CN2364409Y - 海洋渔船柴油机尾气制冰机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型包括制冰槽(6)、装有液氨的贮液筒(8)、冷凝器(9),两只发生器(1)(2)的导管经阀(5)(10)与冷凝器进口端(25)连接,而其出口端(22)同贮液筒进液口(20)相连,贮液筒出液口(21)经节流阀(7)与蒸发器进口端(18)相接,蒸发器出口端(17)经阀(3)(4)分别同发生器(2)(1)的导管相连,发生器(1)(2)的外壳中有尾气导管(31)且其上有内管(37),管(31)和管(37)之间有侧壁带小孔的芯管(38)和氯化钙(39),芯管(38)与导管(35)连通,内管(37)上方有洒水管,外壳(31)有出水管接头(36)。
Description
本实用新型为一种吸附式制冷装置，进一步是指利用柴油机尾气热能制冷的吸附式制冷装置。
现有技术中，渔船出海捕鱼作业通常要带上相当数量的冰块，用于对捕捞到的海产品进行保鲜。由于制造冰块要耗用较多电能并贮存在低温环境下，使得冰块价格较高，还常常供不应求，不能保证渔船及时储鱼的生产需要。另一方面，传统的吸附式制冷装置虽有技术报导，但由于制冷效率不高、温度波动大而一直未见实用化产品在市场出现。
本实用新型的目的是，设计一种海洋渔船柴油机尾气制冰机，利用船用柴油机尾气热能做热源，实现吸附式循环制冷而制取渔船生产用冰块，具有节约能源、制冷效果好和不增加柴油机正常油耗及不降低柴油机出力的特点。
本实用新型的技术方案是，所述制冰机包括制冰槽、内装制冷剂液氨的贮液筒及冷凝器，所述制冰槽有隔热的箱式槽体和活动上盖，槽体装有蒸发器，该蒸发器由若干封闭的筒体首尾依次串接连通构成，并在其一端设置进口端而在其另一端设置出口端，各封闭筒体外表面装有导热翅片，所述贮液筒由隔热筒体及进液口和出液口组成，所述冷凝器由水夹套和置于该水夹层中的螺旋盘管组成，水夹套有上部出水口和下部进水口，螺旋盘管有进口端和出口端，其结构特点是，本实用新型有两只发生器，该两只发生器的导管分别经相应的截止阀与冷凝器的螺旋盘管进口端相接，而该螺旋盘管的出口端同置于冷凝器下部的贮液筒的进液口相连接，贮液筒的出液口经节流阀与所述蒸发器的进口端相连接，该蒸发器的出口端经两只截止阀分别同两只发生器的导管连接，所述发生器的结构是，外壳中有尾气导管贯通且在尾气导管上装有内管，尾气导管和内管之间的空腔中置有若干芯管并放有吸附剂氯化钙，芯管管壁上开有若干小通孔，各芯管的一端封闭而另一端为敞口，所述芯管的敞口端经该端所在的空腔与导管连通，外壳上部有进水管接头同位于内管上方的多孔洒水横管相连，外壳下部有出水管接头。
以下结合附图做出进一步说明。
附图说明：
图1是本实用新型整体结构图；
图2是制冰槽断面(剖视)结构；
图3是冷凝器与贮液筒纵向剖视结构图；
图4是一只发生器的剖视结构图；
图5是图4所示构件的径向剖视结构图。
在所述附图中：
1-发生器 2-发生器 3-截止阀 4-截止阀
5-截止阀 6-制冰槽 7-节流阀 8-贮液筒
9-冷凝器 10-截止阀 11-压力表 12-压力表
13-槽体 14-活动上盖 15-导热翅片 16-封闭筒体
17-出口端 18-进口端 19-隔热筒体 20-进液口
21-出液口 22-出口端 23-进水口 24-螺旋盘管
25-进口端 26-出水 27-水夹套 28-支承件
29-吊环 30-匀水多孔板 31-尾气导管 32-外壳
33-进水管接头 34-多孔洒水横管 35-导管 36-出水管接头
37-内管 38-芯管 39-氯化钙 40-法兰盘
由图1可知，本实用新型包括制冰槽(6)、内装制冷剂液氨的贮液筒(8)及冷凝器(9)，所述制冰槽(6)有图2所示的隔热的箱式槽体(13)和活动上盖(14)，槽体(13)装有蒸发器，该蒸发器由若干封闭的筒体(16)首尾依次串接连通构成，并在其一端设置进口端(18)而在其另一端设置出口端(17)，各筒体(16)外表面装有导热翅片(15)，贮液筒(8)由隔热筒体(19)及进液口(20)和出液口(21)组成(参见图3)，所述冷凝器(9)由图3所示的水夹套(27)和置于其中的螺旋盘管(24)组成，水夹套(27)有上部出水口(26)和下部进水口(23)，螺旋盘管(24)有进口端(25)和出口端(22)，其设计特点是，本实用新型有两只发生器(1)(2)，该两只发生器(1)(2)的导管(35)(参见图4与图1)分别经相应的截止阀(5)(10)与冷凝器(9)的螺旋盘管(24)进口端(25)相连接，螺旋盘管(24)的出口端(22)同置于冷凝器(9)下部的贮液筒(8)的进液口(20)相连，贮液筒(8)的出液口(21)经节流阀(7)与蒸发器的进口端(18)相连接，蒸发器的出口端(17)经两只截止阀(3)(4)分别同两只发生器(2)(1)的导管(35)连接，所述发生器(1)(2)的结构是(参见图4与图5)，外壳(32)中有尾气导管(31)贯通且在尾气导管(31)上装有内管(37)，尾气导管(31)和内管(37)之间的空腔中置有若干芯管(38)并放有吸附剂氯化钙(39)，芯管(38)管壁上开有若干小通孔，各芯管(38)的一端封闭而另一端为敞口，且各敞口端经该端所在的空腔与导管(35)连通，外壳(32)上部有进水管接头(33)同位于内管(37)上方的多孔洒水槽管(34)相连接，外壳(32)下部有出水管接头(36)。为便于观察工作情况，可以在截止阀(3)(4)的公共端安装压力表(12)，还可以在节流阀(7)与贮液筒(8)之间安装压力表(11)。参见图3，为加强冷凝效果，将水夹套(27)中的水流方向设计为与螺旋盘管(24)中的制冷剂流动方向相反，为使冷却水流与螺旋盘管(24)充分接触，可在水夹套(27)下部设置一层匀水多孔板(30)，由此使水流均匀经该板上行起冷却作用。由于本实用新型的单只发生器的吸附制冷周期为半小时左右，所述截止阀(3)(4)(5)(10)可采用手动阀而由人工定时操作，亦可采用电动阀或电动气阀等已有技术之自动阀进行控制；制冰槽(6)的隔热结构可采用已有技术电冰箱、大型冷藏柜的隔热层结构，如在两层箱壁之间填充发泡塑料等。现场使用时，可将图4所示的发生器两只并联后再与尾气管相连，亦可将两只发生器串联在尾气管上，或将两只发生器做成半圆结构而对合安装在尾气管上。一只发生器(1)或(2)可由多组发生器单元组成(一根芯管及相应的吸附剂为一单元)，也可是一个发生器单元组成。
本实用新型的工作原理是(参见图1)，将冷凝器(9)的进水口及发生器(1)(2)的进水管接头(33)经相应的水阀接至冷水源管；第一制冷(制冰)工作过程是，打开阀(5)和阀(4)，关闭阀(10)和阀(3)，使柴油机尾气通过发生器(2)而打开发生器(1)的冷却水阀(此时发生器(2)的冷却水阀关闭)，发生器(2)中的已经吸附了制冷剂氨的氯化钙受到柴油机尾气热量的作用而产生脱附(释放出制冷剂)作用，氨气经管壁小通孔进入芯管(38)后由导管(35)再经阀(5)进入冷凝器(9)冷凝后流入贮液筒(8)，这一脱附过程还对气态制冷剂产生压缩作用；与此同时，发生器(1)在冷却水的降温作用下，其中的氯化钙产生吸附作用，即经阀(4)对制冰槽(6)中蒸发器内的制冷剂产生吸附作用，这一吸附过程使蒸发器中的制冷剂发生相变而大量吸收周围的热量，实现制冷功能，贮液筒(8)则向蒸发器补充制冷剂，节流阀(7)起节流作用；这一吸附过程还产生真空抽吸作用而加速制冷相变速度，强化制冷效果；当上述第一制冷工作过程完成(发生器(2)脱附完毕而发生器(1)吸附饱和)，则开始第二制冷工作过程，即尾气加热发生器(1)而冷却发生器(2)，阀(10)(3)打开、阀(4)(5)关闭，则进行与第一制冷工作过程相同原理的制冷，如此两过程交替连续工作，则实现了对制冰槽(6)的连续制冷，从而实现了压缩制冷系统所具有的制冷循环，即卡诺循环连续制冷。由此实现利用船用柴油机尾气热能做热源的吸附制冷(制冰)过程。
由以上可知，本实用新型为一种海洋渔船柴油机尾气制冰机，在不影响柴油机油耗及功率的前提下，利用尾气热能有效、可靠地制取海洋渔船捕鱼生产中保鲜鱼产品之生产所需的冰块，节约了能源、降低了捕鱼生产成本。
实施例：
按照附图和上述结构的本实用新型，将所述相关构件做在一个箱体中形成整体之产品(发生器另装)，冷凝器(9)的水夹套(27)的内、外径分别为160毫米、320毫米，螺旋盘管(24)的半径及管径分别为120毫米、10毫米，冷凝器(9)高度为300毫米；贮液筒(8)的内、外径和长度分别为100毫米、120毫米、300毫米；所述阀采用手动截止阀；发生器(1)或(2)总长度900毫米，外壳(32)、内管(37)、尾气导管(31)的直径分别是165毫米、125毫米、68毫米；用氯化钙做吸附剂，用氨做制冷剂，适当采集柴油机尾气热能，制冰槽(6)温度可降至-5℃以下并连续保持低温，满足制冰需要。
Claims (1)
1、一种海洋渔船柴油机尾气制冰机，包括制冰槽(6)、内装制冷剂液氨的贮液筒(8)及冷凝器(9)，所述制冰槽(6)有隔热的箱式槽体(13)和活动上盖(14)，槽体(13)装有蒸发器，该蒸发器由若干封闭的筒体(16)首尾依次串接连通构成，并在其一端设置进口端(18)而在其另一端设置出口端(17)，各筒体(16)外表面装有导热翅片(15)，贮液筒(8)由隔热筒体(19)及进液口(20)和出液口(21)组成，所述冷凝器(9)由水夹套(27)和置于其中的螺旋盘管(24)组成，水夹套(27)有上部出水口(26)和下部进水口(23)，螺旋盘管(24)有进口端(25)和出口端(22)，其特征是，本实用新型有两只发生器(1)(2)，该两只发生器(1)(2)的导管(35)分别经相应的截止阀(5)(10)与冷凝器(9)的螺旋盘管(24)的进口端(25)相连接，螺旋盘管(24)的出口端(22)同置于冷凝器(9)下部的贮液筒(8)的进液口(20)相连，贮液筒(8)的出液口(21)经节流阀(7)与蒸发器的进口端(18)相连接，蒸发器的出口端(17)经两只截止阀(3)(4)分别同两只发生器(2)(1)的导管(35)连接，所述发生器(1)(2)的结构是，外壳(32)中有尾气导管(31)贯通且在尾气导管(31)上装有内管(37)，尾气导管(31)和内管(37)之间的空腔中置有若干芯管(38)并放有吸附剂氯化钙(39)，芯管(38)管壁上开有若干小通孔，各芯管(38)的一端封闭而另一端为敞口，且各敞口端经该端所在的空腔与导管(35)连通，外壳(32)上部有进水管接头(33)同位于内管(37)上方的多孔洒水槽管(34)相连接，外壳(32)下部有出水管接头(36)。
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Publications (1)
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| CN 99232616 Expired - Lifetime CN2364409Y (zh) | 1999-01-06 | 1999-01-06 | 海洋渔船柴油机尾气制冰机 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1317162C (zh) * | 2004-12-17 | 2007-05-23 | 泰山集团股份有限公司 | 渔船制冷机组 |
| CN103104305A (zh) * | 2013-01-21 | 2013-05-15 | 中国科学院广州能源研究所 | 有机朗肯-朗肯循环渔船余热制冰设备 |
| WO2016029603A1 (zh) * | 2014-08-27 | 2016-03-03 | 上海合既得动氢机器有限公司 | 汽车发电及制冷一体化的系统及方法 |
| WO2016029604A1 (zh) * | 2014-08-27 | 2016-03-03 | 上海合既得动氢机器有限公司 | 一种发电及制冷一体化的系统及方法 |
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1999
- 1999-01-06 CN CN 99232616 patent/CN2364409Y/zh not_active Expired - Lifetime
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