CN2395979Y - 纤维增强塑料与金属件的连接结构 - Google Patents

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Abstract

一种纤维增强塑料与金属件的连接结构,特征是在金属件固定有固定孔座,该固定孔座中开有口小内大的固定孔,纤维束连接件的一头塞入固定孔座中固定孔内,并注入纤维增强塑料的基体材料,将其凝固,纤维束连接件的另一头融入到与金属件相连的纤维增强塑料中,并与其凝固为一体,本实用新型连接强度稳定,密封性好,不会产生渗漏现象,特别适用于舰船球鼻首玻璃钢声纳导流罩结构。

Description

纤维增强塑料与金属件的连接结构
本实用新型涉及非金属与金属的连接结构，具体地说是一种纤维增强塑料与金属件的连接结构。
现役舰船球鼻首声纳导流罩玻璃钢壳体与辐射状钢构架(加强筋)的连接都采用不锈钢螺钉加胶接连接，该连接方法的不锈钢螺钉在玻璃钢壳板内层造成穿透型孔洞。由于螺钉连接的施工质量不易保证，螺钉孔处容易产生应力集中，加上不锈钢螺钉与玻璃钢之间的刚度、模量相差较大，因此不锈钢螺钉与玻璃钢之间粘胶容易脱开，这样当玻璃钢壳板外铺层受损时，就会产生渗水缝隙，引起不同程度的渗漏水现象，使声纳导流罩内无法保持要求的水压力，从而影响声纳技术指标的实现。
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的导流罩的渗漏水问题，提出一种纤维增强塑料与金属件的连接结构，使其在保证舰船球鼻首声纳导流罩结构强度和透声性能不变的情况下，彻底解决导流罩内部需要加水压的球鼻首声纳导流罩结构的水密性问题。
针对上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种纤维增强塑料与金属件的连接结构，其特殊之处是在金属件上有固定孔座，纤维束连接件一头凝固在固定孔座的固定孔内，另一头与和金属件相连的纤维增强塑料凝固为一体。
在上述方案中，所述纤维增强塑料可以是舰船玻璃钢壳体，所述金属件可以是支承上述壳体钢构架。
在上述方案中，所述固定孔座采用金属材料制成，其上的固定孔为口小内大的孔，该固定孔座可以是单独的零件与金属件固连，也可以是金属整体件中的一部分。
本实用新型设计原理正确，施工工艺简便可靠，较好地解决了舰船球鼻首声纳导流罩结构的渗漏水问题。经理论计算、单元结构拉伸与疲劳实验以及实罩1∶1局部结构模型内压试验研究证明，导流罩玻璃钢壳体与钢构架之间采用纤维束连接件连接结构，可以保证导流罩玻璃钢壳体与钢构架之间的连接静强度和疲劳强度，并保证连接处的水密性要求。
本实用新型不仅适用于上述舰船球鼻首声纳导流罩结构，而且还适用于所有纤维增强塑料与金属件的连接，它连接强度稳定，密封性好，不会产生渗漏现象。
以下结合附图所示实施例，详细描述本实用新型。
附图是本实用新型用于舰船玻璃钢壳体与钢构架连接结构示意图。
在图中，1是支承玻璃钢壳体的钢构架。在钢构架1与玻璃钢壳体结合的表面上分布有许多金属材料制成的固定孔座4，该固定孔座4固连在钢构架1上，它的中间有至少一个口小内大的固定孔，该固定孔可以是圆锥孔，方锥孔，也可以是其它异形孔，纤维束连接件5；可采用玻璃纤维、碳纤维、硼纤维和芳纶纤维等，它的一头塞入固定孔座4中的固定孔中，并注入纤维增强塑料的基体材料，如环氧树脂，聚脂树脂、乙烯脂树脂和PVC等，将其凝固在固定孔座4的固定孔内。纤维束连接件5的另一头延伸纤维纱6分散融入到玻璃钢壳体的内铺层2中，在内铺层2上再铺敷外铺层3，其中内铺层2和外铺层3均采用纤维增强塑料。纤维增强塑料由基体材料——树脂(胶)和增强材料——纤维组成。
综上所述，本实用新型在结构上不但新颖而且实用，其创新之设计可确使纤维增强塑料与金属件可靠地连接，且密封性好，不会产生渗漏，实用效果远胜过背景技术，具有创造性。

Claims (4)

1、一种纤维增强塑料与金属件的连接结构，其特征是在金属件上有固定孔座，纤维束连接件一头凝固在固定孔座的固定孔内，另一头与和金属件相连的纤维增强塑料凝固为一体。
2、按照权利要求1所述纤维增强塑料与金属件的连接结构，其特征是所述纤维增强塑料是舰船玻璃钢壳体，所述金属件是支承上述壳体的钢构架。
3、按照权利要求1或2所述纤维增强塑料与金属件的连接结构，其特征是所述纤维束连接件可采用玻璃纤维、碳纤维、硼纤维以及芳纶纤维，所述纤维束连接件的凝固材料是纤维增强塑料的基体材料。
4、按照权利要求1或2所述纤维增强塑料与金属件的连接结构，其特征是所述固定孔座采用金属材料制成，其上的固定孔为口小内大的孔，该固定孔座可以是单独的零件与金属件固连，也可以是金属件整体中的一部分。
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