CN2337025Y - 铁路专用推车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对铁路专线上的车厢进行推动的装置。其特征在于在推车器车体的两侧各设有一个推车臂，在每个推车臂的尾部固定一个齿轮，与齿条啮合，弹簧联接在齿条的一端，牵引杆上设有两组弹性触头，齿条设置在与弹性触头相对应的位置。本实用新型是通过推动车轮设计的这一技术方案，解决原推车器损伤车轴的弊病，避免了因车轴损伤所造成的危险，且使用灵活方便，适用原动力系统，具有较新颖的结构设计。
Description
本实用新型涉及一种对铁路专线上的车厢进行推动的装置。
在铁路、大型发电厂、水泥厂、炼钢厂等部门，有铁路专线用以装运煤炭、矿料，在卸载过程中，一般采用自动化的翻车机，没有火车头动力的一节节车厢在进入和退出翻车机时，使用的便是推车器。目前所使用的推车器是卷扬机为动力源带动一单臂支架推动车轮轴，驱使车厢运动，但使用久后，损伤车轴，运输中易发生震动、颠覆等危险，现已成为铁道部整改项目。
针对以上提出的问题，本实用新型提供一种推车器，其目的在于解决推车器在使用中损伤车轴所存在的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种铁路专用推车器，在推车器车体的两侧各设有一个推车臂，在每个推车臂的尾部固定一个齿轮，齿轮与齿条啮合，弹簧联接在齿条的一端。
一根牵引杆穿过推车器的车体，牵引杆的前后设有两组弹性触头，齿条设置在与弹性触头相对应的位置；所述的齿条带有两道齿条，一道齿条与推车臂尾部的齿轮啮合，一道齿条与齿轮啮合，齿轮固定在中间轴上，中间轴通过链轮和链条联接在车轴上。
在推车器的前后设有两个固定环固定在牵引杆上，两个固定环之间的距离要小于车体前后的距离，固定环与车体车壁的距离L要大于弹性触头与齿条的距离S。
在推车臂的前部设有滚轮，推车臂展开以后靠在限位立柱上，限位立柱固定在车体上。
在牵引杆的前后设有两个支架，支架的两端固定有弹性触头。
推车器在专用的轨道上移动。
本实用新型的优点和效果：
本实用新型是通过推动车轮设计的达一技术方案，解决原推车器损伤车轴的弊病，避免了因车轴损伤所造成的危险，且使用灵活方便，适用原动力系统，具有较新颖的结构设计，成本低、实用性强，易普及推广使用。
附图1为本实用新型在翻车机上使用、推车臂不带齿轮的结构示意图；
附图2为本实用新型在翻车机上使用、推车臂带齿轮的结构示意图；
附图3为本实用新型使用弹性触头结构的示意图；
附图4为本实用新型推车臂尾部齿轮传动部分的结构示意图；
附图5为本实用新型的使用状态图。
下面结合附图通过实施方式对本实用新型加以具体描述：
本实用新型设计的推车器分在翻车机上使用和在车厢下使用。
在翻车机上使用时，由于翻车机上挡板19的作用，使两边的推车臂3不能张开。当卷扬机牵引推车器前进时，推车臂3离开挡板19，固定在尾部的弹簧4拉动推车臂3绕轴2转动，或者拉动齿条6、齿轮5带动推车臂3张开，推车臂3靠在限位立柱16的位置上，推车臂3张开的臂展长度正好是车厢后轮踏面的长度，拉动推车器，推车臂3前端的滚轮15推动车厢后轮转动。当推车工作完成后，卷扬机反转牵引推车器后退时，由于挡板19的作用，推车臂3又收回车体1内，结束一次工作过程。当推车器推动第二辆车厢时，依次重复上述工作过程。
在车厢下使用时，推车器的高和宽都是在铁道部规定的范围之内，它在专用的轨道18上移动，如图1、5所示。当推车器在两节脱钩车厢中间时，卷扬机牵引推车器前进，由于两个固定环9之间的距离要小于车体1前后的距离，所以牵引杆7向前移动而车体1不动，牵引杆7上的支架17带动弹性触头8移动，推动齿条6与推车臂3尾部的齿轮5啮合。当固定环9触及车壁、带动车体1向前移动时，车轴14通过链轮12和链条13带动中间轴11转动，齿轮10固定在中间轴11上，齿轮10转动带动齿条6移动，啮合的齿轮5转动使推车臂3绕轴展开，在车体1上固定有限位立柱16，刚好将两个推车臂3展开成水平，齿条6与齿轮10便分离，推车器推动车厢向前移动，当车厢达到一定速度以后，推车器停车，由卷扬机牵引向回返，反方向拉动牵引杆7，支架17带动弹性触头8将齿条6与齿轮5啮合。由于固定环9带动车体1移动，传动装置车轴14、链轮12、链条13、中间轴11带动齿轮10转动，带动齿条6使推车臂3收回，这时刚好齿条6与齿轮10分离，卷扬机牵动推车器停在第二、三辆车厢之间，之后便重复以上所述的过程。
Claims (6)
1、一种铁路专用推车器，其特征在于：在推车器车体(1)的两侧各设有一个推车臂(3)，在每个推车臂(3)的尾部固定一个齿轮(5)，齿轮(5)与齿条(6)啮合，弹簧(4)联接在齿条(6)的一端。
2、根据权利要求1所述的推车器，其特征在于：一根牵引杆(7)穿过推车器的车体(1)，牵引杆(7)的前后设有两组弹性触头(8)，齿条(6)设置在与弹性触头(8)相对应的位置；所述的齿条(6)带有两道齿条，一道齿条与推车臂(3)尾部的齿轮(5)啮合，一道齿条与齿轮(10)啮合，齿轮(10)固定在中间轴(11)上，中间轴(11)通过链轮(12)和链条(13)联接在车轴(14)上。
3、根据权利要求1所述的推车器，其特征在于：在推车器的前后设有两个固定环(9)固定在牵引杆(7)上，两个固定环(9)之间的距离要小于车体前后的距离，固定环与车体(1)车壁的距离L要大于弹性触头(8)与齿条(6)的距离S。
4、根据权利要求1所述的推车器，其特征在于：在推车臂(3)的前部设有滚轮(15)，推车臂(3)展开以后靠在限位立柱(16)上，限位立柱(16)固定在车体(1)上。
5、根据权利要求1所述的推车器，其特征在于：在牵引杆(7)的前后设有两个支架(17)，支架(17)的两端固定有弹性触头(8)。
6、根据权利要求1所述的推车器，其特征在于：推车器在专用的轨道(18)上移动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98237379 CN2337025Y (zh) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 铁路专用推车器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 98237379 CN2337025Y (zh) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 铁路专用推车器 |
Publications (1)
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| CN2337025Y true CN2337025Y (zh) | 1999-09-08 |
Family
ID=33985214
Family Applications (1)
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| CN 98237379 Expired - Fee Related CN2337025Y (zh) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 铁路专用推车器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2337025Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101863276A (zh) * | 2010-06-07 | 2010-10-20 | 连云港振兴集团石化设备制造有限公司 | 铁路车辆双向牵引装置 |
| CN106379371A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-08 | 大连卓远重工有限公司 | 双臂推车器装置 |
| CN111198543A (zh) * | 2018-11-16 | 2020-05-26 | 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司 | 铁路车辆自动引导控制系统 |
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1998
- 1998-04-22 CN CN 98237379 patent/CN2337025Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101863276A (zh) * | 2010-06-07 | 2010-10-20 | 连云港振兴集团石化设备制造有限公司 | 铁路车辆双向牵引装置 |
| CN101863276B (zh) * | 2010-06-07 | 2013-03-27 | 连云港振兴集团石化设备制造有限公司 | 铁路车辆双向牵引装置 |
| CN106379371A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-08 | 大连卓远重工有限公司 | 双臂推车器装置 |
| CN106379371B (zh) * | 2016-10-27 | 2018-12-07 | 大连卓远重工有限公司 | 双臂推车器装置 |
| CN111198543A (zh) * | 2018-11-16 | 2020-05-26 | 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司 | 铁路车辆自动引导控制系统 |
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