CN2411924Y - 自动变速调控器 - Google Patents

Abstract

一种自动变速调控器,它是由底盘、阵列光敏电阻、扇形片和油门指针等组成,其阵列光敏电阻是成里外分布安装在底盘上的,扇形片安装在阵列光敏电阻之上,油门指针又是安装在扇形片之上的。这种自动变速调控器,它能提高摩托的整车综合性能,使摩托车达到最佳行驶效果,摩托车发动机始终保持最佳负荷工作状态,最大限度地减少发动机功率的损失,延长发动机的使用寿命,且结构简单,工作可靠。

Description

自动变速调控器

本实用新型涉及一种机动车上，特别是摩托车上用的自动变速调控器。

目前，市场上自动无级变速摩托车由于调控逻辑原因，存在发动机功率损失大、油耗量过高等问题。

本实用新型的目的是要提供一种更为合理、实用的传动比调控逻辑的自动变速调控器，它能有效地提高摩托的整车综合性能，更好地保证摩托车的动力性、经济性。

本实用新型的目的是这样实现的：它是由底盘、阵列光敏电阻、扇形片和油门指针等组成，其阵列光敏电阻为2组阵列，是里外分布安装在底盘上的，扇形片安装在阵列光敏电阻之上，油门指针又是安装在扇形片之上的，在其2组阵列光敏电阻上分别引出连接有导线，在其油门指针上还安有2个发光灯，并连有导线。

扇形片是根据发动机转速的变化而在底盘上相应转动。油门指针是由油门拉丝拉动在底盘上转动。

我们知道，拉动油门拉丝，油门指针转动，同时发动机转速升高，扇形片也会随油门指针同时转动。发动机不载负荷空转时，扇形片上的A位置保持与油门指针重合。如果发动机载负荷，发动机达到最佳输出转矩时，油门指针与扇形片B位置重合。

本实用新型由于采用以上技术方案，它能提高摩托的整车综合性能，使摩托车达到最佳行驶效果，摩托车发动机始终保持最佳负荷工作状态，最大限度在减少发动机功率的损失，延长发动机的使用寿命，且结构简单，工作可靠。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的形状结构示意图；

图2是图1中扇形片[6]的形状示意图。

下面结合附图加以详细说明本实用新型的具体细节情况。

该调控器包括一个底盘[1]，底盘上安装上2组阵列光敏电阻[2]，阵列光敏电阻上方安装扇形片[6]，扇形片上方又安装油门指针[7]，在油门指针上安上2个发光灯[8][9]，并连接上导线[5]，阵列光敏电阻又分别连接上导线[3][4]。

所述安装的2组阵列光敏电阻[2]均呈环形状。其扇形片[6]上两边开有一缺口[10][11]，缺口对应在2组阵列光敏电阻上。在其油门指针[7]上的2个发光灯[8、9]是分别对应于扇形片[6]上的缺口[11][10]安装的。

该调控器如安装于操控式无级变速摩托车。操控式无级变速是利用电机的顺反转来改变传动比的大小。

当导线[4]组通电时，电机顺转，传动比增大。

导线[3]组通电时，电机反转，传动比减小。

摩托车运行时，如阻力增大，发动机转速将会降低，扇形片[6]向后转动，油门指针[7]上的发光灯[9]进入缺口[10]，发光灯照射在阵列光敏电阻[2]上，导线[4]通电，传动比变大，发动机转速加快，扇形片[6]向前转动，油门指针[7]又与扇形片上B位置重合。如阻力减小时，发动机转速加快，扇形片向前转动，发光灯[8]通过缺口[11]照射外面的阵列光敏电阻上，导线[3]通电，传动比减小，发动机转速降低，扇形片又将向后转动，直到B位置与油门指针重合，加大油门或减小油门也是同一道理，这样就达到了自动变速的效果。

Claims (4)

1.一种自动变速调控器，包括底盘[1]、阵列光敏电阻[2]、扇形片[6]和油门指针[7]等，其特征在于阵列光敏电阻[2]为2组阵列，是里外分布安装在底盘[1]上的，扇形片[6]安装在阵列光敏电阻[2]之上，油门指针[7]又是安装在扇形片[6]之上的，在其2组阵列光敏电阻[2]上分别引出连接有导线[3][4]，在其油门指针[7]上还安有2个发光灯[8][9]，并连有导线[5]。

2.据权利要求1所述的自动变速调控器，其特征在于2组阵列光敏电阻[2]均呈环形状。

3.据权利要求1所述的自动变速调控器，其特征在于扇形片[6]上两边开有一缺口[10][11]，缺口对应在2组阵列光敏电阻上。

4.据权利要求1所述的自动变速调控器，其特征在于油门指针[7]上的2个发光灯[8、9]是分别对应于扇形片[6]上的缺口[11][10]安装的。

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