CN2392744Y - 液态沥青储运保温罐体 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计了一种保温材料与罐体内壳的连接采用碰钉与压条结合形式,罩壳与保温材料之间留有大于20mm以上空气保温层的液态沥青储运保温罐体。该罐体在罐体内壳1外敷设保温材料4,若干根与罐体内壳1固定的碰钉2穿过保温材料4,将其固定在罐体内壳1的周壁上,其特征是在保温材料4的外侧设有若干条压条3,该压条3与碰钉2相连接。

Description

液态沥青储运保温罐体

本实用新型属液体的贮运类，具体地说是一种液态沥青储运保温罐体。

目前，液态沥青的储存与运输，无论是船载罐体，还是陆地上的储藏罐，均为钢质内壳，外加敷保温材料，保温材料外面再包金属防水罩。船上的罐体保温材料(一般采用纤维状硅酸盐材料)与内壳的连接，系用焊在内壳上的碰钉穿透保温层并加垫圈后打弯实现的；陆地上的储藏罐保温材料与内壳连接，系在内壳上沿高度方向每隔一段距离(根据保温材料尺寸大小定)围一圈角钢，并用短圆钢或角钢将其与罐体内壳连接，然后，沿所围角钢敷装保温材料，最后外包薄钢板，薄钢板用螺钉与周圈角钢固定。

上述两种液态沥青保温储运罐体存在着以下不足之处：

1、船载罐体的保温材料与内壳完全是用碰钉连接，碰钉用量大，工时多。如，一艘载量为1500吨的沥青船罐体所用碰钉在3万个(每平方米约16个)以上，一台熔焊机每个工日只能焊1000个左右，需一个多月才能焊完；由于碰钉用量大，罐体的热流量也大，必然导致供热锅炉容量的增大；碰钉与保温材料接触面小(固定不牢)，易在船舶摇摆和震动时脱开，导致保温失效。

2、陆地上储藏罐也存在热流量大问题，因为由连接角钢传出的热量直接传给暴露在大气中的金属外壳，导致热量散失。

本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，设计了一种保温材料与罐体内壳的连接采用碰钉与压条结合形式，罩壳与保温材料之间留有大于20mm以上空气保温层的液态沥青储运保温罐体。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种液态沥青储运保温罐体，在罐体内壳1外敷设保温材料4，若干根与罐体内壳1固定的碰钉2穿过保温材料4，将其固定在罐体内壳1的周壁上，其特征是在保温材料4的外侧设有若干条压条3，该压条3与碰钉2相连接。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1、将船载罐体的保温材料与罐体内壳全部采用碰钉的连接，改为以压条为主，碰钉只作为固定压条之用，这样，与罐体内壳直接连接的碰钉数量减少三分之二以上，而对保温材料的固定效果增大，同时，工程量也减少三分之二以上；

2、由于碰钉数量大大减少，通过碰钉传到保温材料之外的热量也大大减少；

3、罐体外的罩壳与保温材料之间留有较大间距(船上、陆地均适用)，形成近似封闭的空气保温层，对罐体内壳形成二次保温，这样，由碰钉和保温材料表面传出的热量又得到空气保温层的保温，沥青的热量损失大大减少。

图1是本实用新型结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

本液态沥青储运保温罐体是在罐体内壳1外敷设保温材料4，若干根与罐体内壳1固定的碰钉2穿过保温材料4将其固定在罐体内壳1的周壁上，为使保温材料4能紧密有效地固定在罐体的壁上，在保温材料4的外侧设有若干条压条3或网板，该压条3或网板与碰钉2相连接，在保温材料4四周外侧还设有罩壳6，该罩壳6与保温材料4之间留有大于20mm以上的空气保温层5以利于提高保温性能，罩壳6可以直接固定在罐体支座7上。

Claims (4)

1、一种液态沥青储运保温罐体，在罐体内壳(1)外敷设保温材料(4)，若干根与罐体内壳(1)固定的碰钉(2)穿过保温材料(4)，将其固定在罐体内壳(1)的周壁上，其特征是在保温材料(4)的外侧设有若干条压条(3)，该压条(3)与碰钉(2)相连接。

2、根据权利要求1所述的液态沥青储运保温罐体，其特征是在保温材料(4)四周外侧设有罩壳(6)。

3、根据权利要求2所述的液态沥青储运保温罐体，其特征是罩壳(6)与保温材料(4)之间有大于20mm以上的空气保温层(5)。

4、根据权利要求1所述的液态沥青储运保温罐体，其特征是在保温材料(4)的外侧也可设有网板。