CN2383713Y - 一种节能型汽车加速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车用的节能型加速器,它包括液压操纵的离合器及加力器,离合器固定在汽车的车架底梁上,加力器装在汽车的主传动轴上,加力器包括装在主传动轴上的两个单向齿轮和两根安装在离合器架上的齿条,其中两根齿条分别安装在离合器两个单向齿轮的相反侧面,并与之啮合,当汽车及载物重量在运行中上下起伏时可带动齿条上下运动,给主传动轴加力,到达自动给汽车加速的目的。它不用消耗能源,故节能,且减少对环境的污染。
Description
本实用新型涉及一种运输工具的附件，尤其是一种运输工具自身力的自动加速器。
目前一般的汽车是利用燃烧汽油或电力来驱动汽车前进的，随着我国经济发展速度的加快，汽车运输日益繁忙，汽车数量迅速增加，有些汽车耗油量还特别大，它不仅浪费能源，更为严重的是它排放的尾汽污染环境，给人们的生活及身体健康带来严重威胁。
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处而设计一种利用汽车自身重力来加速的节能汽车加速器，它是利用汽车车厢的载重力和汽车车厢的起伏的势能转化为动能，通过加力器使汽车增加速度，以加速汽车前进，它不用消耗能源，从而使汽车达到节能且减少环境污染的目的。
本实用新型的任务是以如下方式来实施的：一种节能型汽车加速器，它包括固定在车梁上的分离缸，与分离缸连接的进油管和回油管，还有三通阀与进油管连接的控制阀和离合器控制杆。两个导柱座固定在车梁上，两个导柱座中装有导柱，万向接头与后桥连接；它还包括加力器，加力器包括两个活装在主传动轴上的两个单向齿轮和与它们啮合的齿条，齿条固定在支持架上，支持架通过固定在其上的导柱套活装在导柱上，在主传动轴上齿轮右侧还活装有压力弹簧和其左侧固定有销轴；两个单向齿轮与两根齿条不同方向安装，即一根齿条装在一个齿轮的右侧，而另一根齿条装在另一个齿轮的左侧。所述的支持架包括上支持板、下支持板、侧板及导柱套组成，导柱套固定在支持架上支持板顶部中央并与导柱滑装，两根齿条分别固定在前后两侧板上。
本实用新型与现有技术比较有如下优点：它是在原汽车的基础上，在传动主轴上安装加力器，通过车子载物重量带动加力器给汽车加力加速，它不消耗能源，利用自身加速，因此，它节省能源，减少因汽油燃烧给环境造成的污染，且本加力器结构简单，容易制造，安全可靠，维修方便，使用寿命长，方便推广使用。
附图说明：
图1是本实用新型的装配图。
图2是本实用新型的装配图的A向视图。
图3是本实用新型的装配图A向视图的B-B视图。
图4是本实用新型的单向齿轮结构图。
下面将结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。如图1、2及3所示，它是由离合器控制手把1、控制阀2、导柱3、导柱套4、导柱座5、刹车管6、车梁7、后桥8、万向接头9、压力弹簧10、加力器11、销轴12、分离器13及传动主轴14等组成，其中：离合器控制手把1是通过液压系统操纵加力器11使其与汽车实现离合的，导柱3是一根短圆柱体，其两端有开口销孔，导柱套4是一个圆形套筒，它固定在加力器11的支持架20上顶中央；导柱座5是个轴承座，它与汽车底部的车梁7连接固定，导柱3通过开口销套装在两个导柱座5中；导柱套4活装在导柱3上，且可在其上滑动；车梁7是原汽车上车厢底部的车梁，万向接头9、传动主轴14及后桥8是原汽车上的零件；加力器11是由导柱套4、两个单向齿轮15及支持架20及固定在支持架20上的两根齿条16组成的，两个单向齿轮15滑装在传动主轴14上，其右侧装有弹簧10，左侧固定有轴销12；支持架20由上支持板、下支持板及侧板组成。两根齿条分别与两个单向齿轮15的前面及后面与之垂直啮合，两根齿条16分别与支持架20的上下支持板及侧板固定，单向齿轮15如图4所示，它包括内齿圈23、外齿圈25、盖板24、传力销21及弹簧22，其中内齿圈23中心是圆轴套，其外端面有多个均匀分布的径向圆孔，它与弹簧22及传力销21相配合，传力销21是圆柱销，其一端面有单向齿，弹簧22及传力销21装在内齿圈的径向圆孔内；外齿圈25为圆盘形齿圈，其外端面为渐开线齿，其内端面有与内齿圈23外端面的传力销相同数量的单向齿槽，并与传力销21的啮合，盖板24是个圆形板中央有圆孔，外齿圈25的两侧面各固定有一盖板24。盖板24在内齿圈上滑动。当齿条在汽车重力作用下，带动齿轮顺时针转动时，它通过内齿圈与固定在传动主轴14上的销轴12连接带动传动主轴14转动，给汽车增速，当它逆时针转动时，其外齿圈的单向小齿与装在内齿圈上的传力销上的单向齿不传力(打滑)。反之，另外一根齿条与单向齿轮反向安装，当齿条顺时针转动时，其内外齿圈不传力(打滑)，逆时针方向转动时传力，带动主轴转动，给汽车加力加速，所以当车厢连同载物下压时，加力器有一个齿轮传力，另一个打滑，当车厢连同载物上抬时，加力器的另一个齿轮传力，即车厢起伏时，两个齿轮交替给汽车加力增速。当不需加力增速时，拉动离合器手把1，使液压油由三通阀19至进油阀19至进油管17，到控制阀2，进入分离缸13，使其活塞杆右移，推动加力器11克服弹簧9张力右移，使齿轮轴套的长圆孔脱离开销轴12即可实现。
Claims (3)
1.一种节能型汽车加速器，它包括固定在车梁(7)上的分离缸(13)，与分离缸(13)连接的进油管(17)和回油管(18)，还有三通阀(19)与进油管(17)连接的控制阀(2)和离合器控制杆(1)，两个导柱座(5)固定在车梁(7)上，两个导柱座中装有导柱(3)，万向接头(9)与后桥(8)连接；其特征在于：它还包括加力器(11)，加力器(11)包括两个活装在主传动轴(14)上的两个单向齿轮(15)和与它们啮合的齿条(16)，齿条(16)固定在支持架(20)上，支持架(20)通过固定在其上的导柱套(4)活装在导柱(3)上，在主传动轴(14)上齿轮(15)右侧还活装有压力弹簧(10)和其左侧固定有销轴(12)；两个单向齿轮(15)与两根齿条不同方向安装，即一根齿条装在一个齿轮的右侧，而另一根齿条装在另一个齿轮的左侧。
2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车加速器，其特征在于：所述的支持架(20)包括上支持板、下支持板、侧板及导柱套(4)组成，导柱套(4)固定在支持架(20)上支持板顶部中央并与导柱(3)滑装，两根齿条分别固定在前后两侧板上。
3.根据权利要求1或2所述的一种节能型汽车加速器，其特征在于：所述的单向齿轮(15)包括内齿圈(23)、外齿圈(25)、盖板(24)、传力销(21)及弹簧(23)，其中内齿圈(23)中心是圆轴套，其外端面有多个均匀分布的径向圆孔，传力销(21)是圆柱销，其一端面有单向齿，在内齿圈的径向圆孔内装有弹簧(22)及传力销(21)；外齿圈(25)为圆盘形齿圈，其外端面为渐开线齿，其内端面有与内齿圈(23)外端面传力销相同数量的单向齿槽，并与传力销(21)啮合，外齿圈(25)的两侧面各固定有一盖板(24)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101758775A (zh) * | 2009-11-27 | 2010-06-30 | 王政中 | 多桥汽车加力器 |
| CN104228561A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-24 | 昆山格天美治农机设备有限公司 | 一种农用车底盘 |
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1999
- 1999-06-27 CN CN 99228759 patent/CN2383713Y/zh not_active Expired - Fee Related
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