CN2319586Y - 电磁式柴油发动机熄火控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电磁式柴油发动机熄火控制器,特别适用于以柴油发动机为动力的机动车作熄火控制装置,它主要由内置有熄火控制杆的熄火线圈、内置有锁定拉杆的锁定线圈和锁舌杆组成,由行程开关和匙孔开关控制熄火线圈和锁定线圈通电或断电使熄火控制杆往复运动并锁定,打开或关闭柴油发动机油泵的油路,其主要优点是:结构简单,制造成本低,操作使用方便,工作性能可靠,具有较高的熄火控制和防盗性能。
Description
本实用新型涉及柴油发动机控制装置，具体地说是一种电磁式柴油发动机熄火控制器，它特别适用于柴油车作熄火控制装置。
我们知道：由于柴油发动机具有油耗低、动力强和运行性能好等优点，以柴油发动机为动力的机动车具有非常广阔的市场前景，尤其是工业上使用的大型载重车、农用运输车以及拖拉机都是以柴油发动机为动力，对柴油发动机供油是由油泵来完成的，打开油泵油路可使柴油发动机启动运行，当关闭油路即可使柴油发动机熄火停止工作。目前，在柴油车上配装的打开或关闭柴油发动机油泵油路一般是拉杆式或拉线式熄火装置，由于油泵熄火杆与安装于驾驶室内的操作拉钮有一定的距离且不在同一直线上，在工作过程中拉线易起毛变形、操作费力、费时，还时常发生操作拉杆不灵活甚至拉线断线等故障，致使柴油发动机不易熄火，工作可靠性较差。另外，由于油泵油路没有关闭锁定功能，当柴油车停放后，油泵仍可供油，会给某些不法分子采用推车或摇动柴油发动机的方法偷盗车辆留下可乘之机，所以这种传统的拉杆式或拉线式熄火器防盗安全性能差。近来相继出现了一些改进的柴油发动机熄火器，例如：中国专利CN2231318Y公开了一种“柴油发动机熄火器”，它采用电门开关控制，具有较强的安全防盗性能，操作使用较为方便，但是，电路结构复杂，生产制造成本较高，运行维修费用较高，不易推广使用。
本实用新型的目的是在现有技术的基础上提出一种结构简单、制造成本低、操作可靠性和安全防盗性能高的电磁式柴油发动机熄火控制器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：
一种电磁式柴油发动机熄火控制器，它主要由匙孔开关和安装于机架的熄火线圈、锁定线圈和行程开关构成，置于熄火线圈内的熄火控制杆的一端做有锁头，饺接于机架的锁舌杆做有与锁头相配的锁舌，置于锁定线圈内的锁定拉杆饺接于锁舌杆，熄火控制杆套装有熄火弹簧，锁定拉杆套装有锁定弹簧，采用柴油车上的电瓶作电源，由安装于驾驶室内的匙孔开关控制熄火线圈和锁定线圈通电或断电，形成的电磁力使熄火控制杆往复运动，可打开或关闭锁定油泵油路，实现柴油发运机熄火锁定控制。
本实用新型采用匙孔开关和行程开关控制熄火线圈和锁定线圈通、断电形成的电磁力使熄火控制杆往复运动或锁定，推动柴油发动机油泵的熄火杆打开或关闭油路实现柴油发动机启动或熄火锁定，其优点是：结构简单、操作方便，具有较高的熄火控制和安全防盗性能。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的电原理图；
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
一种电磁式柴油发动机熄火控制器，它主要由安装于驾驶室内的匙孔开关K和安装于机架4的熄火线圈1、锁定线圈6和行程开关12构成，置于熄火线圈1内的熄火控制杆2的一端做有锁头14，由销9铰接于机架4的锁舌杆8做有与锁头14相配的锁舌15，置于锁定线圈6内的锁定拉杆5由销10铰接于锁舌杆8，熄火控制杆2套装有熄火弹簧3，锁定拉杆5套装有锁定弹簧7，它是这样工作的：将钥匙插入安装于驾驶室内的匙孔开关K，旋转至K1接通位置，电瓶电源17输出的电流经行程开关12的触点19使锁定线圈6通电，形成的电磁力使置于锁定线圈6内的锁定拉杆5拉动锁舌杆8向下运动，锁舌杆8的锁舌15脱开熄火控制杆2的锁头14，这时置于熄火线圈1内的熄火控制杆2在熄火弹簧3的弹力作用下向左运动，推动连接于熄火控制杆8的油泵熄火杆动作，打开油泵油路，使柴油发动机处于供油状态，同时行程开关12的复位弹簧11推动行程杆13使行程开关12的触点20接通、触点19断开使锁定线圈6断电，锁定拉杆5在锁定弹簧7作用下推动锁舌杆8复位，当按下启动开关18，即可启动马达D使柴油发动机工作，套装于熄火控制杆2的缓冲弹簧16可降低熄火控制杆2往复运动时的振动噪音，如果需要熄火时，将插入匙孔开关K内的钥匙旋转至K2接通的位置，电瓶电源17输出的电流经行程开关12的触点20使熄火线圈1通电，形成的电磁力使置于熄火线圈1内的熄火控制杆2向右运动，拉动连接于熄火控制杆8的油泵熄火杆关闭油泵油路，实现柴油发动机的熄火控制，这时熄火弹簧3被压缩，熄火控制杆2的锁头14压下行程开关12的行程杆13，行程开关12的触点19接通、触点20断开使熄火线圈1断电，同时熄火控制杆2的锁头14被锁舌杆8的锁舌15锁定，使油泵油路处于关闭锁定状态。当取下钥匙，电路保持断开状态，油泵油路处于关闭状态，具有较高的安全防盗性能。
Claims (1)
1．一种电磁式柴油发动机熄火控制器，它主要包括匙孔开关K和安装于机架(4)的熄火线圈(1)、锁定线圈(6)、行程开关(12)，其特征在于置于熄火线圈(1)内的熄火控制杆(2)的一端做有锁头(14)，铰接于机架(4)的锁舌杆(8)做有与锁头(14)相配的锁舌(15)，置于锁定线圈(6)内的锁定拉杆(5)铰接于锁舌杆(8)，熄火控制杆(2)套装有熄火弹簧(3)，锁定拉杆(5)套装有锁定弹簧(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98228027 CN2319586Y (zh) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 电磁式柴油发动机熄火控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98228027 CN2319586Y (zh) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 电磁式柴油发动机熄火控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2319586Y true CN2319586Y (zh) | 1999-05-19 |
Family
ID=33978231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98228027 Expired - Fee Related CN2319586Y (zh) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 电磁式柴油发动机熄火控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2319586Y (zh) |
-
1998
- 1998-01-08 CN CN 98228027 patent/CN2319586Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |