CN2363129Y - 液力偶合器减速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的液力偶合器减速箱是一种用于挖泥船、挖掘机和石油钻机等设备上,作为传动、减速、离合及调速的装置。本实用新型采用液力偶合器位于减速箱的输入端一侧,输入轴伸入与涡轮相连的空心轴齿轮中,供油泵位于减速器输出端一侧的结构,液力偶合器减速箱的传动效率可达96—97%,明显高于液力变矩器。本产品还可实现无级调速,防护动力过载、空载起动。另外由于本产品采用矿物油为工作介质的柔性传动装置,因而又具有运用可靠、使用寿命长的特点。
Description
本实用新型所述的液力偶合器减速箱是一种用于挖泥船、挖掘机和石油钻机等设备上作为传动、减速、离合及调速装置。
迄今为止，在挖泥船等设备上使用的传动装置主要有两种型式：一种是船用齿轮箱，带有湿式摩擦离合器，在离合过程中，产生很大的冲击，结构复杂，运用可靠性差，使用寿命短；另一种是液力变矩器，虽然使用可靠，寿命长，但传动效率低，平均使用效率低于80％，而且减速比小，不能完全满足挖泥船等的设备要求。因此，设计一种传动效率高，结构简单，性能可靠的新型液力机械传动装置是十分必要的。
鉴于上述现有技术所存在的问题，本发明的目的是设计一种具有减速和离合功能，可实现无级调速、防护动力过载、空载起动、运用可靠和使用寿命长的新型液力偶合器减速箱。
本实用新型所述的液力偶合器减速箱，其特征在于由输入轴、泵轮、涡轮、空心轴齿轮、从动齿轮、输出轴、油路部分及箱体组成；与泵轮相连的输入轴的穿过涡轮及与之相连的空心轴齿轮的中心并与安装在减速箱输出端一侧的油路部分的供油泵相连；空心轴齿轮与固装于输出轴上的从动齿轮相啮合；输入轴、空心轴齿轮、输出轴上分别装有一对轴承且安装于箱体中；油路部分的滤油器位于箱体的底部，与供油泵的吸入口相连，供油泵的压出端通过一个充油阀与泵轮及涡轮组成的液力偶合器相连。本实用新型所述的液力偶合减速箱，其特征在于油路部分的充油阀也可以为手动、电动或气动控制装置。
本实用新型所述的液力偶合器减速箱采用液力偶合器位于减速器输入端一侧，输入轴伸入与涡轮相连的空心轴齿轮中，供油泵设在减速箱输出端一侧的结构，本实用新型的传动效率可达96-97％，明显高于液力变矩器。本实用新型除具有离合、减速功能外，还可实现防护动力过载、空载起动、无级调速，无级调速对于不能改变转速的动力机是十分重要的，防护动力过载可使过载时动力机继续运行从而保护动力机，空载起动对于起动性能差的动力机具有重要意义。另外本装置采用矿物油作为工作介质的柔性传动装置。因此，本实用新型具有运用可靠、使用寿命长的特点。
本实用新型的附图为：液力偶合器减速箱结构图。其中：1、输入轴 2、输入法兰 3、齿圈 5、泵轮 6、箱体 7、涡轮
10、供油泵 11、空心轴齿轮 12、输出法兰 13、输出轴
15、从动齿轮 16、滤油器
本实用新型所述的液力偶合器减速箱的具体实施例如附图所示；其结构包括主动部分、从动部分、固定部分、供油泵10、滤油器16、充油阀等部分；主动部分中与泵轮5相连的输入轴1穿过从动部分的涡轮7及与之相连的空心轴齿轮11中心与安装在减速箱输出端一侧的供油泵10相连，输入轴1的另一端固连有输入法兰2，输入法兰2的外圈与齿圈3相连；空心轴齿11与固装于输出轴13上的从动齿轮15相啮合，输出轴13外端为输出法兰12；输入轴1、空心轴齿轮11输出轴13上分别装有一对轴承且安装在箱体6中，滤油器16安装在箱体6的底部并与油泵10的及吸口相连，供油泵10的压出端与由泵轮5及涡轮7组成的液力偶合器相连，液力偶合器位于减速箱的输入端一侧，其上连有手动充油阀，通过关闭和开启充油阀的进油口，实现液力偶合器的充油、排油，可以在没有任何冲击和磨损的情况下，平稳地离合，如改变偶合器工作腔中的充油量，则可以无级地改变减速器的输出转速。
当动力机旋转时，驱动偶合器的泵轮5旋转，同时供油泵10将箱体6底部的工作油经滤油器16过滤后，泵入偶合器的工作腔，工作油在泵轮5的叶片作用下获得能量，然后冲入涡轮7并作用于涡轮叶片，推动涡轮7、空心轴齿轮11、齿轮15及输出轴13旋转。输出轴13位于轴入轴1的下方，且两者的转向相反。输出轴13再通过万向轴或联轴节驱动工作机旋转。
Claims (2)
1、一种液力偶合器减速箱，其特征在于由输入轴(1)、泵轮(5)、涡轮(7)、空心轴齿轮(11)、从动齿轮(15)、输出轴(13)、油路部分及箱体(6)组成；与泵轮(5)相连的输入轴(1)的穿过涡轮(7)及与之相连的空心轴齿轮(11)的中心并与安装在减速箱输出端一侧的油路部分的供油泵(10)相连；空心轴齿轮(11)与固装于输出轴(13)上的从动齿轮(15)相啮合；输入轴(1)、空心轴齿轮(11)、输出轴(13)上分别装有一对轴承且安装于箱体(6)中；油路部分的滤油器(16)位于箱体(6)的底部，与供油泵(10)的吸入口相连，供油泵(10)的压出端通过一个充油阀与泵轮(5)及涡轮(7)组成的液力偶合器相连。
2、根据权利要求1所述的液力偶合减速箱，其特征在于油路部分的充油阀也可以为手动、电动或气动控制装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98251801 CN2363129Y (zh) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | 液力偶合器减速箱 |
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| CN 98251801 CN2363129Y (zh) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | 液力偶合器减速箱 |
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| CN2363129Y true CN2363129Y (zh) | 2000-02-09 |
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| CN 98251801 Expired - Fee Related CN2363129Y (zh) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | 液力偶合器减速箱 |
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| CN (1) | CN2363129Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102333686A (zh) * | 2010-02-05 | 2012-01-25 | 沃依特专利有限责任公司 | 用于液力机器的填充控制装置 |
| CN107314094A (zh) * | 2017-08-28 | 2017-11-03 | 大连创思福液力偶合器成套设备有限公司 | 一种无级调速及停机制动的后置减速液力传动装置 |
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1998
- 1998-12-22 CN CN 98251801 patent/CN2363129Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102333686A (zh) * | 2010-02-05 | 2012-01-25 | 沃依特专利有限责任公司 | 用于液力机器的填充控制装置 |
| CN107314094A (zh) * | 2017-08-28 | 2017-11-03 | 大连创思福液力偶合器成套设备有限公司 | 一种无级调速及停机制动的后置减速液力传动装置 |
| CN107314094B (zh) * | 2017-08-28 | 2019-03-29 | 大连创思福液力偶合器成套设备有限公司 | 一种无级调速及停机制动的后置减速液力传动装置 |
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