CN2397015Y

CN2397015Y - 台阶车

Info

Publication number: CN2397015Y
Application number: CN 99245799
Authority: CN
Inventors: 王中笑
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-09-28
Filing date: 1999-09-28
Publication date: 2000-09-20
Anticipated expiration: 2009-09-28

Abstract

一种台阶车是由车轮、车体底盘、手动杆、飞轮及链条、车体上阶轮杆构成,所述的车体上阶轮杆包括前轴两个连在一起的上阶轮杆和后轴两个连在一起的上阶轮杆,每个上阶轮杆由上阶轮、上阶杆及重力件组成,上阶轮是由带有安管柄和加速柄的飞轮构成,上阶轮固定在车轴上,上阶杆由伸缩杆、管套、压缩弹簧构成,伸缩杆设置有在管套内,杆上绕有压缩弹簧,上阶杆固定在上阶轮的安管柄上。其优点是:结构简单、造价低、比较节省动力,效率较高,应用前景广阔。

Description

台阶车

本实用新型涉及一种台阶车，它可以在台阶上载重物或者人向上及向下行驶，属于车辆的改进技术领域。

一般的车辆只能走平路或轻微的陡路，不具备上台阶的功能。将重物或者伤残人、老年病人载上台阶是车辆行业面临的新课题。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，造价低的台阶车。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：

它主要是由车轮、车体底盘、手动杆、飞轮及链条、车体上阶轮杆构成，所述的车体上阶轮杆包括前轴两个连在一起的上阶轮杆和后轴两个连在一起的上阶轮杆，每个上阶轮杆由上阶轮、上阶杆及重力件组成，上阶轮是由带有安管柄和加速柄的飞轮构成，上阶轮固定在车轴上，上阶杆由伸缩杆、管套、压缩弹簧构成，伸缩杆设置在管套内，杆上绕有压缩弹簧，上阶杆固定在上阶轮的安管柄上。

所述的手动杆是由带有安管柄的飞轮和手杆构成；手杆的一端固定在飞轮的安管柄上，飞轮固定在车轴上。

所述的车体底盘上还固定有减落器，减落器是由上阶杆和万向轮组成，万向轮安装在伸缩杆的前端。

所述的车体底盘上还设有支撑杆，支撑杆的上端与拉伸弹簧的一端固定连接，拉伸弹簧的另一端与拉力杆固定连接。

本实用新型的优点如下：

它可以在不同尺寸的台阶上载重物或者载人向上及向下行驶，从而解决了车辆不能驶上台阶的难题。例如：在具有台阶的双层火车上，台阶车可穿行于车箱之间向乘客售食品等。人们可用台阶车将煤气罐、水泥、电冰箱等重物运到没有电梯的高楼上，从而减轻体力劳动。伤残人或老年病人可乘台阶车上到有台阶的高处或上下楼。腿残者及老年体弱者乘坐台阶车可实现登“长城”或登高山的愿望。

台阶车结构简单，造价低，比较节省动力，效率较高，应用前景广阔。

图1为台阶车结构示意图。

图2为上阶轮杆结构示意图。

图3为2侧视图。

图4为上阶轮结构示意图。

图5为4侧视图。

图6为上阶杆结构示意图。

图7-12为台阶车车轮上台阶原理示意图。

图13、14为台阶车上台阶原理示意图。

图15、16为台阶车下台阶原理示意图。

下面结合附图详细描述本实用新型：

如图1所示，台阶车是由车轴1、车轮2、手动杆3、车体底盘4、飞轮5、链条6、上阶轮杆7、支撑杆8、减落器9、转向轮10组成。所述的车体上阶轮杆包括前轴1两个连在一起的上阶轮杆和后轴两个连在一起的上阶轮杆。如图2、3所示，每个上阶轮杆7由上阶轮11、上阶杆12及重力件柱型铁13组成，如图4、5所示，上阶轮是由带有安管柄19和加速柄14的飞轮5’构成，上阶轮11固定在车轴1上并被轴1带动；如图6所示，上阶杆12由伸缩杆15、管套16和压缩弹簧17构成，伸缩杆15设置在管套16内，杆15上设有压缩弹簧17，上阶杆12固定在上阶轮11的安管柄19上。

所述的手动杆3是由带有安管柄的飞轮和手杆构成，手杆的一端固定在飞轮的安管柄上，飞轮固定在车轴1上。减落器9是由伸缩杆、管套、压缩弹簧及万向轮20构成，它的结构与上阶杆相同，只是在伸缩杆前端安装了万向轮，减落器9的管套固定在车体底盘4上。

所述的车体底盘4上还设有支撑杆8，支撑杆8的上端与拉伸弹簧18的一端固定连接，拉伸弹簧18的另一端与拉力杆21固定连接。

台阶车的中轴上设有转向轮10，转向轮的轴线与车体底盘的垂直距离可以改变，当增大时，转向轮与地面接触而使台阶车前车轮离开地面，这样，转向轮就可以使台阶车在平地上行驶时能够改变方向。在相反情况下，转向轮不起作用，台阶车可在台阶上行驶。

台阶车若增加动力装置也可以是动力型。

本实用新型的工作原理如下：

1、台阶车的车轮上台阶原理

车轮和上阶轮杆都固定在车轴上，当车轮处在地面上时，如图7所示。当车轴按顺时针方向转动时，车轮在地面上开始向前行进。此时，上阶轮杆的伸缩杆前端部分在弹力作用下，伸出在外面，车轮继续转动，如图8所示，伸缩杆前端部分被地面压力压入管套内而不起作用，车轮继续转动，如图9所示，伸缩杆前端离开地面，在弹力作用下，伸缩杆前端部分从管套中伸出。此时，加速柄转过了竖直方向位置，并且在柱型铁的重力作用下以远大于车轮转动速度的速度，按顺时针方向转动，这样，当车轮接触到台阶竖直面时，伸缩杆前端部分与台阶棱相接触，如图10所示。车轴继续转动，伸缩杆前端与台阶平面接触点设为A，如图11所示，此时，

车轮就会在车轴产生的动力作用下，以A点做为园心，以A点到车轴轴线的垂直距离为半径做顺时针方向的转动，其中台阶A处为阻力。从而车轮就升到了台阶的平面上，如图12所示，此时，伸缩杆前端部分缩入管套内，车轮与台阶平面A点处接触，当车轮继续转动时，将与台阶竖直面接触，呈图10状态。这样重复以前过程，车轮就可以不断地上台阶了。

2、台阶车上台阶原理。

如图1所示，台阶车在前轴1和后轴上都固定着飞轮5，并有链条6相联接，所以，两轴能同样转动。当拉动手动杆时见图13，当前轴按顺时针方向转动时，前轴上阶轮杆的伸缩杆前端部分将起作用，使前轮升到台阶上，如图14所示，此时后车轮在台阶平面上向前行驶到台阶竖直面并相接触，而后轴上阶轮杆的伸缩杆前端部分也就与台阶棱相接触。当车轴继续转动时，后车轮就上到上面台阶的平面上，而前车轮与台阶竖直面相接触，其状态如图13所示，这样，重复其过程，台阶车就可以不断地上台阶了。图13中E是支撑杆8转动轴，安装在车体底盘4上，F是支撑杆8上端并与拉伸弹簧18的一端相固定连接。B是支撑杆8的另一端与台阶平面接触。拉力杆21的一端与拉伸弹簧18的另一端固定连接。当前右车轮2上台阶升起时，右支撑杆8将起到支撑车体底盘4的作用，即承受部分车的重力。

3、台阶车下台阶原理

台阶车下台阶时需要将车载的大部分重量压在后轴上。当拉动手动杆时，当台阶车车轴按顺时针方向转动时，车轮向前行驶，如图15所示，前车轮因受车轴压力很小，则慢速下台阶，后车轮在台阶平面上向前运动并离开了台阶平面与台阶竖直面相接触，同时下落。这时，减落器9起作用，它的万向轮因受到车体底盘的压力而向上运动，这使伸缩杆前端部分竖直向上滑动，而同时，伸缩杆还受到管套内的压缩弹簧的压力作用，所以，伸缩杆向上运动速度得到减缓，使车体底盘的下降速度减缓，从而就使后轮减缓了下落速度，而平稳地落到下一级台阶平面上，并向前运行，如图16所示，由于车轮继续向前行进，使万向轮也跟在后车轮后面同样行进，并且也随后落到下一级台阶平面上。从而又能使台阶车呈图15状态，重复以前过程。这样，台阶车就可以不断下台阶了。

Claims

1、一种台阶车，是由车轮、车体底盘、飞轮及链条、车体上阶轮杆构成，其特征在于所述的车体上阶轮杆包括前轴两个连在一起的上阶轮杆和后轴两个连在一起的上阶轮杆，每个上阶轮杆由上阶轮、上阶杆及重力件组成，上阶轮是由带有安管柄和加速柄的飞轮构成，上阶轮固定在车轴上，上阶杆由伸缩杆、管套、压缩弹簧构成，伸缩杆设置在管套内，杆上绕有压缩弹簧，上阶杆固定在上阶轮的安管柄上。

2、根据权利要求1所述的台阶车，其特征在于所述的手动杆是由带有安管柄的飞轮和手杆构成；手杆的一端固定在飞轮的安管柄上，飞轮固定在车轴上。

3、根据权利要求1所述的台阶车，其特征在于所述的车体底盘上还固定有减落器，减落器是由上阶杆和万向轮组成，万向轮安装在伸缩杆的前端。

4、根据权利要求1所述的台阶车，其特征在于所述的车体底盘上还设有支撑杆，支撑杆的上端与拉伸弹簧的一端固定连接，拉伸弹簧的另一端与拉力杆固定连接。