆枢轴10上。

支脚5内侧近中央部分开设有插销槽11。插销槽11可容纳并规范固设于推拉杆6上相对位置之插销12。如图3所示，当推拉杆6被以推拉杆枢轴10为轴心向外扳动而掀离箱体1背部时，插销12乃沿支脚5上之插销槽11滑动，同时带动支脚5以支脚枢轴8为轴心也一起向外掀开，直至该插销12抵达该剪插销槽11之末端而停止。于此状态，支脚5连同其下端之支脚轮4以及推拉杆6张开，共形成一剪刀形之支框架，支持旅行箱″A″之后端部。当用手将该张开之推拉杆6推回箱体1之背部，则插销12滑回插销槽11中先前之位置，并带动支脚5连同其上之支脚轮4掀回至紧贴于箱体1背部之位置，而恢复其先前之闭合状态。

推拉杆6系中空杆体，其内容纳有延伸杆13。而延伸杆13于其上方末端以握杆14互连为一体。如图2所示，当推拉杆6及支脚5于闭合状态时，以手握握杆14拉出延伸杆13，则载物旅行箱″A″可以大角度倾斜并以两支脚轮4着地被拉牵着走。

如前所述，于图2中，当推拉杆6被向外扳开时，推拉杆6及支脚5张开而形成剪刀状支框架，此时支脚轮4大量后移，载物旅行箱″A″稍向后倾斜，而旋转轮3及支脚轮4间之轮距加大，是以载物旅行箱″A″之稳定度大增。于此状态，如拉出延伸杆13并利用习用之卡笋(未图示)将其定位于推拉杆6上，则载物旅行箱“A”形成一前有旋转轮后有支脚轮，四轮着地可以自由转向推动之手推车。

如图4中所示，两推拉杆6之上端部分以连结杆15连结为一体。连结杆15之两端外部套有可在该连结杆15上转动之套筒16。套筒16设有定位孔17。当定位孔17与设在连结杆15上，一般习用以弹簧附势之定位钢珠(未图示)吻合时，可令该套筒16定位于该连结杆15上。套筒16于两推拉杆6内之空间一体成形有连接板18。连接板18之外缘左右两端部设有勾体19。

当该连接板18之平面与两推拉杆6之杆身平行时，上述定位孔17恰与上述推拉杆6上之定位钢珠吻合，故连接板18乃被固定于该平行位置，亦即，当两推拉杆6于收合状态而紧贴于载物旅行箱″A″之背面时，该连接板18也固定紧贴于载物旅行箱″A″之背面，贴切而不突出。

当延伸杆13被拉出并定立，支脚5及推拉杆6张开而载物旅行箱″A″形成一推车状时，以手用力向外扳动连接板18之外缘使上述套筒16在连结杆15上转动，则定位孔17位移，迫使定位钢珠克服附势弹簧力而脱离定位孔17，于是连接板18连同套筒16乃得自由向外及向上回动，如图3中箭头所示。箱体1背部顶端两侧设有受勾体20，恰可接受回动中连接板18之两勾体19自上下降而扣勾于其中，使该勾体19在该受勾体20中仅可上下动，却不能作前后动。受此限制，推拉杆6乃经由连接板18而与箱体1结合为一坚固体，即前后推拉握杆14，不能使推拉杆6闭合或张开，却可使旅行箱″A″以四轮着地向前移或后退，而将其转变成为一可前后推拉之手推车式载物旅行箱。在此情形下，连接板18与载物旅行箱″A″之顶面共形成一平台，可置其它包裹皮箱等于其上并推动前行或拉着后退，用以减轻外出旅行时需搬运多件行李时所产生之困顿与不便。

当欲收合推拉杆6及支脚5使其恢复紧贴于旅行箱″A″背部之位置时，以手向上扳动连接板18，使勾体19向上脱离受勾体20，整个连接板18即可循图3中所示之箭头之相反方向回动，穿越两延伸杆13而回归至与推拉杆6成平行之位置。此时套筒16上之定位孔17又再次对正其下之定位钢珠，钢珠受弹簧逼迫进入吻合该定位孔17，则连接板18乃被固定于该位置。将延伸杆13向前推回旅行箱″A″，即可将推拉杆6及支脚5闭合于旅行箱″A″之背部。又如图3及图4所示，箱体1近上端中央处设有扣勾21，于推拉杆6闭合之末期，扣勾21之斜面部受闭合中之连结杆15之推迫而上升，并经扣勾栓22及解勾板23之传达而压缩扣勾弹簧24，直至该扣勾21对正开设于连结杆15上之扣勾孔25，扣勾弹簧24乃伸张而将扣勾21推入该扣勾孔25并勾住连结杆15，进而将推拉杆6连同支脚5锁定紧贴于载物旅行箱″A″之背部。由于动作迅速简单，于跨越高低地面界限或上下阶梯时可实时改变手推车为一般携行旅行箱。

于此情形下，如延伸杆1 2仍然在延伸状态，则旅行箱″A″可如图2所示，以手握握杆14而牵行之。或将延伸杆13压回推拉杆6内，则载物旅行箱″A″之外观尺寸又恢复小型简洁，与一般同级之旅行箱并无二致，而利于收藏，携行，或装运。延伸杆13于被压回至定位时，其握杆14之两端部恰嵌入设于箱体1上端两侧之″L″形勾26内，于此位置，除非该握杆14连同延伸杆13被拉出而脱离该″L″形勾26，否则无法向后扳离箱体1，可防止推拉杆6及支脚5自闭合状态意外张开。当欲张开推拉杆8及支脚5时，首先拉出延伸杆13使握杆14脱离″L″形勾26，然后以手指压下解勾板23以压缩解勾板23背后之扣勾弹簧24并提升扣勾21使脱离扣勾孔25，即可扳开推拉杆6以及支脚5，以简单迅速之动作使旅行箱转变为手推车式载物旅行箱″A″，以供推拉及载物用。

图5系本实用新型载物旅行箱之另一实施例″B″，其中置物板27系平放于箱体1之顶面，其一端以置物板枢轴28可回转地枢着于箱体1之顶背部，而他端有向上突起之″U″形勾29。将置物板27依箭头方向向上后方回转，″U″形勾29即勾住连结杆15，将之强固地连结于箱体1上，所形成之平台即可供放置行李等物用。

Claims (4)

1．一种载物旅行箱，它包含：

一箱体；

一上开箱盖，合盖于该旅行箱前面开口，有铰链相连接；

至少一对旋转轮，固定于该箱盖下端两侧；

剪刀型支架，由一对支脚及一对推拉杆所组成，支脚之上端被可枢转地固定于该箱体背面中部两侧，支脚下端具可转动之支脚轮，推拉杆下端被可枢转地固定于箱体背面之下部两侧，其上端则以连结杆互为连结，推拉杆杆内并收纳有一对可延伸之延伸杆，延伸杆之上端以握杆互为连结，插销槽及插销以可滑动方式分别设于支脚及推拉杆之邻接对向面上，以使该剪刀型支架得以折叠或张开；及

一连接板，其两内端具有一对套筒，可转动地配套于连接杆两端，套筒设有定位槽孔，可使连接板受弹力定位而定位于与推拉杆成平行之位置，也可克服弹力定位而离脱该位置，连接板之两外端具有一对勾体，于推拉杆张开时，该连接板可回动，使该勾体勾住箱体上部而将推拉杆上端连结于该箱体，形成一置物台。

2．如权利要求1所述之载物旅行箱，其特征在于，该箱体顶背部中央设有可枢转之扣勾，扣勾具一斜面，于推拉杆闭合时斜面被连结杆顶开使扣勾压缩弹簧，并于该扣勾与设于连结杆上之扣勾孔吻合时受弹力互为勾扣，而固定该推拉杆于闭合之位置，扣勾具有解勾片供压缩该弹簧以解除扣勾。

3．如权利要求1所述之载物旅行箱，其特征在于，箱体背部上端两侧设有一对L型勾，于握杆被向下收杆至终点时，握杆嵌入该L型勾内而受箝制，以防止推拉杆意外张开。

4．如权利要求1所述之载物旅行箱，其特征在于，该箱体顶部设有置物板，置物板之一端可回转地枢着于该箱体之顶背部，另一端具有一″U″形勾，用以扣勾并固定张开之推拉杆上之连结杆。

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