CN2410421Y - 汽轮机主油泵启用切换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机主油泵启用切换装置,它由油箱、高压辅助油泵及相对应的止逆阀、注油器、射油器及相对应的止逆阀、汽轮机中的主油泵及主油泵止逆阀依次连接在管路上,在高压辅助油泵的止逆阀和注油器及射油器的公共接点接有电动调节阀和控制电动调节阀中电动机运行的切换控制电路,本实用新型具有能从开始使用的高压副助油泵运行自动切换到机组自身的主油泵运行的优点,可以使电动调节阀开、停有序,稳定油压,保证安全。
Description
本实用新型涉及一种汽轮机主油泵的启用装置，尤其是一种从开始使用高压副助油泵切换到机组自身的主油泵运行的切换装置。
国产大型火电设备汽轮机等的供油设备是注油器一主油泵-射油器系统，但主油泵只能在机组到达全速后才能正常工作；启动之初，机组还在静止状态，系统中并联接入一个高压副助油泵来暂时替代主油泵的作用，汽轮机才得以开动升速，到达全速后要停下高压副助油泵，启用主油泵，二者有一个交替切换的过程。目前切换是采用人工切换，若操作不当，信号反馈不及时，会发生压力油系统供油不足，油压波动严重，甚至失去油压，发生严重事故，造成轴瓦烧毁，机件磨损，机组停产，带来数百万或千万元的损失。
本实用新型的目的是提供一种能从开始使用的高压副助油泵运行自动切换到机组自身的主油泵运行的汽轮机主油泵启用切换装置。
实现本实用新型的技术方案是：汽轮机主油泵启用切换装置，由油箱、高压辅助油泵及相对应的止逆阀、注油器、射油器及相对应的止逆阀、汽轮机中的主油泵及主油泵止逆阀依次连接在管路上，在高压辅助油泵的止逆阀和注油器及射油器的公共接点接有电动调节阀和控制电动调节阀中电动机运行的切换控制电路；
所述切换控制电路的主回路由刀开关QS、熔断器FU、控制电动机正转的接触器KM1的三个常开触点、热继电器FR与电动机依次串接而成，接触器KM2的三个常开触点接在接触器KM1两端，控制电动机反转，接触器KM3常开触点并接在接触器KM2常开触点两端；
所述切换控制电路的控制电路由三条支路并联而成，第一条支路由可以自锁的接触器KM1、起动按钮SB1和行程开关常闭触点SQ1组成；第二条支路由油压继电器常开触点KBP-1、行程开关常闭触点SQ2和接触器线圈KM3构成；第三条支路由油压继电器常开触点KBP-2，可以自锁的接触器KM2和起动按钮SB2构成，切换控制电路的油压继电器KBP连接在电动调节阀之后的管路上。
本实用新型具有积极的效果：由于在汽轮机主油泵运行中设置了该自动切换装置，按下该切换装置中控制电路的SB1，电动调节阀开启；汽轮机开始运行，油压继电器常开触点KBP-1、KBP-2闭合，当汽轮机达全速后，按SB2，电动调节阀3关闭，油压下降，使油压继电器KBP-1、KBP-2断开，电动调节阀停止关闭，于是油压上升，直到油压继电器KBP-1又闭合，电动调节阀的电动机得电，电动调节阀继续关闭，使得主油泵工作力度逐渐增强，直到电动调节阀完全关闭，高压辅助油泵被隔离，主油泵也完全进入工作状态，从而实现了从开始使用的高压辅助油泵运行自动切换到机组自身的主油泵运行的目的。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是主油泵一高压辅助油泵的系统简图。
图2是本实用新型实施例的切换控制电路5的原理图。
由图1、2可知，本实用新型由油箱1、高压辅助油泵2、止逆阀4、注油器6、射油器7、止逆阀10、汽轮机11中的主油泵8和主油泵止逆阀9依次连接在管路上，其特征在于：在止逆阀4和注油器6及射油器的公共接点之间接有电动调节阀3和控制电动调节阀3中电动机31运行的切换控制电路5；
所述切换控制电路5的主回路51由刀开关QS、熔断器FU、控制电动机31正转的接触器KM1的三个常开触点、热继电器FR与电动机31依次串接而成，接触器KM2的三个常开触点接在接触器KM1两端，控制电动机31反转，接触器KM3常开触点并接在接触器KM1常开触点两端；
所述切换控制电路5的控制电路52由三条支路并联而成，第一条支路由可以自锁的接触器KM1、起动按钮SB1和行程开关常闭触点SQ1组成；第二条支路由油压继电器常开触点KBP-1、行程开关常闭触点SQ2和接触器线圈KM3构成；第三条支路由油压继电器常开触点KBP-2，可以自锁的接触器KM2和起动按钮SB2构成，切换控制电路5的油压继电器KBP连接在电动调节阀3之后的管路上。
在实施例中的控制电路52的三条支路两端并联第四条支路，该支路由接触器常开触点KM2与中间继电器常开触点KA-1并联后再与中间继电器线圈KA串联而成；且中间继电器KA的常开触点串接在控制电路52的第二条支路中；在前四条支路两端还并联第五条支路，该支路由行程开关常开触点SQ3、中间继电器常开触点KA-3和报警器件521串联而成；该报警器件可以是电铃，也可以是蜂鸣器；行程开关常闭触点SQ1与接触器线圈KM1串联后的支路两端还并联一指示灯L1；在接触器线圈KM2、KM3两端均分别并联指示灯L2、L3；继电器常开触点KA-2与油压继电器常开触点KBP-1串联后的两端还并联一可以人工关闭电动调节阀3的停止按钮SB3。本实施例中的行程开关及相应的常闭、常开触点SQ1、SQ2、SQ3均在电动调节阀3中。
具体操作过程如下：
在切换控制电路5上按下SB1，图2，接触器KM1动作，电动调节阀3阀门开启。开启过程中若需停机，可按着SB3，接触器KM3得电，电动机31得电反转，电动调节阀门便关闭。汽轮机开机前，首先给机组供润滑油与调节油，也就是要开启高压副助油泵2，然后开启电动调节阀3，这时按SB1即可，油压继电器常开触点KBP-1、KBP-2闭合。汽轮机开到全速后应关闭电动调节阀3，引导主油泵8进入工作状态，接替高压副助油泵2工作，于是按SB2，切换过程便自动完成。因为油压继电器KBP-1、KBP-2已在闭合状态，按SB2后，接触器KM2动作，电动调节阀3阀门关闭，油压下降使KBP-1、KBP-2断开，KM2、KM3失电，电动机31停止转动，电动调节阀3停止关闭。于是油压上升，直到KBP-2又闭合，一方面接触器KM2动作，电动调节阀继续关闭，主油泵工作力度逐渐加强直到电动调节阀3彻底关闭，高压辅助油泵2被完全隔离，主油泵正常工作，从而完成了从高压辅助油泵2的运行到主油泵运行的切换，另一方面，中间继电器KA也得电，使其常开触点KA-3闭合。这一过程有自动维护油压稳定的作用；油压继电器KBP所感受的信号使电动调节阀3开、停有序，从而稳定油压，保证安全，直到电动调节阀全关、主油泵完全进入工作状态为止，切换完成，这时调节阀门上的行程开关SQ3常开触点闭合，此时，KA-3也闭合，报警器件521(电铃或蜂鸣器)得电，发出声音信号，提示切换过程完成，即可以断开控制箱上的电源，断开刀开关QS。该装置的每一个切换阶段，都有信号灯L1、L2、L3示明。
Claims (4)
1、一种汽轮机主油泵启用切换装置，由油箱(1)、高压辅助油泵(2)、止逆阀(4)、注油器(6)、射油器(7)、止逆阀(10)、汽轮机(11)中的主油泵(8)和主油泵止逆阀(9)依次连接在管路上，其特征在于：在止逆阀(4)和注油器(6)及射油器(7)的公共接点之间接有电动调节阀(3)和控制电动调节阀(3)中电动机(31)运行的切换控制电路(5)；
所述切换控制电路(5)的主回路(51)由刀开关QS、熔断器FU、控制电动机(31)正转的接触器KM1的三个常开触点、热继电器FR与电动机(31)依次串接而成，接触器KM2的三个常开触点接在接触器KM1两端，控制电动机(31)反转，接触器KM3常开触点并接在接触器KM1常开触点两端；
所述切换控制电路(5)的控制电路(52)由三条支路并联而成，第一条支路由可以自锁的接触器KM1、起动按钮SB1和行程开关常闭触点SQ1组成；第二条支路由油压继电器常开触点KBP-1、行程开关常闭触点SQ2和接触器线圈KM3构成；第三条支路由油压继电器常开触点KBP-2，可以自锁的接触器KM2和起动按钮SB2构成，切换控制电路(5)的油压继电器KBP连接在电动调节阀(3)之后的管路上。
2、根据权利要求1所述的汽轮机主油泵启用切换装置，其特征在于：在控制电路(52)的三条支路两端并联由接触器常开触点KM2与中间继电器常开触点KA-1并联后再与中间继电器线圈KA串联而成的支路四；且中间继电器常开触点KA-2串接在控制电路(52)的第二条支路中。
3、根据权利要求2所述的汽轮机主油泵启用自动切换装置，其特征在于：在控制电路(52)的四条支路支路两端并联由行程开关常开触点SQ3、中间继电器常开触点KA-3和报警器件(521)串联而成的支路；该报警器件(521)可以是电铃，也可以是蜂鸣器。
4、根据权利要求1或2或3所述的汽轮机主油泵启用自动切换装置，其特征在于：行程开关常闭触点SQ1与接触器线圈KM1串联后的支路两端并联一指示灯L1；在接触器线圈KM2、KM3两端均分别并联指示灯L2、L3。
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