CN2359688Y

CN2359688Y - 汽车减振器性能试验台综合标定校准仪

Info

Publication number: CN2359688Y
Application number: CN 99222666
Authority: CN
Inventors: 王天利; 曾庆东; 王若愚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-01-22
Filing date: 1999-01-22
Publication date: 2000-01-19
Anticipated expiration: 2009-01-22

Abstract

一种使用方便、标定精度高、性能稳定的汽车减振器性能试验台综合标定校准仪,在上支承板上有安装孔、矩形插孔和卡槽,在下支承板有通孔,在安装孔位置装有空心螺杆,在螺杆内装有顶端为球形、下部与联接螺栓相接的吊杆,吊杆的下部连接柱螺母,在吊杆上对应柱螺母位置装有杠杆,上支承板和杠杆上分别等距加工有螺孔和半圆形定位孔,在吊杆两侧的螺孔内分别安装一个长、短螺杆,在矩形插孔和卡槽内分别安装卡尺状位移标定尺和试件安装校准卷尺。

Description

汽车减振器性能试验台综合标定校准仪

本实用新型属于一种标定校准仪器，特别涉及一种汽车减振器性能试验综合标定校准仪。

汽车减振器试验台是汽车减振器行业普遍使用的检测设备。试验时，试件安装在力传感器和激振体之间，并要求试件允许工作行程中点与其试验行程中点相同。试验行程大小通过调整试验台曲柄连杆机构的曲柄长度来实现，同时要求位移传感器的输出零点与试验行程中点相对应。因此，在试验台使用时需要进行测力系统标定、位移测试系统标定、试验行程及中点校准标定、试件安装尺寸及位置校准。在现标准中虽然规定了对试验台测力系统和位移测试系统标定校准用的量具和量仪，但由于生产现场条件所限，实际在生产现场标定时均难以实现。实际上，目前企业大多数采用简便方法来对拉伸力测试系统进行标定，其方法为：1、减少标定点数；2、减小标定范围；3、用一般的秤来度量重物，进行标定。这样，就给标定带来较大的误差和随意性。对于压力测试系统的标定，由于试验台结构特征的原因，标定比较困难，因而一般不作标定，这是极不合理的。对于位移测试系统的标定，存在如下问题：1、参与标定工作的人多(三人)，容易出现误动作；2、通过人扳动曲柄连杆机构转动定位，定位易发生变动(特别是零点的调整)；3、使用的量具多样化(如卡尺、分度尺、深度尺等)，会造成误差；4、测量基准及测量点不易统一确定，造成基准误差等。对于试件安装尺寸及位置的校准，目前生产现场普遍采用的方法是估算法，即先预调试验台调整螺杆的高度位置，然后安装试件，转动曲柄连杆机构。如不出现卡死现象，则认为安装尺寸和位置合适。但该方法会出现两类问题：1、安装尺寸过大或过小，损坏力传感器或试件；2、试验行程中点与试件工作行程中点不一致，使试验结果出现不应有的误差，且重复性差。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种集以上四种标定和校准功能于一身、计算简便、试件安装尺寸及工作行程易于确定且结构简单，使用方便，标定精度高，性能稳定，适于生产现场使用的汽车减振器性能试验台综合标定校准仪。

本实用新型是这样实现的：它有一个由上、下支承板和立柱构成的框架和标准测力计，在上、下支承板对应位置分别加工有安装孔和通孔，在上支承板上对应安装孔位置安装有空心螺杆，在螺杆内放置有顶端为球形、底部有条形槽且下部由螺杆引出的吊杆，吊杆的下端通过螺纹连接有联接螺栓，在吊杆的下部连接有柱螺母，在吊杆上对应柱螺母位置装有杠杆，所说的上支承板和杠杆上沿吊杆左右两侧等距加工有若干个相对应的螺孔和半圆形定位坑，在定位坑上放置有钢球，所说的吊杆、螺孔和定位坑的轴心线位于同一平面内，在吊杆两侧的螺孔内分别安装一个长、短螺杆；在上支承板上对应安装孔处还有一个矩形插孔和矩形定位盲孔，在上支承板上对应矩形插孔位置安装有卡尺状位移标定尺，且位移标定尺上游动标尺与定位盲孔相对应，在上支承板上还有一个卡槽，在卡槽内安装有试件安装校准卷尺。

如上所述的汽车减振器性能试验台综合标定校准仪，在支柱的下端通过螺纹连接有支脚，用来调整该标定校准仪的水平位置。

本实用新型的优点是：

1、具有复原力(拉伸力)测试系统、压缩力测试系统、位移测试系统标定、试件安装尺寸标定和校准功能。

2、对试验台的拉压力都可以标定。

3、试验行程中点和位移标定值计算方便、标定准确。

4、试件安装尺寸及工作行程易于确定；

5、对测力系统提供多种标定范围。

6、结构简单，使用方便，标定精度高，性能稳定，并可用于摩托车减振器测试，适于生产现场使用，易于推广。

图面说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2的A向视图；

图4是本实用新型的安装示意图。

下面结合附图提供本实用新型的实施例：

如图所示，本实用新型有一个上支承板2、下支承板10和连接在其间的四个立柱22，构成四柱框架机构，其中上支承板2上对应立柱22位置加工螺孔2F，下支承板10上对应螺孔2F位置加工有通孔10B，所说的立柱22上端与螺孔2F连接、下端穿过通孔10B后通过螺纹连接有支脚9，以调整上支承板2处于水平位置。在上、下支承板对应2、10位置分别加工有阶梯状安装孔2A和通孔10A，在安装孔2A上通过内六角螺栓3安装有螺纹套4，通过螺纹套4联接有顶端为圆形凹槽、上部有横向通孔的空心螺杆7，在所述凹槽上放置有外表面加工有螺纹的支承座6，在支承座6内放置有顶部为球形、下部加工有螺纹、底部有条形槽的吊杆5，吊杆5经螺杆7引出后，在其下端通过螺纹连接有联接螺栓11，在吊杆5的下部通过螺纹还联接有柱螺母12，在吊杆5上对应柱螺母12位置套装有杠杆13，在上支承板2和杠杆13上沿吊杆5左右两侧等距位置分别加工有若干个螺孔2B和半圆形定位坑13B，在定位坑13B上放置有钢球14，所说的吊杆5、螺孔2B和定位坑13B的轴心线位于同一个平面上，在吊杆5两侧的一个螺孔2B内分别安装一个短、长螺栓1、8，所说的螺孔2B和定位孔13B的数量根据标定的拉力范围确定，该综合标定校准仪还有一个标准测力计23。在上支承板2上与安装孔2A对应位置有一个矩形插孔2C，在矩形插孔2C的一侧还有一个矩形定位盲孔2D，在上支承板2上对应插孔2C位置通过紧定螺钉21安装有卡尺状位移标定尺20，且位移标定尺20中的游动标尺放入定位盲孔2D内，以在高度方向定位。在上支承板2的前端还有一个阶梯状卡槽2E，在卡槽2E的阶梯上通过螺栓15安装有压板16，在压板16上通过销螺钉18和圆柱销19安装有试件安装校准卷尺17。

如图5所示，实际安装操作过程如下：

一、测力系统标定：

(一)、复原力(拉伸力)测试系统标定：

1、将该标定校准仪在试验台上放好。

2、调整标定校准仪相对力传感器25的高度，使吊杆5装入力传感器25后，力传感器25不受力。

3、调整支脚9，使标定校准仪上支承板2处于水平，同时使试验台调整螺杆24与力传感器25及试验台激振系统处于同一轴线。

4、将标定校准仪下支承板10与激振体27通过联轴节26刚性联接。

5、根据复原力标定范围，将长螺栓8和测力仪23装于相应的支点，其中测力计23放在短螺栓1和钢球14之间。

6、拧动长短螺栓8、1使杠杆13处于水平位置。

7、根据标定点的复原力值，拧动长短螺栓，使测力仪23显示的力值为标定点复原力值与杠杆比之积，其它点的力值也可以通过拧动长短螺栓实现，这样即可实现标定。

(二)、压缩力测试系统标定：

1、将该标定校准仪放好后，把测力仪23置于力传感器25与支承座之间。

2、调整支脚9，使标定校准仪上支承板2处于水平，同时使吊杆5与力传感器25及试验激振系统处于同一轴线。

3、拧动螺杆7使测力仪23及力传感器25受到压力，即可实现对力传感器施加任何标定点的压力值。

二、位移测试系统标定：

1、将标定校准仪放好后，使试验台曲柄连杆机构28处于下止点。

2、调整标定校准仪相对试验台激振体27高度，使位移标定尺20的游动标尺的下端与激振体27接触。

3、调整支腿9使标定校准仪上支承板2处于水平，同时使螺杆7与试验台激振体27处于同一轴线。

4、将吊杆5与试验台激振体系统刚性联接。

5、拧动螺杆7，使曲柄连杆机构28上下运动，由位移标定尺20读出位移上下止点值及标定点。

6、拧动螺杆7，使曲柄连杆机构28处于中点，调整位移传感器29的高度位置，使位移传感器29输出的电压为0v左右。

7、拧动螺杆7使曲柄连杆机构28处于规定的位移标定点，即可逐点进行标定。

(三)、试件安装尺寸标定：

1、根据试件的最大和最小尺寸求出试件位于行程中点时的长度，并将该标定校准仪放好。

2、使试验台曲柄连杆机构28处于下止点。

3、调整标定校准仪相对试验台激振体27高度，使位移标定尺20的游动标尺的下端与激振体27接触。

4、调整支腿9使标定校准仪上支承板2处于水平，同时使螺杆7与试验台激振体27处于同一轴线。

5、将吊杆5与试验台激振体系统刚性联接。

6、拧动螺杆7，使曲柄连杆机构28向上运动，由位移标定尺20确定激振体27处于行程中点。

7、拧动螺杆7，用试件安装尺寸校准卷尺17调整螺杆位置，使之正确。

Claims

1、一种汽车减振器性能试验台综合标定校准仪，包括由上、下支承板和立柱构成的框架和标准测力计，其特征在于，在上、下支承板对应位置分别加工有安装孔和通孔，在上支承板上对应安装孔位置安装有空心螺杆，在螺杆内放置有顶端为球形、底部有条形槽且下部由螺杆引出的吊杆，吊杆的下端通过螺纹连接有联接螺栓，在吊杆的下部连接有柱螺母，在吊杆上对应柱螺母位置装有杠杆，所说的上支承板和杠杆上沿吊杆左右两侧等距加工有若干个相对应的螺孔和半圆形定位坑，在定位坑上放置有钢球，所说的吊杆、螺孔和定位坑的轴心线位于同一个平面上，在吊杆两侧的螺孔内分别安装一个长、短螺杆，在上支承板上对应安装孔处还有一个矩形插孔和矩形定位盲孔，在上支承板上对应矩形插孔位置安装有卡尺状位移标定尺，且位移标定尺上游动标尺与定位盲孔相对应，在上支承板上还有一个卡槽，在卡槽内安装试件安装校准卷尺。

2、根据权利要求1所述的汽车减振器性能试验台综合标定校准仪，其特征在于，在支柱的下端通过螺纹连接有支脚。