CN2318421Y - 摩托车专用宽电压、大电流电子稳压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车使用的电子稳压器。其主要技术特征在于它由整流器、功率输出调整器、取样基准器、取样放大器和功率激励器所组成,本实用新型的其目的在于解决由于摩托车转速的快慢导致的发电不稳、灯光不亮、易烧灯泡和用电器,电平亏电或过充所存在的问题,该产品的特点是宽电压、大电流,对负载总保持额定输出电压,适用于各种摩托车使用,是一种九十年代的更新换代产品。
Description
本实用新型涉及一种使用在摩托车上的电子稳压器。
目前市场上的摩托车都以安装永磁发电机为主，这种发电机具有结构简单、效率高等优点，因其结构的特殊性，摩托车上没有励磁线圈，故不能在发电机本身调整输出电压，只能通过摩托车的转速来提供输出电压，所以，摩托车的供电系统存在着以下缺点：1、车速低时发电不足，灯光暗淡，电瓶不充电或充电不足；2、车速高时，发电过高，易坏灯炮和用电器，电瓶过量充电，影响电瓶寿命；3、白天行驶时，不使用车灯，严重造成电瓶过充，电瓶早期失效；4、虽有部分车型装有简易整流装置，方法是：用可控硅或双极性三极管，并联在发电机线圈两端，利用它导通与截止，进行分流来调解输出电压，在不用灯光的情况下，分流器件导通时间长，截止时间短，使发电机线圈发热，分流器件发热，其发电机输出功率白白地变为热能消耗掉，从而造成发动机耗油增加，分流器件损坏率较高。
针对以上提出的问题，本实用新型提供一种摩托车电子稳压器，其目的在于解决由于摩托车转速的快慢所导致的发电不稳、灯光不亮、易烧灯炮和用电器，电瓶亏电或过充所存在的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
它是由整流器、功率输出调整器、功率激励器、取样放大器和取样基准器组成，由摩托车发电机线圈的两端与整流器相连接，整流器的一端与摩托车的电瓶相连接，整流器的另一端与功率输出调整器串联后连接在电瓶的另一端；电瓶与负载、取样基准器相并联，取样基准器与取样放大器相连接，取样放大器与功率激励器相连接，功率激励器与功率输出调整器相连接。
本实用新型主要考虑到发电机、电瓶和负载的三者关系，发动机的转速是1500转/分钟-7500转/分钟，发电机与发动机同步转速，电瓶是一个固定值电源，由于白天不开灯，只需很小功率给电瓶充电，晚上开灯负载很大，所以电压的变化值很大，为了满足上面的三者关系，必须在发电机整流输出端设有一个既能保证充电最佳，又能保证最大负载电流的器件，本方案选用了输入阻抗高、导通电阻小、开关损耗小的VMOS场效应管。
本实用新型的优点是：在车速低或车速高时，输出电压稳定，不随车速的变化而变化不会造成电瓶亏电或过充，对电瓶、灯炮和用电器起到保护的作用。
附图说明如下：
附图1为本实用新型的电路示意图；
附图2为本实用新型的具体电路连接图。
下面结合附图通过实施方式对本实用新型加以具体描述：
本实用新型包括有桥式整流器2、功率输出调整器3、功率激励器4、取样放大器5和取样基准器6。摩托车发电机线圈AB两端与桥式整流器2相连接，桥式整流器2的一端经输出线、开关K同电瓶7相连接，桥式整流器2的另一端与功率输出调整器3串联后连接到电瓶7的另一端。电瓶7与负载RL、取样基准器6相并联，取样基准器6与取样放大器5相连接，取样放大器5与功率激励器4相连接，功率激励器4与功率输出调整器3相连接。
在附图2中，当发动机起动运转后，发电线圈AB两端发出交流电压，经过桥式整流、滤波后，电压正极经输出线、开关K同电瓶的正极相连接，电压负极与场效应管T3的S端连接，场效应管T3的D端与电瓶7的负极相连接。
当K合上，电瓶接通，起动发动机运转，稳压器进入工作状态。当发动机转速低时，R1、Rv、R2上的分压不足以使稳压管Dw击穿，故T1截止，T2基极电位较高，T2的集电极与场效应管T3的G端连接，T3的D极输出电压供给电瓶7充电及负载RL用电。当电压逐渐增高达到Rv调整值时，稳压管Dw击穿导通，T2基极电位下降，T2激励场效应管T3的G极，使场效应管T3的D极电压随着下降，当输出电压下降到低于设定电压值时，稳压管Dw又一次截止，T1跟随截止。T2基极电位又随着增高，T3的G极又获得T2集电极的激励电流，T3的D极输出电压，如此反复调解，输出电压便自动控制在设定范围内，电流在0-10A内稳定调整，不随发动机的转速变化而变化。
场效应管T3可用MTH40N05型，当选用N沟道或P沟道时，场效应管T3分为与电瓶的正极和负极连接的两种情况。
三极管T1、T2可以选用2N5401等型号。
对于输出电压不同的车型，其它可不做任何改动，只通过改变稳压器的取值即可。
对于发电机线圈有所改动，设计标准为发动机怠速时，整流桥输出电压达到用电器的标称电压。
Claims (1)
1、一种摩托车专用宽电压、大电流电子稳压器，其特征在于：它由整流器(2)、功率输出调整器(3)、功率激励器(4)、取样放大器(5)和取样基准器(6)组成，由摩托车发电机线圈(1)的两端与整流器(2)相连接，整流器(2)的一端与摩托车的电瓶(7)相连接，整流器(2)的另一端与功率输出调整器(3)串联后连接在电瓶(7)的另一端；电瓶(7)与负载RL、取样基准器(6)相并联，取样基准器(6)与取样放大器(5)相连接，取样放大器(5)与功率激励器(4)相连接，功率激励器(4)与功率输出调整器(3)相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97223926 CN2318421Y (zh) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 摩托车专用宽电压、大电流电子稳压器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97223926 CN2318421Y (zh) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 摩托车专用宽电压、大电流电子稳压器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2318421Y true CN2318421Y (zh) | 1999-05-12 |
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ID=33938460
Family Applications (1)
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| CN 97223926 Expired - Fee Related CN2318421Y (zh) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 摩托车专用宽电压、大电流电子稳压器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2318421Y (zh) |
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1997
- 1997-06-06 CN CN 97223926 patent/CN2318421Y/zh not_active Expired - Fee Related
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