CN2406087Y

CN2406087Y - 改进结构的多翼风机

Info

Publication number: CN2406087Y
Application number: CN 99201199
Authority: CN
Inventors: 杨青辉
Original assignee: TAIWAN YINGHUA CO Ltd
Current assignee: TAIWAN YINGHUA CO Ltd
Priority date: 1999-02-01
Filing date: 1999-02-01
Publication date: 2000-11-15
Anticipated expiration: 2009-02-01

Abstract

一种改进结构的多翼风机,包括多翼风叶轮及驱动马达,其特征在于,用以驱动多翼风叶轮的驱动马达是为外转子感应马达,且该外转子感应马达是利用一组固定支架固定在多翼风叶轮的排风箱上,外转子马达的转子并与多翼风叶轮的中环固定,由此,于外转子感应马达受电力电源驱动时可直接带动多翼风叶轮转动,排风,而可达到缩小整体体积并有利于组装及运送的排风机结构。

Description

改进结构的多翼风机

本实用新型是有关一种多翼风机结构，特别是指一种于多翼风叶轮的中心内部装设了外转子感应马达，使外转子感应马达转动时直接藉转子带动多翼风叶轮，而要达到缩小整体体积利于组装运送的排风机结构。

常见的排风机，如图1所示，包括有多翼风叶轮11及驱动马达12，多翼风叶轮11外部由排风箱13所包覆，排风箱13的中央一侧设有进风孔131，排风箱13的另端，在多翼风叶轮的圆周切线方向上则设有出风孔132，驱动马达12则装设在排风箱13的一侧，以其中央转轴伸入多翼风叶轮11的中心，进而带动多翼风叶轮11转动，而在驱动马达12的下端则装设了电源箱14，如此，构成一般的多翼式排风机结构。

上述的多翼式排风机结构已延用多年，但其却存在着以下的缺失：

1、由于马达要整个装设在排风箱的外侧，仅以其中央伸出的转轴带动多翼风叶轮，因此，整个排风机的体积较大，笨重，且不便搬运。

2、由于整体的体积大，相对的也限制了仓储的场所，成本较高，而且，使用的场合机构也相对有所限制。

有鉴于常见的多翼式排风机有上述的缺点，创作人乃针对这些缺点研究改进之道，终于有本实用新型的产生。

因此，本实用新型目的在于提供一种改进结构的多翼风机，依本实用新型的此种改进结构的多翼风机，其特征是在于利用外转子感应马达来带动多翼风叶轮，将外转子感应马达整个装设到多翼风叶轮中央内部，进而使整体的体积可大为缩小。

本实用新型的目的可以按下述方式实现，本实用新型包括多翼风叶轮及驱动马达，其特征在于：用以驱动多翼风叶轮的驱动马达是为外转子感应马达，且该外转子感应马达是利用一组固定支架固定在多翼风叶轮的排风箱上，外转子马达的转子并与多翼风叶轮的中环固定，由此，于外转子感应马达受电力源驱动时可直接带动多翼风叶轮转动，排风，而可达到缩小整体体积并有利于组装及运送的排风机结构。

依本实用新型的此种改进结构的多翼风机，由于体积可大为缩小，使得搬运、仓储均极为便利；更可应用到诸如排油烟机等机构上，应用的机构可相对扩增。

至于本实用新型详细构造、应用原理、作用与功效，则参照下列附图所作的说明即可得到完全的了解：

附图说明：

图1为常见多翼式排风机的立体示图；

图2为本实用新型的立体透视图；

图3为本实用新型的平面视图；

图4为本实用新型的应用实施例图。

图号说明：

11……多翼风叶轮 12……驱动马达

13……排风箱 131……进风孔

132……出风孔 14……电源箱

2……多翼风叶轮 21……多翼风叶轮叶片

22……多翼风叶轮中环 23……多翼风叶轮侧环A

24……多翼风叶轮侧环B 3……驱动马达

4……排风箱 41，42……出风通道

43……出风通道 5……固定支架

6……电线 7……排油烟机

51、52、53……支杆

常见的多翼式排风结构，其构成情形及缺失，已如前述，此处不再重复叙述。

本实用新型的此种改进结构的多翼风机，如图2、3所示，包括有多翼风叶轮2、驱动马达3及排风箱4，多翼风叶轮2装设在排风箱4内部，其包括多翼风叶轮叶片21、多翼风叶轮中环22、多翼风叶轮侧环A23、多翼风叶轮侧环B24、并受驱动马达3带动而转动，其中，驱动马达3是外转子感应马达，其利用多翼风叶轮中环与马达转子相结合，之后再利用固定支架5固定。该组固定支架5基本上个有三根支杆51、52、53，支杆51、52、53的一端以螺丝锁接到排风箱4外壳表面，支杆51、52、53的另端再以螺丝锁接到驱动马达3上，由此将驱动马达3固定在排风箱4上，在另一方面，驱动马达3的外转子是固定到多翼风叶轮2的中环内，而可在受力转动时，直接带动轮叶21转动，驱动马达3所需的电源则透过固定在其中的一根支杆51的电线6向外接到电源箱。

排风箱44的两端设有进风通道41、42，在风叶轮的直径方向上则有出风通道43，因此，当多翼风叶轮2受驱动马达3驱动转动时，可将气流自进风通道41、42导入，再经出风通道43排出，形成具有双个进风通道41、42的排风机机构。

由此可知，本实用新型的此种改进结构的多翼风机，由于应用了将驱动马达以外转子感应马达取代，而可将其装设在多翼风叶轮2内部，在确保相同的转动扭力的相同条件下，使整体结构的体积大为缩小，对于搬运、仓储均极为便利，当然，在成本上的降低亦是可以预期的。

请再参阅图4，是本实用新型的多翼风机结构的应用实例，经由本实用新型的此等构成，可将之应用在排油烟机7上，可利用两侧的进风通道41、42，透过接头抽吸来自下端的油烟，如此，可有效提升其另一用途。

综上述可知，本实用新型的此种改进结构的多翼风机，其确实具有将整体结构体积大为缩小利于搬运、仓储以及应用的功效，而该等功效确为已知以普通马达驱动的多翼风机结构所不及，而且，其并未见诸公开使用，合于专利法的规定，恳请赐准专利，实为德便。

需陈明，以上所述者乃是本专利较佳具体实施例，若依本实用新型的构想所作的改变，其产生的功能作用，仍未超出说明书图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。

Claims

一种改进结构的多翼风机，包括多翼风叶轮、驱动马达及排风箱，其中排风箱装设在多翼式风叶轮的外部，其特征在于：驱动多翼风叶轮的驱动马达是外转子感应马达，该外转子感应马达是利用一组固定支架固定在多翼风叶轮的中心轮圈上，外转子马达的外壳并与多翼风叶轮的风翼内侧环圈固定，排风箱两端设进风通道，在风叶轮的径方向上则有出风通道，外转子感应马达受电力源驱动直接带动多翼风叶轮转动。