CN2326951Y - 汽车发动机总成动平衡性能检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机总成动平衡性能检测仪,其特点是工作板上固定有指针放电式的夹角显示器和带有固定、活动两触点的触点式振幅传感器,振幅信号发生器通过高压脉冲信号线路与夹角显示器相连,还通过线路与活动触点相连接;振幅显示板上固定有带探杆与微调旋钮的振幅显示器,探杆一端与活动触点接触。可不解体发动机在车上直接实施动平衡性能检测,广泛适合于多种类型,尤其是中、小型汽车修配厂家及流动检修人员使用。

Description

汽车发动机总成动平衡性能检测仪

本实用新型涉及一种汽车发动机检测装置，特别涉及一种汽车发动机总成动平衡性能检测仪。

目前，某些汽车发动机经过如更换压板、离合器片等措施维修后，由于配件质量和人为原因，使发动机动平衡性能被破坏，造成发动机运转时严重抖动等现象。目前检测的主要手段就是利用曲轴平衡机进行检测，但由于曲轴平衡机造价高，投资大，回报率低，操作复杂，而且在技术检测范围上存在局限性，如因活塞连杆组合件超重而引起的发动机总成动平衡性能被破坏就无法检测。因此曲轴平衡机的应用得不到推广，故障不能彻底排除。

本实用新型的目的就在于提供一种造价低，便于操作，在检测范围和精度上都有很大提高的汽车发动机总成动平衡性能检测仪。

本实用新型的技术解决方案是：检测仪由动态不平衡点夹角显示器工作板、振幅显示板、振幅信号发生器及振频显示器组成，在工作板上固定有夹角显示器和触点式振幅传感器，该传感器具有固定触点和活动触点，振幅信号发生器通过高压脉冲信号线路与夹角显示器相连，与活动触点间有线路连接；在振幅显示板上设置有振幅显示器，振幅显示器的探杆的端部与活动触点相接触，探杆的另一端设置有微调旋钮。

夹角显示器由传动轴、指针、防护圈、防护罩等组成，传动轴贯穿于工作板上，传动轴的下端套装有固定在工作板上的传动轴固定套，并设置有起连接作用的花键；传动轴的上端嵌装有绝缘指针座，其外壁套装有金属套，指针座上设置有指针，在指针的周边罩扣有防护圈，其上固定有防护罩，在防护圈的圈壁上设置有输入端子。

在工作板上设置有固定孔，在振幅显示板上固定有固定螺栓。

本实用新型体积小，重量轻，结构简单，操作方便，可不解体发动机，在车上直接实施及时检测，大大提高了劳动效率；同时扩大了测试范围，如可对因活塞连杆组合件重量超差而破坏发动机总成动态平衡的故障进行检测。本实用新型具有投资少；造价低的特点，广泛适合于各种类型(尤其是中、小型)汽车修配厂家及流动检修人员使用。

下面结合附图和最佳实施例对本实用新型的内容做进一步阐述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是动态不平衡点夹角显示器的侧面剖视图。

参照附图，本实用新型的具体实施例如下：所述检测仪由动态不平衡点夹角显示器工作板1、振幅显示板3、振幅信号发生器4和振频显示器9组成。在工作板1上固定有夹角显示器2、振幅信号发生器4和触点式振幅传感器，该传感器为常闭式，可利用汽车的白金触点改装而成，也可利用汽车的刹车白金接点改装，它具有固定触点5和活动触点6，其作用是用于切断电流回路，启动振幅信号发生器，并以两触点之间的离差传感振幅；振幅信号发生器4即汽车高压点火线圈，其作用是给动态不平衡点夹角显示器提供振幅的电脉冲信号，它通过高压脉冲信号线路7与夹角显示器2相连，还通过线路与活动触点6相连接。

动态不平衡点夹角显示器2采用指针放电方式，用电火花显示动态不平衡点所对应的夹角，用以确定偏载离心力最大点，即动态不平衡点，它由传动轴21、指针22、防护圈23、防护罩24等组成，呈阶梯状的传动轴21贯穿于工作板1上，其下端套装有固定在工作板1上的传动轴固定套25，并设置有起连接作用的花键26，传动轴21的两个台肩分别顶靠在传动轴固定套25的内侧和工作板1的下面，以防止传动轴产生轴向窜动；传动轴21的上端嵌套有绝缘材料制成的指针座27，指针座27的外壁箍套有金属套29，指针22就设置在指针座27上并与金属套29相连，在指针22的周边罩扣有防护圈23，其上盖装有防护罩24，在防护圈23的圈壁上设置有输入端子28。

在工作板1上设置有固定孔10，用于安装时将工作板1固定到发动机的飞轮壳上；在振幅显示板3上固定有固定螺栓11，用于与车架14连接。

振幅信号发生器及振频显示器所用电源均采用受检车辆自备电源。

本实施例中动力源于传动轴与曲轴后端相连，也可采用其它方式，如采用皮带传动将动力由分电器或曲轴前端输出给传动轴。

本实用新型的工作过程：

1、安装：卸下发动机变速箱，将夹角显示器的传动轴插入离合器片与曲轴对接，并将其所在工作板固定在发动机飞轮壳上；将振幅显示器的探杆沿曲轴横截面的水平中心线对准活动触点安装，并将振幅显示板固定在车架上。

2、运行检测：启动发功机带动动态不平衡点夹角显示器指针同步运转；由于发动机总成外壳的抖动，不断地撞开触点传感器的两个触点，切断回路电流，使振幅信号发生器开始不断地产生高压电脉冲信号，同步在动态不平衡点夹角显示器指针与防护圈之间隙连续释放电火花。当发动机达到额定转速，调整振幅显示器微调旋钮，使杂乱无序的同步脉冲电火花信号逐步显示在一个点上，即显示出动态不平衡点之夹角，并同时测得最大振幅。

停机后，盘动曲轴使动态不平衡点夹角显示器指针转到最后电火花指示点上，此时在曲轴中心线上指向触点传感器方向最外端那一点即为发动机总成动态不平衡点，同时根据振幅离差计算出超出允许不平衡量的重量。

3、故障排除与分析：此时即可在对应于动态不平衡点过曲轴中心线180°角处的飞轮上加装平衡片，使发动机总成恢复动态平衡。

Claims (3)

1、一种汽车发动机总成动平衡性能检测仪，所述检测仪主要由动态不平衡点夹角显示器工作板(1)、振幅显示板(3)、振幅信号发生器(4)和振频显示器(9)组成，其特征在于在工作板(1)上固定有夹角显示器(2)和触点式振幅传感器，该传感器具有固定触点(5)和活动触点(6)，振幅信号发生器(4)通过高压脉冲信号线路(7)与夹角显示器(2)相连，还通过线路与活动触点(6)相连接；在振幅显示板(3)上设置有振幅显示器(8)，振幅显示器(8)的探杆(13)的端部与活动触点(6)相接触，探杆(13)的另一端设置有微调旋钮(12)。

2、如权利要求1所述的汽车发动机总成动平衡性能检测仪，所述夹角显示器(2)主要由传动轴(21)、指针(22)、防护圈(23)和防护罩(24)等组成，其特征在于传动轴(21)贯穿于工作板(1)上，在传动轴(21)的下端套装有固定在工作板(1)上的传动轴固定套(25)，并设置有起连接作用的花键(26)；传动轴(21)的上端嵌套有用绝缘材料制成的指针座(27)，其外壁箍套有金属套(29)，在指针座(27)上设置有指针(22)，在指针(22)的周边罩扣有防护圈(23)，其上部固定有防护罩(24)，在防护圈(23)的圈壁上设置有输入端子(28)。

3、如权利要求1所述的汽车发动机总成动平衡性能检测仪，其特征在于工作板(1)上设置有固定孔(10)，在振幅显示板(3)上设置有固定螺栓(11)。

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