CN2402581Y - 一种车用篮架 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars

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Abstract

一种车用篮架,主要在各式车辆上预设两嵌插座,而篮架是由中置框体以其两端位分别枢接上框体与下框体所组成,且在上、下框体的同位边分别设有一可伸入嵌插座中定位的插置块;另一防水布套包覆在篮架外缘,并由其顶设耳部圈绕上框体后扣定。其中,插置块可为活动式或固定式,也可改设成插置夹片。此车用篮架可增进车篮承载能力及提高篮架收折效率和使用寿命。

Description

一种车用篮架
本实用新型涉及一种车用篮架。
“载物车篮”，是一种组装在各种车辆(如自行车、滑板车等)上相当泛见的附件用品，其不但可提供骑乘者方便装物的承载性，更可借助车篮造型美化车辆，因此，其成为车辆的必属附件。但是，传统式车体上使用的载物车篮，多是经由金属网片及框条拼合焊接而成，再利用塑胶原料一体射出包覆成型，由于其型体固定，所以不论是使用中或不使用时，其外观都保持箱型状的构形，以致出货包装及载运会造成空间占用的困扰，严重妨碍大量生产的产能发挥，是为制造业者最为垢病之处；另外，习用车篮整体成型大部分是经由金属焊接完成，焊接技术困难及容易出错的高报废率，以致其加工成本不低，而且，其车篮是在金属架构完成后才接续塑胶射出的实施，因此需要相当大的射出模具，故模具成本偏高；加上，一般载物车篮固装在车体时，无论使用或不使用都不再将其拆除，于是，长时间经过风吹日晒及雨淋，该车篮的内部金属与外部塑胶都会发生结构破坏的变质，而且，一直暴露在外的载物车篮，尤常见被他物碰撞而产生变形，变质及变形都会严重的影响车篮使用的承载强度，所以，可见得传统式车篮的设计实差强人意，有待进一步的改良。
本实用新型的主要目的在于提供一种车用篮架，以增进车篮承载能力及提高篮架收折效率和使用寿命。
本实用新型的次要目的在于提供一种车用篮架，以利于车篮的组装固定。
本实用新型的再一目的在于提供一种车用篮架，以改善车篮长期暴露在外容易损坏的缺失。
本实用新型的又一目的在于提供一种车用篮架，以产生车篮组装定位紧掣的实用功效。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：主要在各式车辆上预设两嵌插座，而篮架是由中置框体以其两端位分别枢接上框体与下框体所组成，且在上、下框体的同位边分别设有一可伸入嵌插座中定位的插置块；另一防水布套包覆在篮架外缘，并由其顶设耳部圈绕上框体后扣定。其中，插置块可为活动式或固定式，也可改设成插置夹片。
采用上述结构后，本实用新型借助构形相似的上、下框体，分别与一中
置框体的侧端枢接，组成可作伸展及收折的篮架，其收折时是将上、下框体及中置框体叠成扁平状，而伸展时则可与一防水布套装设组成载物车篮，且利用上、下框体同位边所设的插置块分别配合把手架的两个嵌插座产生伸入定位，遂完成载物车篮的组装固定，而增进车篮承载能力及提高篮架收折效率和使用寿命。
本实用新型所使用的插置块可为活动式或固定式的不同设计，有利于车篮的组装固定。其中，活动式是以枢设完成连接，所以插置块可依操作产生转动，而固定式却是由固结方式完成连接，因此其插置块是保持一固定方向，利于直接进行穿插。
本实用新型由于收折实施相当方便又不占空间，因此可随时依据使用需要进行拆收，从而可改善车篮长期暴露在外容易损坏的缺失。
本实用新型若将插置块改设成插置夹片，可利用夹片绷张能力，产生车篮组装插合定位紧掣的实用功效。
以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详述。
图1是本实用新型的立体分解图；
图2是本实用新型的立体组合图；
图3是图2中局部放大图，为本实用新型防水布套顶部扣定的示意图；
图4是本实用新型完成收折的成型图；
图5是本实用新型使用另一种插置块的示意图。
首先，请配合参阅图1、图2及图3所示，本实用新型主要是在各式车辆如自行车或滑板车的把手架2上，预设两适距分设的嵌插座21，而篮架3乃是由中置框体31以其两端位，分别枢接上框体32与下框体33所组成，且在上、下框体32、33的同位边分别设有一插置块34，并借助自由拉伸使中置框体31将上框体32支撑升高，而使插置块34与嵌插座21可对应完成伸入定位，此时遂可利用力学原理产生框架式张力，使篮架3足以具备相当大的承载能力，再将一防水布套4包覆在篮架3外缘，并由其顶设耳部41圈绕上框体32后扣定(详如图3所示)，使防水布套4得以与篮架3结合成一体，作为自行车或滑板车的载物车篮使用(组合情形请参阅图2所示)。
请再配合参阅图4及图5所示，可利用插置块34抽离嵌插座21方式，使篮架3轻易被取下(即脱离在把手架2的定位)，此时，由于中置框体31与上、下框体32、33不受任何的支撑，遂可借助枢接性产生转动(且转动方向因中置框体31与上、下框体32、33的连接交错，以致常会保持固定向的偏转)，因而得以折叠成不占空间的扁平状(如图4所示)，故有减缩篮架3包装、载运体积的实用功效，又加上，其防水布套4与篮架3的简易收折作用，可改善车篮使用的暴露损坏问题，并具有使用耐久的效益。另外，本案可将插置块34改设成插置夹片35，并借助夹片的自然绷紧作用使其得以在嵌插座21底缘形成挡阻性，因此，可增加插置夹片35与嵌插座21插合的紧掣度，足以有效防止插合固止的任意脱位(详如图5所示)，提供相当方便与安全的使用功效。
另则，因防水布套4是具可随框体31、32折叠变形的软性特性，因此当欲收折篮体3时并毋需先卸除防水布套4，特并予指明。

Claims (4)

1、一种车用篮架，其特征在于：主要在各式车辆上预设两嵌插座，而篮架是由中置框体以其两端位分别枢接上框体与下框体所组成，且在上、下框体的同位边分别设有一可伸入嵌插座中定位的插置块；另一防水布套包覆在篮架外缘，并由其顶设耳部圈绕上框体后扣定。
2、如权利要求1所述的一种车用篮架，其特征在于：插置块为活动式。
3、如权利要求1所述的一种车用篮架，其特征在于：插置块为固定式。
4、如权利要求1所述的一种车用篮架，其特征在于：插置块改设成插置夹片。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100453390C (zh) * 2005-08-08 2009-01-21 雅马哈发动机株式会社 自动二轮车用可收折的前置物篮
CN103921829A (zh) * 2014-04-28 2014-07-16 浙江德清久胜车业有限公司 多功能儿童三轮车

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