CN2316232Y - 一种摩托车电动换挡装置 - Google Patents
一种摩托车电动换挡装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2316232Y CN2316232Y CN 98235129 CN98235129U CN2316232Y CN 2316232 Y CN2316232 Y CN 2316232Y CN 98235129 CN98235129 CN 98235129 CN 98235129 U CN98235129 U CN 98235129U CN 2316232 Y CN2316232 Y CN 2316232Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- gearshift
- motorcycle
- electric
- stop lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
一种摩托车电动换挡装置,它包括变速箱总成(6),由减速齿轮组(2)、换挡驱动电机(1)以及控制机构组成的电动换挡装置通过减速齿轮组(2)中的从动齿轮与变速箱总成(6)中的起动变速轴(3)结合在一起;所述控制机构是由安装在从动齿轮上的开关控制杆(4)和挡位控制开关(5)组成。从而实现了在保持现有摩托车所具有的良好动力性能及油耗小优点的基础上,又具有换挡操作简便易行的优点。
Description
本实用新型涉及一种摩托车换挡装置，尤其涉及一种摩托车电动换挡装置。
当前，用于摩托车上的无级变速机构以它操作简单、安装不影响车体美观而受广大消费者的欢迎。但由于无级变速机构动力性能较差，耗油量大，这就造成燃烧不充分，污染环境，增加使用者的经济支出。而脚踏式换挡摩托车虽然具有动力性能好、耗油量小等优点，但在换挡时需要通过脚踏换挡踏板来实现换挡，换挡操作复杂且调挡装置的安装也影响了车体的美观。
本实用新型的目的就在于克服上述现有技术存在的不足之处而提供一种既可保持现有挡变速摩托车所具有的良好动力性能及油耗小的优点，又具有换挡操作简便易行的摩托车电动换挡装置。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现：
本实用新型包括变速箱总成，由减速齿轮组、换挡驱动电机以及控制机构组成的电动换挡装置通过减速齿轮组中的从动齿轮与变速箱总成中的起动变速轴结合在一起；所述控制机构是由安装在从动齿轮上的开关控制杆和挡位控制开关组成。
本实用新型所述的挡位控制开关设置在开关控制杆所对应的变速箱总成壳体端面上，当然也可安装在其它合适的位置；档位控制开关上的触点开关沿开关控制杆的运动轨迹依次排列安装，以利用开关控制杆在转动过程中能够准确开合相应的触点。
由于本实用新型所述电动换挡装置是通过驱动电机带动开关控制杆来控制档位控制开关上的触点开关实现有挡变速摩托车的自动换挡，从而达到了既可保持现有挡变速摩托车所具有的良好动力性能及油耗小的优点，又具有换挡操作简便易行的优点。
附图的图面说明如下：
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1沿A-A向的剖视图。
图3为本实用新型的控挡开关主视图。
图4为本实用新型的电路原理图。
本实用新型以下结合具体实施例(附图)作进一步详细地说明：
如图1、2、3所示，本实用新型的电动换挡装置包括由主、从动齿轮组成的减速齿轮组(2)、换挡驱动电机(1)以及控制机构组成；减速齿轮组(2)中的主动齿轮安装在换挡驱动电机(1)轴端，减速齿轮组(2)中的从动齿轮与变速箱总成(6)中的起动变速轴(3)结合在一起；所述控制机构是由安装在从动齿轮一侧面上开关控制杆(4)和设置在开关控制杆(4)所对应的变速箱总成(6)壳体端面上的挡位控制开关(5)组成；挡位控制开关(5)上的触点开关是由电气常闭触点(SQ4)、(SQ5)、(SQ6)、(SQ7)组成(如图4所示)，并且沿开关控制杆(4)的运动轨迹依次排列。
本实用新型的工作原理及过程如下：
如图4所示，(1)为换挡驱动电机，(FU)为熔断器，(HL4)为换挡状态指示灯，(SQ9)、(SQ10)为换挡驱动电机(1)的正、反向触点开关，(SQ8)为离合器开关，(SQ0)、(SQ1)、(SQ2)、(SQ3)分别为挡位1、2、3、4的常开触点开关，(SQ4)、(SQ5)、(SQ6)、(SQ7)分别为挡位1、2、3、4的常闭触点开关，(HL0)、(HL1)、(HL2)、(HL3)分别为挡位1、2、3、4的挡位指示灯，(Z1)、(Z2)分别为换挡驱动电机(1)的正、反向起动接触器，(KM1)、(KM2)分别为接触器(Z1)、(Z2)的常开触点。
当使用者需要驾驶摩托车时，首先启动摩托车，握合离合器，触点(SQ8)闭合，为换挡作准备，若要1挡起步，搬动控挡开关盒(8)上的挡位键(7)至触点(SQ0)的位置，挡位指示灯(HL0)发光，此时换挡驱动电机(1)的正转触点(SQ9)首先闭合，之后触点(SQ0)闭合，接触器(Z1)动作，其常开触点(KM1)闭合，换挡指示灯(HL4)发光指示，换挡驱动电机(1)得电并通过减速齿轮组(2)带动开关控制杆(4)和起动变速轴(3)旋转至常闭触点(SQ4)位置时，将常闭触点(SQ4)顶开，而此时变速箱总成(6)内的挡位恰处于1挡的位置，接触器(Z1)失电，其常开触点(KM1)释放，换挡驱动电机(1)断电而停转，换挡过程完成。
当使用者在驾驶时需要从高挡位向低挡位换挡时，如从4挡换至2挡，首先握合离合器，触点(SQ8)闭合，为换挡作准备，然后搬动控挡开关盒(8)上的挡位键(7)至触点(SQ1)的位置，挡位指示灯(HL1)发光，此时换挡驱动电机(1)的反转触点(SQ10)首先闭合，之后触点(SQ1)闭合，接触器(Z2)动作，其常开触点(KM2)闭合，换挡指示灯(HL4)发光指示，换挡驱动电机(1)得电并通过减速齿轮组(2)带动开关控制杆(4)和起动变速轴(3)旋转至常闭触点(SQ5)位置时，将常闭触点(SQ5)顶开，而此时变速箱总成(6)内的挡位恰处于2挡的位置，接触器(Z2)失电，其常开触点(KM2)释放，换挡驱动电机(1)断电而停转，换挡过程完成。
其它挡位的换挡过程同上所述过程相同。
Claims (3)
1、一种摩托车电动换挡装置，它包括变速箱总成(6)，其特征在于：由减速齿轮组(2)、换挡驱动电机(1)以及控制机构组成的电动换挡装置通过减速齿轮组(2)中的从动齿轮与变速箱总成(6)中的起动变速轴(3)结合在一起；所述控制机构是由安装在从动齿轮上的开关控制杆(4)和挡位控制开关(5)组成。
2、根据权利要求1所述的摩托车电动换挡装置，其特征在于：所述的挡位控制开关(5)设置在开关控制杆(4)所对应的变速箱总成(6)壳体端面上。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车电动换挡装置，其特征在于：档位控制开关(5)上的触点开关沿开关控制杆(4)的运动轨迹依次排列。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98235129 CN2316232Y (zh) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 一种摩托车电动换挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98235129 CN2316232Y (zh) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 一种摩托车电动换挡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2316232Y true CN2316232Y (zh) | 1999-04-28 |
Family
ID=33983494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98235129 Expired - Fee Related CN2316232Y (zh) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 一种摩托车电动换挡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2316232Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450812C (zh) * | 2002-04-26 | 2009-01-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 摩托车 |
-
1998
- 1998-01-08 CN CN 98235129 patent/CN2316232Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450812C (zh) * | 2002-04-26 | 2009-01-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 摩托车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202429065U (zh) | 电动车辆及其驱动系统 | |
| CN202242966U (zh) | 电动车辆的驱动系统 | |
| CN102416862B (zh) | 电动车辆的驱动系统 | |
| CN202431628U (zh) | 液压系统、驱动系统及电动车辆 | |
| CN2640812Y (zh) | 汽车用电机－发动机混合动力驱动装置 | |
| CN2316232Y (zh) | 一种摩托车电动换挡装置 | |
| CN110682785A (zh) | 带双电机驱动的混合动力汽车变速器及其工作方法 | |
| CN208180958U (zh) | 一种新型副仪表板开关总成 | |
| CN100529480C (zh) | 内燃机汽车动力智能控制系统及其控制方法 | |
| CN214564585U (zh) | 单电机混动系统及混动车 | |
| CN210502246U (zh) | 带双电机驱动的混合动力汽车变速器 | |
| US10189543B2 (en) | Electric motorcycle with improved motor performance | |
| CN102189930B (zh) | 新能源城市客车翘板式开关排挡 | |
| CN102114772B (zh) | 适于下坡制动的电力活塞驱动式电动车 | |
| CN102120419B (zh) | 电力活塞驱动式电动车 | |
| CN221678917U (zh) | 一种变速箱电动换挡机构 | |
| CN1093478C (zh) | 蓄能型汽车电子节能系统 | |
| CN212950573U (zh) | 一种司机控制器 | |
| CN221562784U (zh) | 混合动力驱动系统以及车辆 | |
| CN209126513U (zh) | 一种混合动力汽车用五挡混动变速器 | |
| CN2623887Y (zh) | 摩托车电控自动换挡离合器制动机构 | |
| CN201553012U (zh) | 踏板摩托车双动力装置 | |
| WO2022222187A1 (zh) | 单电机混动系统及混动车 | |
| CN2154197Y (zh) | 汽车节油器 | |
| CN2564445Y (zh) | 机电双控变速电动车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |