CN2365100Y - 利用汽车发动机尾气驱动的空调机 - Google Patents

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3201—Cooling devices using absorption or adsorption
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Abstract

利用汽车发动机尾气驱动的空调机,改变以往消耗发动机有用功而制冷的结构,以溴化锂或溴化钠溶液做工作介质,采用泵、热交换器、发生器、冷凝器、冷却器、空调器、蒸发器等连通成回路,利用发动机尾气作为工作热源实现冷调,暖调。本实用新型充分利用发动机尾气热能,既节能,安全,又环保,是一种新颖的汽车空调机。

Description

利用汽车发动机尾气驱动的空调机
本实用新型涉及汽车空调设备的技术领域，特别是一种利用发动机尾气进行冷调、暖调的空调机。
现有的汽车空调机，是由发动机主轴带动皮带，驱动压缩机压缩制冷剂来完成冷调。由于压缩机的运转增加了发动机的负荷，平均消耗发动机有用功的10-20％。而且，制冷剂为氟利昂，存在污染大气环境的缺点。随着新型的制冷介质——溴化锂或溴化钠的推广应用，本发明人设计出一种以溴化锂或溴化钠溶液为工作介质，利用发动机的尾气热量驱动的空调机。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种不需消耗发动机有用功，节能、降低污染的发动机尾气空调机。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：发动机尾气空调机，以溴化锂或溴化钠溶液为工作介质，特别之处是由泵、换热器、发生器、冷凝器、冷却器、蒸发器、及耐压管道连接而成；换热器的进气口与与发动机排气歧管相接，进液口连接泵，换热器的出汽口、出液口连通发生器；发生器由浮球阀控制，分别连接冷凝器和冷却器；与冷凝器连通的喷嘴置于空调器或蒸发器上方，与冷却器连通的喷嘴置于蒸发器下方；蒸发器与泵相接，形成回路。这样的结构，是利用浓溴化锂或溴化钠溶液的强吸湿性造成一个水蒸汽低压环境，使水在0-5度时便吸热蒸发，进行制冷，吸收了水蒸汽的浓溴化锂溶液被稀释后，经发动机尾气的热能加热，蒸馏分解为水、水蒸汽和浓溴化锂溶液，以冷凝器冷却进行循环制冷，实现冷调。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
图1是要实用新型结构示意图，其中1、液泵  2、换热器  3、发生器  4、冷凝器  5、冷却器  6、喷嘴  7、喷嘴  8、蒸发器  9、喷嘴  10、空调器  11、控制阀  12、换热器进气口  13、出气口14、浮球阀  15、换热蛇管
图2是芯体为蛇形管的尾气换热器结构示意图，其中20、工质入口  202、水蒸汽出汽口  203、蛇形管  12、尾气入口  13、尾气出口  204、换热器空腔  205、出液口。
图3是芯体为换热管堆的尾气换热器结构示意图。其中17、工质出口  18、工质入口  19、换热器入口  20、换热器出口  21、热交换管  22、热交换管外侧槽
图4是芯体为平板层的尾气换热器结构示意图，其中23、工质出口  24、工质入口  25、尾气入口  26、尾气出口  28、尾气通道  29、工质通道
图5是芯体为涡旋卷板的尾气换热器结构示意图，图5A是芯体结构俯视示意图。其中30、工质入口  31、工质出口  32、尾气入口  33、尾气出口
参照图1与图2，本实施例主要由液泵1、与液泵1相通的换热器2、与换热器2相通的发生器3、分两路与发生器连通的冷凝器4和冷却器5、空调器10、蒸发器8、装于蒸发器8上方与冷凝器4相通的喷嘴6、装于蒸发器8下方与冷却器5相通的喷嘴9、耐压管道等构成。
换热器2内部为换热用的蛇形管或涡旋管，本实施例采用蛇形管，其四周是空腔，蛇形管接通液泵1，换热器2的进气口12与发动机排气歧管相通，当即液泵1启动时，稀溴化锂溶液A被送入换热器2的蛇形管203的入口201内，而发动机排出的尾气进入蛇形管四周的空腔204，把热能传给蛇形管内稀溴化锂溶液A后从出气口13排出，为了提高换热效率，换热器进出口之间距离大。蛇形管内的稀溴化锂溶液A不断吸收发动机尾气的热能，直至分解为水蒸汽和浓溴化锂溶液B，由于蛇形管有一个出汽口202和一个出液口205与发生器3连通，水蒸汽由出汽口202进入发生器3并不断积聚，直至到一定的压力把发生器3内的浮球阀14打开，这样，水蒸汽在发生器3上部由管道进入冷凝器4，浓溴化溶液B则由发生器下部的管道进入冷却器5。水蒸汽经冷凝器4冷凝成蒸馏水C，经管道进入位于蒸发器8上方的喷嘴6，喷淋于蒸发器8的换热蛇管15上，冷却换热蛇15内的冷介质，实现冷调。蒸馏水C在蒸发器8上吸热再蒸发成水蒸汽，被经喷嘴9喷出的浓溴化锂溶液B吸附，再次成稀溴化锂溶液A，进入液泵1，再由液泵1送至热交换器2吸热，进行循环制冷。
当要实现暖调时，只须开启控制阀11，使发生器3内受发动机尾气加热但未分解的稀溴化锂溶液A直接经喷嘴7喷淋于换热蛇管15上，使内部介质升温，回到空调器10内放热，完成暖调。
为了提高换热效率，本实用新型还提出了三种换热器结构，第一种结构是如图3所示的芯体为换热管堆结构的换热器，其中图3A为换热管堆端口的示意图，图3B为单根换热管外侧周向槽形结构示意图，图3C为单根换热管外侧螺旋形槽结构示意图。每根单管的两端为正六边形：中间圆形，在圆形管身的外侧有周向槽或螺旋形槽，各管端之间六角边密封焊接，高温尾气在各管中通过，工质在管间的槽中流过。第二种结构如图4所示芯体为平板层式，工质与尾气均分层通过，尾气层为瓦楞形结构，有利于工质受热均匀。第三种结构如图5所示，芯体为涡旋卷板式，工质在卷板内通过，高温尾气在卷板间通过。
由于本实用新型空调机不消耗发动机的有用功，可节油10-20％，且降低了大气污染，它还有成本低、寿命长的优点。

Claims (5)

1、利用汽车发动机尾气驱动的空调机，以溴化锂或溴化钠溶液为工作介质，其特征在于：由泵、热交换器、发生器、冷凝器、冷却器、蒸发器、空调器及耐压管道连接而成；热交换器进气口与发动机排气歧管相接，进液口连接泵，热交换器的出汽口、出液口连通发生器，发生器由浮球阀控制，分别连通冷凝器和冷却器；与冷凝器连通的喷嘴置于空调器或蒸发器上方，与冷却器连通的喷嘴置于蒸发器下方；蒸发器与泵相接，形成回路。
2、根据权利要求1所述的空调机，其特征是换热器内为热交换用蛇形管或涡旋管，四周是让发动机尾气流通的空腔，蛇形管有两个出口，上方为出汽口，下方为出液口。
3、根据权利要求1所述的空调机，其特征在于：换热器腔体中芯体为平板层式，其中尾气通道层为瓦楞形。
4、根据权利要求1所述的空调机，其特征在于：换热腔体中有一个由多根换热管组成的芯体，换热管两端为六边形，各管端之间密封焊接，中间为圆形，外侧有周向槽或螺旋槽。
5、根据权利要求1所述的空调机，其特征在于：换热器腔体中的芯体为涡旋板式。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102555731A (zh) * 2010-12-30 2012-07-11 陈志明 一种汽车空调的改装方法及其电子空调
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CN108312950A (zh) * 2018-02-08 2018-07-24 浦江县飞通电子科技有限公司 一种鲜活农产品保鲜及物流配送装置

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