CN2334831Y

CN2334831Y - 一种锁头

Info

Publication number: CN2334831Y
Application number: CN 98204969
Authority: CN
Inventors: 游三炙
Original assignee: YOU SUNZHI
Current assignee: YOU SUNZHI
Priority date: 1998-06-12
Filing date: 1998-06-12
Publication date: 1999-08-25
Anticipated expiration: 2008-06-12

Abstract

本实用新型涉及一种锁头,其特征是:锁芯一端凹设有一活动槽,活动槽内嵌设一卡柱,卡柱侧壁上设有一贯穿嵌孔,活动槽圆周面上剖设有一螺旋槽,锁芯的活动槽内侧面上,穿设有定位孔;卡柱的嵌孔上、下两端,各对准锁芯螺旋槽的定位孔,一钢珠、一弹簧及一定位销依序穿设于卡柱的嵌孔内,定位销的一端凸出于锁芯外,嵌入于锁芯孔的一导槽内。

Description

一种锁头

本实用新型涉及一种锁头，尤指一种可确实定位及防止因弹簧弹性疲乏而卡死的锁头。

本实用新型背境技术中的锁头一般是利用弹簧及卡制结构配合，达到锁头的嵌杆能卡制于扣杆或弹跳脱离，如图5、图6所示，其中，锁头由锁芯50、弹簧46及固定座40组成，固定座40于适当处可藉由钢索或其他构件以固接连设一末端具有扣槽31的扣杆30，其包括：一锁芯50，锁芯50可供钥匙以旋转一活动装置并突出前端的嵌杆51，嵌杆51适当处具设一凹槽52，并于末端形成一阶梯状的靠合部53，于侧壁中间段具一长形导沟54，锁芯50一侧设有一开口55，以使嵌杆51在旋转时，可使凹槽52适时显露于开口55底部。

固定座40的一端的轴向设有一容槽41，并于固定座40的侧壁上设有一与容槽41相连通的套合孔42，容槽41内壁凸设一卡块44，并于卡块44适当处设有一卡锁孔45，并再于容槽41的内壁上再设一与外界相通的固定孔43。

在组合时，可以一弹簧46套设于锁芯50上，并使弹簧46的一端抵靠于锁芯50的靠合部53，并将锁芯50及弹簧46一起套入于固定座40的容槽41，而使锁芯50的开口55套合于卡块44上定位，并于固定孔43内套固一定位销430，定位销430伸入于锁芯50的导槽54，而使锁芯50可限位于容槽41中前、后活动，再者，对应卡锁孔45依序套入卡销450及弹簧451并套固一固定销452，以此构成一锁头结构。

使用此种锁头时，使用者可以手指按压锁芯50，锁芯50连同嵌杆51缩入于固定座40的容槽41内，使嵌杆51的端部卡嵌入扣杆30的扣槽31内，将扣杆30卡制锁固，此时固定座40内部的卡销45则卡抵于锁芯50嵌杆51相对位于开口55位置的凹槽52上，故整锁芯50便因卡销450的抵住而定位，此时锁芯便呈锁住状态(如图6所示)，另外，若欲将锁芯40及扣杆30予以脱离，则以钥匙转动锁芯50的嵌杆51，使嵌杆51上的凹槽52随着嵌杆51转动，进而推挤卡销450向卡锁孔45内缩回，当嵌杆51转动到没有凹槽52的另一侧时，锁芯50便会受到弹簧46回弹力的作用而向外弹出，并同时使嵌杆51脱离扣杆30的扣槽31，锁头便因而形成开启，此为目前常用的锁头，利用弹簧及卡合装置来达到锁固的目的。

由上述传统锁头来看，似乎已能将扣杆30予以锁固于固定座40上，不会有太大的问题，然而，由于此种传统的锁头，其锁芯50的嵌杆51脱离扣杆30的扣槽31，是利用弹簧46的弹力作用，故此种锁头在使用一段时间后，弹簧46的弹力一旦松弛时，锁芯50会跳脱出扣杆30的扣槽31的反应便会较为迟钝，甚至到后来会出现弹簧46无法推挤锁芯50，锁芯50的嵌杆51无法跳脱出扣槽31，造成锁芯50卡死于固定座40内部，无法被开启，所以，此种利用弹簧力来脱离的锁头仍有需加以改进之处。

本实用新型的目的在于提供一种不会出现卡死而无法开启的锁头。

本实用新型的另一目的在于提供一种动作确实可靠的锁头。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施：

本实用新型的一种锁头，包括：一锁芯座及一锁芯；锁芯座的一端轴向穿设有一锁芯孔，锁芯孔的顶部凹设有一导槽，锁芯座的另一端，在锁芯孔末端的侧壁处，设有一与锁芯孔垂直且连通的卡合槽，卡合槽中插设连接一具扣槽的扣杆；锁芯插设在锁芯孔中；

其特征在于：

所述锁芯插向锁芯座的一端凹设有一活动槽，活动槽内嵌设一卡柱，卡柱的侧壁上设有一贯穿的嵌孔，位于锁芯的活动槽的圆周面上，剖设有一螺旋槽，锁芯的活动槽位于螺旋槽两终端的相对侧内缘上，各穿设有一小于螺旋槽的定位孔；卡柱具嵌孔的一端嵌设于锁芯的活动槽内，嵌孔的上、下两端，各对准于锁芯的螺旋槽及定位孔，一钢珠、一弹簧及一定位销依序由螺旋槽穿设于卡柱的嵌孔内，钢珠卡设于定位孔上，而定位销则凸出于锁芯外，锁芯嵌置于锁芯座的锁芯孔，定位销凸出锁芯的顶端，嵌入于锁芯孔的导槽内。

本实用新型与现有技术相比具有如下效果：

由于本实用新型是利用锁芯上的螺旋槽、卡柱上的嵌孔及定位销的结构，锁定插在卡合槽中的扣杆，因此克服了现有锁头仅利用弹簧锁定扣杆所造成的缺点，本实用新型的锁头具有可确实定位及防止因弹簧弹性疲乏而卡死的特点，且本锁头动作确实可靠。

结合附图及实施例对本实用新型的具体结构特征详细说明如下：

附图简要说明：

图1：是本实用新型锁头较佳实施例的立体分解示意图。

图2：是本实用新型锁头较佳实施例开启状态的纵向剖面图。

图3：是本实用新型锁头较佳实施例锁合状态的纵向剖面图。

图4：是本实用新型锁头另一较佳实施例的俯视示意图。

图5：是传统锁头的立体分解示意图。

图6：是传统锁头的纵向剖面图。

首先请配合参看图1、图2，其中，本实用新型的锁头可作为一般摩托车或自行车用的锁头，其包括：一锁芯座10及一锁芯20；

锁芯座10一端轴向穿设有一锁芯孔11，并于锁芯孔11的顶部凹设一导槽12，锁芯座10位于锁芯孔11末端的侧壁上，设有一与锁芯孔11成垂直连通的卡合槽13，锁芯座10异于钥匙孔21的另一端则以钢索连接一具扣槽31的扣杆30。

锁芯20朝锁芯座10的一端凹设有一活动槽22，并于活动槽22内嵌设一卡柱26，卡柱26位于活动槽22内部的端缘上，则设一贯穿卡柱26的嵌孔27，活动槽22的圆周面上，剖设有一螺旋槽23，螺旋槽23两终端的相对内缘上，各穿设一小于螺旋槽23的定位孔24、25。

如图1、图2所示，当组合时，可将卡柱26具嵌孔27的一端嵌入锁芯20的活动槽22内，并使嵌孔27上、下两端各对准螺旋槽23及定位孔24或25，再将一钢珠232、弹簧231及定位销230依序由螺旋槽23处穿入卡柱26的嵌孔27内(如图2、图3所示)，使钢珠232卡入定位孔24或25内定位，且定位销230凸出于锁芯20外，再将整个锁芯20嵌入于锁芯座10的锁芯孔11内，并使凸出于锁芯20外的定位销230，正好可嵌入于锁芯孔11的导槽12内定位，即组装成本实用新型的锁头。

再请配合参看图2、图3，其中，当使用者欲将扣杆30锁固于锁芯座10内时，可以钥匙插入于钥匙孔21内，转动整个锁芯20旋转，由于锁芯20的螺旋槽23内的定位销230凸出于锁芯而定位于锁芯座的导槽12内，故当整个锁芯20旋转时，定位销230便会受到螺旋槽23转动而被推动，使定位销230带动整个卡柱26顺着导槽12的导引向扣杆30方向移动(如图3)，并使定位销230到达螺旋槽23的终端后，卡柱26的嵌孔27内的钢珠232，正好可卡入于活动槽22的定位孔25上，而使卡柱26凸出卡制于扣杆30的扣槽31时，得以通过钢珠232卡入于定位孔25定位，并同时使卡柱26嵌入扣杆30的扣槽31，而将扣杆30锁固于锁芯座10上。反之，若使用者欲开启锁头时，则以钥匙反转锁芯20，使螺旋槽23带动卡柱26的定位销230，使定位销230沿着导槽12带动卡柱26向后移动缩回至锁芯20的活动槽22内，并使卡柱26的钢珠232再卡入活动槽22的另一定位孔24内而定位，以此便可使卡柱26脱离扣杆30的扣槽31，使扣杆30可脱离锁芯座10而开启锁头。

再请配合参看图1、图4，其中本实用新型锁头，除了可作为如图1、图2及图3中所示车用锁头外，亦可用作一般铝门窗或不锈钢门窗的锁具，如图4所示的一般铝门窗为例，其是于前门板60上将本实用新型的锁芯座10包含整个锁芯20(图4上未绘出)嵌设于前门板60中，此时，图1、图2及图3所示的卡合槽13后的部份，皆加以去除，而使锁芯20的卡柱26可朝向于后门板61凸出(如图4所示)，并于后门板61相对于锁芯20的卡柱26的位置，凹设一可供卡柱26嵌入的锁合槽610。由此，可同样以钥匙63控制卡柱26凸出卡制的后门板61的锁合槽610内，以此使前、后门板得以卡入锁固。

Claims

1、一种锁头，包括：一锁芯座及一锁芯；锁芯座的一端轴向穿设有一锁芯孔，锁芯孔的顶部凹设有一导槽，锁芯座的另一端，位于锁芯孔末端的侧壁处，设有一与锁芯孔垂直且连通的卡合槽，卡合槽中插设连接一具扣槽的扣杆；锁芯插设在锁芯孔中；

其特征在于：

所述锁芯插向锁芯座的一端凹设有一活动槽，活动槽内嵌设一卡柱，卡柱的侧壁上设有一贯穿的嵌孔，位于锁芯的活动槽的圆周面上，剖设有一螺旋槽，锁芯的活动槽位于螺旋槽两终端的相对侧内缘上，各穿设有一小于螺旋槽的定位孔；

卡柱具嵌孔的一端嵌设于锁芯的活动槽内，嵌孔的上、下两端，各对准于锁芯的螺旋槽及定位孔，一钢珠、一弹簧及一定位销依序由螺旋槽穿设于卡柱的嵌孔内，钢珠卡设于定位孔上，而定位销则凸出于锁芯外，锁芯嵌置于锁芯座的锁芯孔，定位销凸出锁芯的顶端，嵌入于锁芯孔的导槽内。