CN2402806Y - 风冷式机油冷却器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及冷却装置,特别涉及风冷式机油冷却装置。本实用新型采用铜、铝复合管,使紧套在散热铜管上的铝管经挤压成散热片并成一体,散热管两端经扩口后先与U型管套接,然后焊接,固定架上的洞孔经冷挤压成型工艺而加长,使得与散热管接触面增加而稳定。本实用新型解决了过去同类冷却器焊接部位易开裂、承受压力低、易泄漏而无法工作的缺陷,且解决了高温油液形成短路所造成的散热效果差的毛病。本实用新型结构简单、节省维修时间和经费,散热效果好。

Description

风冷式机油冷却器
本实用新型涉及冷却装置,特别涉及风冷式机油冷却装置。
在本实用新型作出之前,主要使用的机油冷却器是由冷却水箱演变而来的,由长短相同的数十根装有散热片的管子平行排列,两端各与一根方形管子平口焊接而成。因为装有散热片的管子和方形管子都是薄壁型的,再加上平口焊接,所以焊接就不牢靠,在使用中就很容易会因油的压力和振动造成焊接部位开裂,使压力油泄漏而无法工作;另外,在冷却过程中,容易造成压力油液不能均衡的通过每一个冷却线路,即所谓的短路,极大地影响冷却效果。
本实用新型的目的就在于克服上述缺陷,设计一种抗振动、防泄漏和散热效果显著的风冷式机油冷却器。
本实用新型的技术方案:散热管设置在固定架上的洞孔中,主要技术特征是经扩口后的散热管两端与U型管套装焊接,形成从入口到出口的连续回路。
散热管由铜管、铝管构成复合管,铜管与紧套在铜管上的铝管经挤压出的散热片结合成一体。
本实用新型的优点和效果在于铜管与散热片紧密结合成一个整体,更有利于提高散热效果;散热铜管与U型管套接后焊接,其耐压性大大加强;高压高温油液强行通过每一根散热铜管,从入口端到出口端的长流程中逐渐冷却,加快了油液的冷却过程;固定架及其洞孔长度的增加使其与散热管的接触面增大而更加稳定;而且结构简单、不易损坏,减少维修时间和经费。
附图:
图1-本实用新型主视图。
图2-本实用新型左视图。
图3-本实用新型散热管、U型管、固定架的结构位置图。
实施例:
如图1、图2、图3所示:第一根散热管1的一端为入口端,另一端经扩口后通过U型管2与另一根散热管1经扩口后的一端套接,然后焊接,一直到最后一根散热管1,散热管1的最后一端为出口端;散热管是铜管、铝管构成的复合管,紧套在散热管1的铜管上的铝管经过挤压形成散热片3,散热管1与散热片3紧密结合成一整体;固定架4上用来固定散热管1的洞孔5经冷挤压成型工艺使洞孔5加长,散热铜管1被洞孔5套住,增加了接触面。
工作时,如图1、图2、图3所示:高压高温油液通过散热管1的入口端进入散热管1,经过U型管2进入另一根散热管1,再经过U型管2进入又一根散热管1,反复如此,一直连续长流程到最后一根散热管1的出口端,在这个过程中,散热片3大量散热,其工作中的振动,由于固定架4上的洞孔5与散热管1的接触面增加而稳定,U型管2套接散热管1并焊接,也不会因振动而开裂泄漏,使得散热效果非常好。本例中,体现的是两条散热回路,即高压高温油液通过一个三通,分为两路,分别进入两条散热回路的散热管1的入口端,最后从散热管1的出口端又通过一个三通将两路冷却油液并为一路。
根据主机的压力和散热量的需要,散热管1可用一排,也可用两排或更多。
本实用新型可广泛用于装载机等工程机械需要冷却机油的设备或装置上。
本实用新型的原理也可用于需要冷却的气体的机械和设备上。

Claims (2)

1.风冷式机油冷却器,散热管设置在固定架上的洞孔中,其特征在于经扩口后的散热管两端与U型管套装焊接,形成从入口端到出口端的连续回路。
2.根据权利要求1所述的风冷式机油冷却器,其特征在于散热管由铜管、铝管构成复合管,铜管与紧套在铜管上的铝管经挤压出的散热片紧密结合成一体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102322310A (zh) * 2011-08-18 2012-01-18 常州市豪马机械有限公司 风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置
CN112157182A (zh) * 2020-09-23 2021-01-01 柳州市智甲金属科技有限公司 一种冷却加热板的制作方法

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