CN2325519Y - 内燃机排气消声器 - Google Patents

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Abstract

一种内燃机排气消声器,尤其是摩托车用排气消声器,将现有消声器中用以连接各膨胀单元的直管改为碗状锥筒形喷嘴,使得高压气体在进入下一级膨胀单元时,逐渐降压而不会产生噪声,在该喷嘴内加装轴向隔板防止了涡流噪声产生,测试结果显示,使用该消声器较现有消声器降低噪声3dB。

Description

内燃机排气消声器
本实用新型涉及内燃机排气消声器。特别是摩托车用的排气消声器。
我们知道，内燃机所排气体是高温高速的脉动气流，其噪声成因包括排气噪声、涡流噪声、空气柱共鸣等。现有技术中，内燃机排气消声器结构上大多采用以管和腔室进行适当的单元组合，形成多个膨胀单元，使得气体逐段得到膨胀，从而达到消声的目的，以日本本田公司在该公司产品本田CB125-T型摩托车上所使用的消声器为例，其结构如附图1所示；该消声器分为前后两部分，前部分为双层结构，即在发动机排气管的外面还套装一个外管，后部分为单层结构，由若干个膨胀单元即膨胀室和装有尾管的后端盖组成，各膨胀室以中心线错开(不在一条直线上)的均匀直管相连，其不足之处在于：当由上一级膨胀的高压气体通过均匀直管进入低压的下一级膨胀室时，在均匀直管的出口端，由于气压突然降低，高压气体发生激剧膨胀而发生爆鸣。
本实用新型旨在：克服现有消声器的上述缺点，而提供一种消声效果好的内燃机排气消声器。
本实用新型是如下解决的：首先将用以连接各膨胀单元的均匀直管改为一体积渐渐扩大的碗状锥筒形喷嘴，该喷嘴的方向即锥筒形的喇叭口方向朝向尾端。这样，气体在进入低压的下一级膨胀单元前其体积逐渐扩大，因此气压能逐步降低，因而气流能够平稳射出，从而不会产生因气流突然膨胀而产生噪声。
本实用新型的进一步改进之处在于：本实用新型在碗状锥筒形喷嘴内加装轴向隔板，这样就可以阻止气体在锥筒形喷嘴内形成涡流，从而避免了涡流噪声的产生。
由于采用碗状锥筒形喷嘴，使得气体在由上一级膨胀单元进入下一个膨胀单元时不会产生由于突然膨胀而产生噪声；在该锥筒形喷嘴内加装轴向隔板，又消除了气体在喷嘴内可能产生的涡流噪声。从而本实用新型产生了颇为理想的消声效果，测试结果显示：使用该消声器．噪声较原有产品下降3dB。
以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：
附图2为本实用新型的实施例的结构示意图。
图中各序号分别表示：1．发动机排气管；2．外管；3．锥筒形喷嘴；4．轴向隔板；5．膨胀室；6．膨胀室隔板；7．后端盖；8．尾管。
参见附图2，本实用新型也由前后两部分构成，前部分为双层结构，即在发动机排气管外套装有外管，后部分为单层结构，由若干膨胀室串接而成，各膨胀室均由外管和膨胀室隔板构成，各膨胀室之间由锥筒形喷嘴相连，喷嘴方向朝向尾端，在消声器的尾端装有后端盖，后端盖上装有尾管，与外界相通连。在该实施例中，锥筒形喷嘴内装有一轴向隔板，附图3-A为该喷嘴的A向视图，使得气流分道进入下一膨胀室，避免气流在锥形筒喷嘴内形成涡流。
附图3为本实用新型的锥筒形喷嘴的另几种形式的实施例的A向视图：3-B中，锥筒形喷嘴内装有平行的两块轴向隔板，3-C中锥筒形喷嘴内装有A向视图呈“Y”形的轴向隔板；3-D中，锥筒形喷嘴内装有A向视图呈“+”形的轴向隔板。

Claims (2)

1、一种内燃机排气消声器，由前后两部分组成，前部分为双层结构，即在排气管的外面还套装一个外管，后部分为单层结构，由若干个相互串接的膨胀单元及装有与外界相通连的尾管的后端盖组成，其中各膨胀单元由外管和膨胀室隔板组成，每个膨胀单元之间以中心线错开的管道相通连，其特征在于所述管道为体积逐渐扩大的碗状锥筒形喷咀，其喷嘴方向即锥筒形的喇叭口方向朝向尾端。
2、根据权利要求1所述的内燃机排气消声器，其特征在于：所述锥筒形喷嘴内装有一个或多个轴向隔板。
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