CN2315413Y - 接管法兰焊接校形装置 - Google Patents
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Abstract
一种接管法兰焊接校形装置,包括基座和给压设备,其中基座与给压设备之间有与被校接管法兰周边密封面接触的校形胎具,基座基准面、给压设备和校形胎具的各轴线位于同一铅垂线上。它结构简单、操作方便、省电、省时,明显提高材料利用率和工作效率。
Description
本实用新型涉及一种专用校形用具,特别是一种接管法兰焊接校形装置。
目前,应用于国民经济各行各业中的法兰连接产品比较广泛,如阀门、波纹补偿器、仪器仪表、管路接管法兰等。常规的加工方法是先加工法兰,然后与接管焊接。但是产品焊接后容易引起扭曲变形,严重影响产品的使用性能。例如在一些特殊场所的管道或设备的安装不允许有泄漏,上述有缺陷的接管法兰则无法保证密封。如果将该接管法兰通过机械加工的方法切除变形部位,来取得密封面,则既多耗电、费时,又降低材料利用率,很不经济。
本实用新型的目的是提供一种接管法兰焊接校形装置,它结构简单、操作方便、省电、省时,明显提高材料利用率和工作效率。
本实用新型的目的是这样实现的:该装置包括基座和给压设备,其中基座与给压设备之间有与被校接管法兰周边密封面接触的校形胎具,基座基准面、给压设备和校形胎具的各轴线位于同一铅垂线上。
由于本实用新型采用机械施压的方法校正焊接变形的接管法兰,且所用校形胎具与之周边密封面接触,并使胎具与基座基准面、给压设备处于同一铅垂轴线上,所以被校接管法兰可有效地进行反向校形,直至变形被消除,其结构简单、操作方便,比其它任何校正方法都省电、省时。也比焊后直接加工消除变形,明显提高材料利用率和工作效率。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种具体结构示意图。
根据图1详细说明本实用新型的具体结构。该装置包括基座1、校形胎具2、给压设备4。其中校形胎具2根据被校接管法兰3的规格形状设计,并使其上端面与被校接管法兰3密封面接触。为保证被校接管与法兰3有效地进行反向校形,该校形胎具2的内径应大于被校接管法兰3周边密封面的最小直径。同时,将基座1的基准面、给压设备4和校形胎具2的各轴线位于同一铅垂线上。
操作时,先将校形胎具2放置在基座1的基准面上,调整好给压设备4,使其各轴线位于同一铅垂线上,升起给压设备4,把被校接管法兰3周边密封面与校形胎具2上端面接触,并基本覆盖,使其轴线与校形胎具2、基座1的基准面轴线处在同一铅垂线上。根据法兰厚度和变形量,预先计算好给压设备应施之压力和有效行程,反复加压,直至用检尺检验接管法兰3变形基本恢复。为确保接管法兰3密封面的密封性能,可对其密封面再进行精车加工。
Claims (2)
1、一种接管法兰焊接校形装置,包括基座和给压设备,其特征是基座与给压设备之间有与被校接管法兰周边密封面接触的校形胎具,基座基准面、给压设备和校形胎具的各轴线位于同一铅垂线上。
2、根据权利要求1所述的校形装置,其特征是校形胎具内径大于被校法兰周边密封面的最小直径。
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CN 97251430 CN2315413Y (zh) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | 接管法兰焊接校形装置 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102069109A (zh) * | 2010-11-04 | 2011-05-25 | 西安航空动力股份有限公司 | 一种发动机机匣内环的校形装置及其校形方法 |
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1997
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