CN2325468Y - 锁体装置 - Google Patents

Abstract

锁体装置有两个套筒和套筒间的连接结构,一个套筒有通孔和定位结构,另一个套筒有盲孔。锁体装置可与锁轴组件分离;功能多;用途广。

Description

锁体装置

本实用新型涉及一种用于组合锁的锁体装置，和锁轴组件组合在一起，用来锁自行车和摩托车以及用作机、电装置的插入式开关锁。

现有的锁体装置是和锁轴组件固定在一起的。其不足之处在于：锁的用途大大受到限制。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种开启状态脱离锁轴组件和锁闭状态又与锁轴组件组合成一体的、功能多和用途广的锁体装置。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：本实用新型有两个套筒和套筒间的连接结构，一个套筒有通孔和定位结构，另一个套筒有盲孔。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的局部剖视总图，表示实施例一(车载锁体)的结构；

图2为本实用新型实施例二(单体式地桩锁体)的结构；

图3为图2的A向视图；

图4为本实用新型实施例三(连体式地桩锁体)的结构；

图5为图4的俯视图。

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述：

图1表示本实用新型实施例——车载锁体1的结构，同时还表示出与锁轴组件2组合以完成锁闭的状态。本实用新型包括套筒4和套筒5，两套筒间连接结构为连接梁3，本实施例连接梁为U形弯梁。套筒4有带台阶的通孔6或通孔和定位结构，本实施例的定位结构为径向的定位销7，定位销和锁轴组件上的相应定位结构一凹相槽配合，以完成对锁轴组件的定位。连接梁的另一端有套筒5，套筒5有盲孔8，供安装锁轴组件伸入端9之用。套筒5不设定位结构。

使用时，车载锁体安装于待锁的自行车或摩托车等之上，将锁轴组件从车载锁体的台阶孔或通孔端伸入，并穿过车轮辐条之间，最后装入车载锁体的盲孔内，转动钥匙后，完成对自行车或摩托车的锁车。

套筒4上的定位结构还可以是凸缘、凸台或凹槽，与套筒4的上述结构相对应的定位结构分别是凹槽或销。

套筒4上的定位结构还可以将套筒4的内形设计成六角形、矩形、三角形、多边形、椭圆形或直线与弧线连接形等。

套筒4上的凹槽可以是弧形槽、直槽、斜槽或直角形槽，凹槽的深度可以是等深的或不等深的。

图2和图3表示本实用新型实施例二(单体式地桩锁体10)的结构。套筒4和套筒5之间的连接结构为单体式双连接梁，连接梁11和连接梁12均为偏V形结构见图3，连接梁11上有套筒4，连接梁12上有套筒5，两连接梁底端有横梁13两根连接。单体式地桩锁体供锁一辆车之用，使用时，将自行车或摩托车的车轮推入两个连接梁之间，用锁轴组件2从套筒4台阶孔或通孔端伸入，穿过车辆辐条后装入套筒5盲孔内，完成锁定后，抽出钥匙。

图4和图5表示本实用新型实施例三(连体式地桩锁体14)的结构。用两根长横梁15将多组单体式双连接梁连接在一起而成，可供锁多辆车之用。

本实用新型具有下列特殊用途和优越性：

车载锁体用于安装在自行车上与锁轴组件配合锁车；或者与锁轴组件组合后，用做非固定式使用的U型锁挂锁在自行车的车轮上；或者与锁轴组件组合将自行车套锁在固定物体上。

地桩锁体(地桩锁架)用于铺设在社会公共场所、居民住宅小区、机关单位大院和学校、厂区等自行车集中停放的地方，供持有锁轴组件的车主把自行车锁在地桩锁体上。

特点：必须与锁轴组件组合使用，但是与锁轴组件上的钥匙不能互换。相反，锁体上的定位结构可以与任何一个锁轴组件都能够互换组合。而且由于它对于锁轴组件是相对独立的，因此可以与锁轴组件分开销售。用户可以根据自己的意愿自行选择不同类型的锁体与锁轴组件组合使用；在拥有一个或几个锁轴组件后，也可以同时购买两种锁体同时与锁轴组件组合使用，或者在不同的场合分别与锁轴组件组合使用。最突出的特点是“一点定位”。

Claims (5)

1、一种锁体装置，其特征在于，有两个套筒和套筒间的连接结构，一个套筒有通孔和定位结构，另一个套筒有盲孔。

2、根据权利要求1所述的锁体装置，其特征在于，套筒间的连接结构可以是U形连接梁、单体式偏V形双连接梁或连体式偏V形双连接梁。

3、根据权利要求1所述的锁体装置，其特征在于，套筒的定位结构可以是定位销、凸缘、凸台或凹槽。

4、根据权利要求1所述的锁体装置，其特征在于，套筒的定位结构可设计成为内六角形、矩形、三角形、多边形、椭圆形或直线与弧线连接形。

5、根据权利要求1或3所述的锁体装置，其特征在于，套筒内定位结构的凹槽可以是弧形槽、直槽、斜槽或直角形槽，凹槽的深度可以是等深的或不等深的。

Images