CN2338323Y - 一种行程控制装置 - Google Patents

Abstract

一种起重机械行程控制装置,主动轴上固定有主动齿轮与传动齿轮,主动齿轮与起重机械的转动部件啮合,变向杆通过弹簧与拨杆连接,主动轴上的传动齿轮与传动齿轮组、变向杆上的变形齿轮组相啮合,把运动信息传递到一偏心凸轮,通过它与载开关的抵触,使起重机械作定距运动或瞬间停止。本实用新型使用方便,可任意调节行程,也可瞬间在机械运动的任一位置停止。

Description

一种行程控制装置

本发明涉及行程控制器，特别涉及起重机械所用的行程控制器。

现在一般使用的起重机械的行程控制器，其结构参照附图1，由齿轮1啮合于起重机械的转动齿轮上，当齿轮1旋转时，其带螺纹的主轴2可带动调节环3、5沿导轨运动，当调节环3、5运动到适当位置即触及开关7的按键8，则相应电路停止动作，使起重机械停止在设定位置。这种方式下，如果要调节起重机械的停止位置，需要调节调节环3、5的位置；这时，就需拆开该装置，用螺丝刀来调节螺丝4、6以固定调节环3、5的起始位置。这种调节方式麻烦费时，并且每次所调距离不精确，难以符合实际使用的需要；并且该装置不能使起重机械瞬间停止动作，也给实际使用带来不便。

本实用新型的目的在于提供一种能方便、准确地调节行程，并且具有瞬间停止功能的起重机械行程控制装置。

本实用新型的目的是这样实现的：起重机械行程控制装置包括一块平板托架、两块固定于平板托架两侧的支架，一只贯穿于支架的主动轴、主动轴位于支架的外侧固定有一只主动齿轮，其特征在于主动轴的支架内侧两端各固定一只传动齿轮；

在托架上固定一“U”形支架，变向杆穿过“U”形支架底面开孔绕贯穿“U”形支架两侧的销轴转动；

变向杆伸向主动轴的一端固定一弹簧，弹簧另一端固定在可绕贯穿支架的轴转动的拨杆上；

拨杆向主动轴斜向延伸出多片凹形三角板，凹形三角板的凹侧可卡在主动轴轴体上；

变向杆的中段固定有弹性压片，变向杆两端有两片凸耳，轴贯穿于凸耳，轴上串有变形齿轮组，变形齿轮的齿为一长一短交错排列，变向杆的压片伸出端抵押于长齿的侧面；

在主动轴的传动齿轮与变形齿轮组之间设一中间传动齿轮组，该齿轮组串贯于贯穿支架的轴上，这组齿轮的一侧端面设有偏心凸轮，变向杆的凹形三角板的三角侧边可抵押这组齿轮的凸轮侧面；

在中间传动齿轮组的一端非传动齿轮的一侧端面设一偏心凸轮。

起重机械行程控制装置，其特征在于中间传动齿轮组的传动齿轮的一侧端面只设两只齿轮齿。

起重机械行程控制装置，其特征在于在支架内侧相应带凸轮的齿轮处固定一只抵押开关。

起重机械行程控制装置，其特征在于在各齿轮组两端用卡簧轴向固定齿轮。

本实用新型与已有技术相比，能通过拨杆使主动齿轮的转动通过中间传动齿轮组与变形齿轮组，最后将转动信息传递到带偏心凸轮的齿轮上，通过凸轮抵触开关，达到控制起重机械进程与回程的运动。对一组传动来说，当主动齿轮作一个方向转动，如起重机械瞬间停止；那主动齿轮如作另一方向的转动，则起重机械能通过齿轮组的运动传递运行一段固定行程，方便而准确。这样用户可在起重机械运动过程中拨动变向杆令其瞬间停止运动；可在起重机械停止时的任一位置通过拨动变向杆设定一段固定行程，操作比较方便

下面结合附图作进一步的描述：

图1为已有行程控制装置的示意图；

图2为本实用新型的立体分解示意图；

图3为本实用新型的立体组合示意图；

图4为本实用新型局部立体示意图；

图5为本实用新型使用状态一的示意图；

图6为本实用新型使用状态二的示意图。

参照附图，图中标号与部件为支架10，平板托架30，主动轴103，轴101、102、104，开关11，主动齿轮40，传动齿轮13、14、23，“U”形支架31，销轴34，弹簧33，变向杆32，拨杆20，凹形三角板204，弹性压片202，凸耳21，变形齿轮22，非传动齿轮145，偏心凸轮142，齿轮齿143，卡簧400。

参照附图，本实用新型包括一块平板托架30、两块支架10固定于平板托架30两侧，一只贯穿于支架的主动轴103、主动轴103位于支架10的外侧固定有一只主动齿轮40，其特征在于主动轴103的支架10内侧两端各固定一只传动齿轮13；

在托架上固定一“U”形支架31，变向杆32。穿过“U”形支架底面开孔绕贯穿“U”形支架31两侧的销轴34转动；

变向杆32伸向主动轴103的一端固定一弹簧33，弹簧33另一端固定在可绕贯穿支架10的轴102转动的拨杆20上；

拨杆20向主动轴103斜向延伸出多片凹形三角板204，凹形三角板204的凹侧可卡在主动轴103上；

拨杆20的中段固定有弹性压片202，拨杆20两端有两片凸耳21，轴203贯穿于凸耳21，轴203上串有变形齿轮组，变形齿轮22的齿为一长一短交错排列，拨杆20的压片202伸出端抵押于长齿的侧面；

在主动轴103的传动齿轮13与变形齿轮组之间设一中间传动齿轮组，该齿轮组串贯于贯穿支架10的轴104上，这组齿轮的一侧端面设有偏心凸轮，拨杆20的凹形三角板204的三角侧边可抵押这组齿轮的凸轮侧面；

在中间传动齿轮组的一端非传动齿轮145一侧端面设一偏心凸轮142。

本实用新型为使中间传动齿轮组起到减速的作用，其传动齿轮14的一侧端面可只设两只齿轮齿143。

在支架10内侧相应带凸轮142的齿轮145处固定一只抵押开关11，这样当凸轮142随齿轮145转动到适当位置抵触开关11，能令相应电路停止动作，起到控制起重机械的目的。

为了使各齿轮组的齿轮在轴向不致于产生滑动，在各齿轮组两端用卡簧400轴向固定齿轮。

参照附图5，当图中的左侧变向杆32拨向右侧，通过弹簧33将拨杆20作顺时针旋转，凹形三角板204的凹侧扣于主动轴103上，变形齿轮组与中间传动齿轮组啮合，主动齿轮40带动传动齿轮13，传动齿轮13带动传动齿轮14，传动齿轮带动传动齿轮23，传动齿轮23带动齿轮14及22，最后带动齿轮145上的凸块142转动抵触开关11，使相应电路停止工作。

由于中间转动齿轮组与变形齿轮组的原点通过弹性压片202和凹形三角板204的三角侧边设置，所以当主动齿轮40的两种方向转动能使本装置瞬间停止或按齿轮减速运动作定距行程运动。

当然，本实用新型也可只设一组传动，用以单独控制起重机械的进程或回程动作。

Claims (4)

1、一种行程控制装置，包括一块平板托架(30)、两块支架(10)固定于平板托架(30)两侧，一只贯穿于支架的主动轴(103)、主动轴(103)位于支架(10)的外侧固定有一只主动齿轮(40)，其特征在于主动轴(103)的支架(10)内侧两端各固定一只传动齿轮(13)；

在托架上固定一“U”形支架(31)，变向杆(32)穿过“U”形支架底面开孔绕贯穿“U”形支架(31)两侧的销轴(34)转动；

变向杆(32)伸向主动轴(103)的一端固定一弹簧(33)，弹簧(33)另一端固定在可绕贯穿支架(10)的轴(102)转动的拨杆(20)上；

拨杆(20)向主动轴(103)斜向延伸出多片凹形三角板(204)，凹形三角板(204)的凹侧可卡在主动轴(103)上；

拨杆(20)的中段固定有弹性压片(202)，拨杆(20)两端有两片凸耳(21)，轴(203)贯穿于凸耳(21)，轴(203)上串有变形齿轮组，变形齿轮(22)的齿为一长一短交错排列，拨杆(20)的压片(202)伸出端抵押于长齿的侧面；

在主动轴(103)的传动齿轮(13)与变形齿轮组之间设一中间传动齿轮组，该齿轮组串贯于贯穿支架(10)的轴(104)上，这组齿轮的一侧端面设有偏心凸轮，拨杆(20)的凹形三角板(204)的三角侧边可抵押这组齿轮的凸轮侧面；

在中间传动齿轮组的一端非传动齿轮(145)一侧端面设一偏心凸轮(142)。

2、如权利要求1所述的起重机械行程控制装置，其特征在于中间传动齿轮组的传动齿轮(14)的一侧端面只设两只齿轮齿(143)。

3、如权利要求1所述的起重机械行程控制装置，其特征在于在支架(10)内侧相应带凸轮(142)的齿轮(145)处固定一只抵押开关(11)。

4、如权利要求1所述的起重机械行程控制装置，其特征在于在各齿轮组两端用卡簧(400)轴向固定齿轮。

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