CN2375522Y - 汽车红外遥控防盗装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车红外遥控防盗装置,红外接收器由向点火线圈供电的开关晶体管、电机换向电路的缓冲输入晶体管和控制各管工作状态的解码芯片组成,车盘底面设有手制动杆的锁定机构,包括直流电机及其换向电路,齿轮减速机构及所啮合的齿条,齿条固定有可与卡座锁合的锁杆,遥控器设有开、闭锁两个控制状态。本实用新型具有防盗作用可靠且不易破坏的显著优点。
Description
本实用新型是一种防盗装置，特别是涉及一种汽车红外遥控防盗装置。
通常，汽车的红外遥控防盗机构主要作用于汽车点火开关，它由红外编码遥控器、红外解码接收器及其所控制的继电器所组成。其明显不足在于：当短路点火开关接点汽车即可发动，而短路该开关又是较容易实现的，因此这类机构不能从根本上防止汽车被盗。
本实用新型的目的是提供一种防盗作用可靠的汽车红外遥控防盗装置。
上述目的通过以下技术方案实现：本装置的红外接收器3电路板设有连接汽车电源的端子A，该端子经开关晶体管BG2接点火线圈供电端，电路板还设有直流电机换向电路的缓冲输入晶体管BG3、BG4，解码芯片IC3相应于开锁信号的输出端连接开关晶体管BG2和缓冲输入晶体管BG3的基极，相应于闭锁信号的输出端连接缓冲输入晶体管BG4的基极；本装置的设在车盘4底面的壳体1中设有直流电机11及其晶体管桥臂式换向控制电路的电路板2，其控制信号输入端由导线连接红外接收器3中缓冲输入晶体管BG3、BG4的发射极；直流电机11其输出轴经齿轮减速机构10与设在滑轨8中的一端固定有锁杆6的齿条9相啮合，在闭锁位置的锁杆抵压为制动状态的手制动杆5，锁杆端头与固定在车盘底面的卡座7相锁合。
所说的红外接收器3的解码芯片IC3是跳码型解码电路ACM1550D，其编码输入端RF1N接红外接收管D4，开锁信号输出端S0接开关晶体管BG2和缓冲输入晶体管BG3的基极，闭锁信号输出端S1接缓冲输入晶体管BG4的基极。
所说的红外遥控器，其壳体中设有跳码型解码电路IC1ACM1300E，其控制端S0、S1分别经壳体的开、闭锁铵钮S0、S1接壳体中的供电电池组，编码输出端D0接晶体管BG1基极，集电极接红外发射管D2。
下面通过实施例的附图说明本实用新型。
附图1本实用新型结构示意图
附图2红外遥控器外形图
附图3红外遥控器电原理图
附图4红外接收器及直流电机换向电路电原理图
图面说明：1壳体，2电路板，3红外接收器，4车盘，5手制动杆，6锁杆，7卡座，8滑轨，9齿条，10齿轮减速机构，11直流电机。
如图1所示实施例，本装置由设在汽车仪表板上的红外接收器3和设在汽车车盘4底面壳体1中的控制机构、以及红外遥控器等部分组成，壳体1中设有直流电机11及其换向控制的电路板2，直流电机其输出轴经齿轮减速机构10与设在滑轨8中的一端固定锁杆6的齿条9相啮合，闭锁位置的锁杆与支座7相锁合。
红外接收器3以及直流电机换向控制的电路板2，其电原理图见图4。
红外接收器的电路板设有连接汽车电源的端子A，该端子经开关晶体管BG2接点火线圈L，解码输入端RF1N接红外接收管D4，开锁信号的输出端S0接开关晶体管BG2基极和缓冲输入晶体管BG3基极，闭锁信号的输出端S1接缓冲输入晶体管BG4基极，两晶体管发射极分别由导线连接设在壳体1中电路板2的晶体管桥臂式换向电路的正、反向控制输入端晶体管BG5、BG6基极。解码电路ACM1550D的其它端脚按其使用说明的规定连接，例如学习按钮S2、状态指示灯D3等。
图2、3示出的是红外遥控器外形图和电原理图，遥控器壳体中设有跳码型编码芯片IC1ACM1300E，其数据输入端S0、S1分别经壳体上的开锁、闭锁按钮S1、S2接壳体中的供电电池组，编码输出端D0接红外发射管D2的驱动晶体管BG1基极，输出状态显示端LED接壳体上的发光二极管D1。
本实用新型选用最新跳码型编解码芯片ACM1330E和ACM1550D，芯片内部可自动产生最高达66位安全密码，芯片每次使用的密码是随机产生的，其独特算法使解码芯片在有效使用期限内不对同一密码响应两次，足以抵抗各种扫描破译：芯片采用独特的密钥产生算法，该算法确保编、解码芯片跟踪同步。采用跳码型编、解码芯片极大地提高了本防盗装置的安全性。第一次使用本装置时，先按下红外接收器学习按钮S2，再分别按下红外发射器开、闭锁钮 S0、S1，则红外接收器的指示灯D3亮闪两次，表示跳码型编、解码电路的密码同步并记忆。
本实用新型的工作过程是：按下红外遥控器S0钮，接收器的IC3ACM1550D的S0端为高电平，开关晶体管BG2导通点火线圈得电，同时缓冲输入晶体管BG3导通，直流电机11加以正向工作电压，齿条9及锁杆6向左移动，锁杆脱离制动状态的手制动杆5，汽车可启动行驶。若按下红外遥控器S1钮，与前述情况相反，齿条及锁杆向右移动，锁杆抵压制动状态的手制动杆并与支座7锁合同时切断点火线圈电源，汽车处于防盗状态。
本实用新型与现有技术相比，具有防盗作用可靠，不易破坏的显著优点。
Claims (3)
1汽车红外遥控防盗装置，由红外遥控器，红外接收器所组成，其特征是：本装置的红外接收器的电路板设有连接汽车电源的端子A，该端子经开关晶体管BG2接点火线圈供电端，电路板还设有直流电机换向电路的缓冲输入晶体管 BG3、BG4，解码芯片IC3相应于开锁信号的输出端连接开关晶体管BG2和缓冲输入晶体管BG3的基极，相应于闭锁信号的输出端连接缓冲输入晶体管BG4的基极；本装置的设在车盘底面的壳体中设有直流电机及其晶体管桥臂式换向控制电路的电路板，其控制信号输入端分别由导线连接红外接收器中缓冲输入晶体管BG3、BG4的发射极；直流电机其输出轴经齿轮减速机构与设在滑轨中的一端固定有锁杆的齿条相啮合，在闭锁位置的锁杆抵压为制动状态的手制动杆，锁杆端头与固定在车盘底面的卡座相锁合。
2如权利要求1所述的防盗装置，其特征是：所说的红外接收器的解码芯片IC3是跳码型解码电路ACM1550D，其编码输入端RF1N接红外接收管D4，开锁信号输出端S0接开关晶体管BG2和缓冲输入晶体管BG3的基极，闭锁言号输出端S1接缓冲输入晶体管BG4的基极。
3如权利要求1所述的防盗装置，其特征是：所说的红外遥控器，其壳体中设有跳码型编码电路IC1ACM1300E，其控制端S0、S1分别经壳体的开、闭锁按钮接壳体中的供电电池组，编码输出端D0接晶体管BG1基极，集电极接红外发射管D2。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN99212858U CN2375522Y (zh) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 汽车红外遥控防盗装置 |
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| CN99212858U CN2375522Y (zh) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 汽车红外遥控防盗装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2375522Y true CN2375522Y (zh) | 2000-04-26 |
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ID=34005423
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2375522Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102062035A (zh) * | 2010-12-17 | 2011-05-18 | 王光树 | 遥控点火器 |
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1999
- 1999-06-04 CN CN99212858U patent/CN2375522Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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