CN2313571Y - 省力助行装置 - Google Patents

Abstract

一种省力助行装置,是根据已获中国实用新型专利96212187.8“省力助行装置”的技术再改进,其结构包括有一基架、二扶手架、二悬吊连杆、二前轮组、二后轮组及一滑行座架所组合而成,其特点是该前轮组具有一套筒,可卡制压缩弹簧而不上下移动,以方便外人从后推动之用,并于前后轮各架设有一弯折的结构,避免使用者于使用时跌倒,以达到稳固操作的效果。

Description

省力助行装置

本实用新型是关于一种省力助行装置，尤指一种前轮组具有一套筒的设计，可卡制压缩弹簧而不上下移动，以方便外人从后推动之用；并于前后轮各架设有一弯折的结构，避免使用者于使用时跌倒，以达到稳固操作的效果。

本实用新型是根据已获中国实用新型专利96212187.8“省力助行装置”的进一步改进追加(下称母案)。

该母案在使用上有下述缺点：

(1)前后轮架为竖杆状的设计，使用者在使用时由于重心较高，而有翻覆跌倒的危险发生。

(2)该前轮组虽可藉由前轮压缩弹簧而使止动脚垫接触地面，阻止该装置不致任意移动的功效，但若外人欲从其后帮助使用者推动时，容易造成装置的颠颇不稳定，进而影响推动时的困扰。

(3)悬吊挂钩上的悬吊固定片操作上较困难，造成使用者的不便。

因此，本实用新型设计入在实际使用、出售及根据使用者使用时所得的反应后，针对上述的缺点，进而思及改进之意。于是，

本实用新型的主要目的是提供一种省力助行装置，其中该前后轮架具有弯折的结构，可扩大装置站立时的底面积，进而增加使用时的稳定性，以防止翻覆的可能。

本实用新型的次要目的是提供一种省力助行装置，该前轮组各设有一套筒，可卡制压缩弹簧而不做上下移动，进而避免止动脚垫接触地面，以方便外人从后推动使用。

综上所述，为达本实用新型的目的，采用的技术方案包括有：

一基架，由二相对应的前基架竖杆及至少一基架横杆所构成；

二扶手架，由相对应的前端竖杆、后端竖杆及扶手架横杆所形成一“冂”型结构，在该前端竖杆及后端竖杆处，设置有调整扶手架高低的前端竖杆调节孔及后端竖杆调节孔，且前端竖杆及后端竖杆间设有至少一滑行轨道，该滑行轨道前端具有一调节卡鞘，而在前端竖杆相对应位置处设有多个调节孔，调节滑行轨道的倾斜角度，另，该扶手架前端竖杆及后端竖杆下端之间设置有一扶手架下端横杆；

二悬吊连杆，包括有第一悬挂连杆及第二悬挂连杆，该第一悬挂连杆藉由一连结器连结一滑轮匣及一悬吊架，该滑轮匣内设有多个滑轮所组成的滑轮组，而该悬吊架上设有一悬吊挂钩，另该第二悬挂连杆亦藉由一连结器连结一滑轮匣及一悬吊器，该滑轮匣内亦设有多个滑轮所组成的滑轮组；

二前轮组，由一前轮架、一前轮杆及一定向前轮所组合而成，该前轮架呈一“ㄣ”型结构，且前轮架上端具有一弹簧片，可调整扶手架的高低，而前轮架下端连结有一止动脚垫，可阻止省力助行装置行进，该前轮杆设置于该前轮架上，并在该前轮杆下端连结该定向前轮，该前轮杆内并设有一压缩弹簧；

二后轮组，是一呈“ㄣ”型结构的后轮架，其上端连结有一弹簧片调整扶手架的高度，且该后轮架下端连结有一可旋转任何方向的旋转后轮；

一滑行座架，藉由多个滑行座架连杆连结相对应的多个座架横杆两端处，该两端的滑行座架连杆各枢接于悬吊器及放置于悬吊挂钩上；

该二相对应的扶手架后端竖杆穿设于基架竖杆内，且在其下端处连结该后轮组，并藉由设置于后轮组的弹簧片卡合于后端竖杆调节孔，以调整扶手架后端竖杆的高低，而扶手架前端竖杆下端则连结该前轮组，并藉由设置于前轮组的弹簧片卡合于前端竖杆调节孔，以调整扶手架前端竖杆的高低，另，悬吊连杆滑行于该滑行轨道间，而滑行座架则设置于二悬吊连杆间，而让使用者坐于其上。

本实用新型技术方案让使用者不需藉助太多的臂力下即可达步行前进的目的，方便外人从后推动，且可避免使用者于使用时跌倒，以达到稳固操作的效果。

兹为使更能了解本实用新型的目的、特征及功效，藉由下述的实施例，并配合所附的图示说明，对本实用新型做一详细说明，说明如后：

图1是本实用新型的立体示意图；

图2A是本实用新型的前轮组行进状态时正视图；

图2B是本实用新型前轮组煞车状态时正视图；

图2C是本实用新型的前轮组可推动状态时正视图；

图3A是本实用新型的悬吊架外观示意图；

图3B、3C是本实用新型的固定器动作示意图；

图4是本实用新型使用状态时的示意图；

图5是本实用新型收合折叠状态时的前视图；

图6A是本实用新型设有便器而在收藏时的示意图；

图6B是本实用新型设有便器而在使用状态的示意图。

首先，针对本实用新型的主体架构再做一次说明，请参阅图1所示，是本实用新型的立体示意图，其主要构造是由一基架1、二扶手架2、二悬吊连杆3、二前轮组4、二后轮组5及一滑行座架6所组合而成。其中该基架1是由相对应的二基架横杆12及二基架竖杆14所形成一“口”型结构，是为本实用新型的连结基干。

该扶手架2是由相对应的前端竖杆21、后端竖杆22及扶手架横杆24所形成一“”型结构，并可藉由该扶手架2的后端竖杆22枢接于该基架1的基架竖杆14内，以连接基架1及扶手架2，其中该扶手架2的后端竖杆22上架设有一固定座221，并于其相对应位置的基架横杆12上穿设有一锁固螺丝121，可锁固于该固定座221上，以利于将基架1及扶手架2锁定固置，亦可方便于本实用新型的拆卸收合或开启使用。而该前端竖杆21及后端竖杆22的适当位置上各设有一前轮组4及一后轮组5，并各凿设有可调整扶手架2高低的多个前端竖杆调节孔213及后端竖杆调节孔223；而前端竖杆21及后端竖杆22间的上端位置加设有一滑行轨道23，该滑行轨道23的前端具有一可伸缩的调节卡鞘231，并配合于前端竖杆21设有相对应上下排列的多个调节孔(图未示)，而另一端则枢接于后端竖杆22适当位置，在可纵向调整高度的情况下，故可应使用者需要而调整滑行轨道23的斜向角度，以调整滑行座架6的滑行速率。

在前端竖杆21及后端竖杆22下端间设有一扶手架下端横杆25，可强化本实用新型的结构，该扶手架下端横杆25上另设有一脚踏杆26，而该脚踏杆26呈一“”型结构，在其两端适当处各设有一上下排列相对应的多个插鞘262，可穿固于设在该扶手架下端横杆25上前后两端的多个定孔252内，当使用者藉由外人的力量在其后推行，可事先将脚踏杆26穿合于扶手架下端横杆25的前端固定孔252内，以作为使用者脚踏之用，如图4所示，而在不使用时，则置于靠后端竖杆22的扶手架下端横杆25上，以利于收藏之用。

以滑行轨道23上各装设有一可连结放置滑行座架6两侧的悬吊连杆3。该悬吊连杆3主要是由一连结器34连结一滑轮匣31及一悬吊架35所组合而成，其中该滑轮匣31呈一“”型的结构，而内部具有一设置空间32，其设置空间32内上端设有至少一个滑轮所组成的滑轮组322，而下端适当位置则设有一滑轨324可将滑行轨道32夹合于其中，以防止两侧的悬吊连杆3前后晃动，可让悬吊连杆3及滑行座架6稳固地在滑行轨道23上滑动。该悬吊架35藉由连结器34而连结于滑轮匣31下端，其下端具有一悬吊挂钩352，在悬吊挂钩352侧边具有一固定器36可卡合设置在该侧边的固定口362内，以加强卡合的效果(如图3A所示)；亦可设置一弹簧364及一弹簧套筒365，该弹簧364穿设于该固定器36上并套设于弹簧套筒365之内，而该弹簧套筒365则连结于该悬吊架35上，藉由弹力加强固定器36固定于悬吊挂钩352上；而另一端的悬吊器37则藉由连结器34而连结于滑轮匣31下端，悬吊器37下端则设置有一轴套372，以方便滑行座架6架设或摆放旋转之用。

而本实用新型的滑行座架6，主要是藉由二滑行座架连杆61穿设连结二座架横杆62的两端，而滑行座架连杆61各可枢接于该轴套372及放置于该悬吊挂钩352内，当滑行座架连杆61放置于悬吊挂钩352内后，即可卡合固定器36，以防止该滑行座架连杆61脱落。

在扶手架2之前、后端竖杆21及22上分别内接有一前轮组4及一后轮组5，该前轮组4是由一前轮架42、一前轮杆44、一弹簧片422、一定向前轮46及一止动脚垫421所组合而成，该前轮架42呈一“ㄣ”型结构，其上端连接有一具有凸点的弹簧片422，而放置于扶手架2的前端竖杆21下端内，并配合前端竖杆调节孔213的设置，而可随意调整扶手架2的前端高度，且本实用新型为达到稳固的目的，亦可采用二弹簧片421，来配合设置二相对上下排列的前端竖杆调节孔213；又，该前轮架42下端另连接有该止动脚垫421；而前轮杆44是藉由一连杆43连结于该前轮架42的适当位置，其内设置有一压缩弹簧套筒446，该压缩弹簧套筒446内设有一压缩弹簧445，其下端并连接有该定向前轮46，而前轮杆44上具有一纵向长孔442(如图形2A所示)，藉由穿设于长孔442内，且固设于该压缩弹簧套筒446上的固定杆443可将压缩弹簧套筒446固定其内，在前轮杆44外套设有一套筒48，该套筒48上设有与该长孔442相对的一缺口482，并可于该前轮杆44外侧做上下的移动。

同样地，该后轮组5是由一后轮架51、一弹簧片421及一旋转后轮55所组合而成，该弹簧片421与后轮架51的连结关系及功效，亦同于弹簧片421与前轮架42的关系，可因应使用者的需要而调整扶手架的后端高低位置，而该旋转后轮55则连结于后轮架51的下端内；而前轮架42及后轮架51的结构设计，乃在于使用时可将弯折部分朝向外侧，以扩大装置站立时的底面积，以增加操作时的稳定性，致使可防止助行装置翻覆的可能。另，旋转后轮55上加设有一止动装置53，可在欲休息时，固定轮组的位置而防止滑动，提供使用者一种舒适又安全的休息空间。

请参阅图2A至2B是本实用新型的前轮组于行进状态及煞车状态时的正视图。由图2A所示，可知该压缩弹簧套筒446设置于前轮杆44内，其内设有压缩弹簧445，使得该前轮杆44连同该止动脚垫421在受外力时可相对该压缩弹簧套筒446而上下移动，该压缩弹簧套筒446可藉由一固设其上的固定杆443而锁固于在该前轮杆44上的长孔442内，而前轮杆44外另套设有一套筒48，该套筒48设有与该长孔442相对的缺口482，并挂于该固定杆443上。当装置在使用行进状况时，上接有压缩弹簧套筒446的定向滑轮46将直接接触于地面上，而止动脚垫421则因设计的关系，将离开地面而无法对地面直接接触，故可让本装置顺利且方便地滑行于地上前进；另一方面，当使用者欲让装置停止而煞车时，可先脚着地并用手将扶手架横杆24顺势向地面下压，由于压缩弹簧445的挤压作用，使得止动脚垫421可向下移动而接触地面上，藉由止动脚垫421与地面所产生的摩擦力作用，而使省力助行装置固定在地面上难以移动，如图2B所示。当有外人欲在其后推动该省力助行装置而移动时，可将该套筒48向上移动，使该固定杆443脱离缺口482，并转动套筒48使套筒48下缘置于固定杆443上(非缺口482处)，将套筒48卡置于连结杆43与固定杆443之间，而连接杆43与固定杆443之间距离恰可容纳该套筒48的高度，此时前轮杆44则因套筒48卡制作用无法压缩弹簧套筒446外做上下移动，使得止动脚垫421亦难以与地面接触，故可顺利地移动省力助行装置，而无颠颇的情形发生，如图2C所示。

请参阅图3A，是本实用新型的悬吊架外观示意图。该固定器36设置有一弹簧364及一弹簧套筒365，该弹簧364穿设于该固定器36上并套设于弹簧套筒365内，而该弹簧套筒365则连结于该悬吊架35上，藉由弹力可将固定器36固定于设在悬吊挂钩352侧边上的固定口362内，并强化该固定器36的锁闭功效，以防止该滑行座架连杆61脱离悬吊挂钩352内。请参阅图3B及图3C，是本实用新型的固定器动作示意图。当需脱离固定器36时，只需将固定器36由侧边方向拉起使脱离固定口362，并旋转于悬吊架35后，即可放置或脱离该滑行座架连杆61于该悬吊挂钩352上。

请参阅图4，是本实用新型使用状态时的实施例示意图。使用者可依实际需要及路况，首先调整好该扶手架2的高低及滑行轨道23的斜向角度，当使用者欲前进时，可坐于设置在滑行座架6上的座垫64上，由于滑行轨道23的斜向关系，悬吊连杆3可将滑行座架6连同使用者自扶手架2的后端竖杆22位置处而滑行至扶手架2的前端竖杆21处，此时使用者只需在滑行期间微提脚根离地，且在到达前端竖杆21时将脚放下，站起来时稍微出力将两扶手架2往前推移，直到臀部将滑行座架6压迫后移至扶手架2的后端竖杆22位置为止，此时，再坐下微提脚根让滑行座架6连人滑至前端竖杆21处，如此周而复始，即可让使用者及本实用新型达到前进的目的，且由于使用本实用新型只需站起来微拉扶手架2前进即可，不需像使用轮椅或常用助行装置须时时用手臂使尽力量推动或移动助行装置，故显而易见可达到省力方便的目的。而使用者亦可坐于座垫64上直接藉由双脚与地面的磨擦或藉由他人的推动，而带动助行装置前进。另本实用新型亦可加设一可拆卸的靠背63，可插合于设在座架横杆62适当位置的多个靠背固定座623上，以利于使用者坐在滑行座架6时可后靠休息用。而该座垫64下方后缘亦可设有一固定扣环642，可扣合于基架横杆12上，以固定滑行座架6于基架1上而固定致使难以滑动，使得使用者在休息时滑行座架6能较为稳固。为使使用者在操作时能具有舒适的使用环境，该扶手架横杆24亦可加套有一软垫245，以方便使用者拾握。另，本实用新型亦可拆卸滑行座架6，让使用者直接用手握扶手架2前进，对于复健者而言亦有十分的助益。

再者，请参阅图5，是本实用新型收合折叠状态时的前视图。使用者可将锁固螺丝121自固定座221松开脱离，将二扶手架2以基座1为中心朝相同的方向旋转，而与基架1成近似同一水平状态，另将滑行座架连杆61脱离自悬吊挂钩352内，并可将前、后轮组4及5弯折部份朝内旋转固定，即可达到易于收合而不占空间，且易于携带的目的。

最后，请参阅图6A及图6B所示，分别是为本实用新型设有便器另一实施例收藏时的示意图及使用状态的示意图。为便于使用者在助行装置上如厕的目的，避免外出或伤残朋友不易如厕的难处，本实用新型的二滑行座架横杆62上另可凹设有一凹口621，并在该座架横杆62下方设置有二相对称的第一支架65及第二支架66，该二支架65、66是可在行动时用以放置一便器7；该便器7是呈长椭圆形的漏斗状，其中央处设置有一长椭圆形的开口71，而该便器7的周缘则环设有一凸缘72，当收藏放置时是以横向放置的方式将该便器7的凸缘72部分挂置于第一支架65上，为避免第二支架66的阻挡，该凸缘72的两长边相对于第二支架66位置各设有一凹槽73，使该便器7于欲拿出来摆置时可供第二支架66通过；当欲使用便器7时，则可将该便器7取出再纵向放置于该第二支架66上，使该开口71位于凹口621的下方，其上并可套设一置物袋，再移开座垫64即可由该凹口621处如厕。

综上所述，本实用新型省力助行装置是藉由滑行座架与滑行轨道的设计配合，让使用者不需藉助太多的臂力下，即可达到步行前进的目的，以改进常用助行装置的缺点，故本实用新型实为一富有新颖性、进步性，适合产业界利用与制造，完全符合实用新型专利申请的法定要件，于是依法提出实用新型专利申请。以上所述仅为本实用新型的一较佳实施例，并非用来限定本实用新型实施例的范围，即凡依本实用新型申请专利范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的申请专利范围内，祈早日赐准专利，实感德便。

Claims (17)

1、一种省力助行装置，其特征包括有：

一基架，由二相对应的前基架竖杆及至少一基架横杆所构成；

二扶手架，由相对应的前端竖杆、后端竖杆及扶手架横杆所形成一“”型结构，在该前端竖杆及后端竖杆处，设置有调整扶手架高低的前端竖杆调节孔及后端竖杆调节孔，且前端竖杆及后端竖杆间设有至少一滑行轨道，该滑行轨道前端具有一调节卡鞘，而在前端竖杆相对应位置处设有多个调节孔，调节滑行轨道的倾斜角度，另，该扶手架前端竖杆及后端竖杆下端之间设置有一扶手架下端横杆；

二悬吊连杆，包括有第一悬挂连杆及第二悬挂连杆，该第一悬挂连杆藉由一连结器连结一滑轮匣及一悬吊架，该滑轮匣内设有多个滑轮所组成的滑轮组，而该悬吊架上设有一悬吊挂钩，另该第二悬挂连杆亦藉由一连结器连结一滑轮匣及一悬吊器，该滑轮匣内亦设有多个滑轮所组成的滑轮组；

二前轮组，由一前轮架、一前轮杆及一定向前轮所组合而成，该前轮架呈一“ㄣ”型结构，且前轮架上端具有一弹簧片，可调整扶手架的高低，而前轮架下端连结有一止动脚垫，可阻止省力助行装置行进，该前轮杆设置于该前轮架上，并在该前轮杆下端连结该定向前轮，该前轮杆内并设有一压缩弹簧；

二后轮组，是一呈“ㄣ”型结构的后轮架，其上端连结有一弹簧片调整扶手架的高度，且该后轮架下端连结有一可旋转任何方向的旋转后轮；

一滑行座架，藉由多个滑行座架连杆连结相对应的多个座架横杆两端处，该两端的滑行座架连杆各枢接于悬吊器及放置于悬吊挂钩上；

该二相对应的扶手架后端竖杆穿设于基架竖杆内，且在其下端处连结该后轮组，并藉由设置于后轮组的弹簧片卡合于后端竖杆调节孔，以调整扶手架后端竖杆的高低，而扶手架前端竖杆下端则连结该前轮组，并藉由设置于前轮组的弹簧片卡合于前端竖杆调节孔，以调整扶手架前端竖杆的高低，另，悬吊连杆滑行于该滑行轨道间，而滑行座架则设置于二悬吊连杆间，而让使用者坐于其上。

2、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是该前轮组的前轮架及后轮组的后轮架为一“ㄣ”型结构体。

3、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是该扶手架后端竖杆处固设有至少一固定座，并于相对位置的基架横杆上设有一锁固螺丝。

4、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是尚包括有一耦合于两扶手架下端横杆上的脚踏杆。

5、如权利要求4所述的一种省力助行装置，其特征是该脚踏杆是呈一“”型结构，并在其两端设有一上下排列相对应的多个插鞘，穿合于相对设于扶手架下端横杆上的多个固定孔内。

6、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是该滑轮匣下端尚包括有一固定滑轮组，将滑轮匣夹于滑行轨道之间。

7、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是该悬吊架及悬吊挂钩之间尚包括有一固定器，将滑行座架连杆固定于悬吊挂钩之内。

8、如权利要求7所述的一种省力助行装置，其特征是该固定器包括有一弹簧及一弹簧套筒，该弹簧穿设于该固定器上并套设于该弹簧套筒之内，且该弹簧套筒连结于该悬吊架上，藉由弹力加强固定器固定于悬吊挂钩上。

9、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是尚包括有一锁固于滑行座架上、让使用者坐于其上的坐垫。

10、如权利要求9所述的一种省力助行装置，其特征是该座垫下方后缘尚包括有固定扣环，扣合于基架横杆上。

11、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是尚包括有一能拆卸的靠背，插合于设于座架横杆处的多个靠背插座上。

12、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是该后轮组尚包括有一止动装置。

13、如权利要求1所述的一种省力助行装置，其特征是该座架横杆下方设置有一便器。

14、如权利要求13所述的一种省力助行装置，其特征是该便器呈一漏斗状，其中央设置有一开口。

15、如权利要求13所述的一种省力助行装置，其特征是该便器周缘环设有一凸缘，相对于座架横杆的下方各设置有第一支架及第二支架，便于该便器藉由凸缘挂置于其上。

16、如权利要求13所述的一种省力助行装置，其特征是该座架横杆尚设有一凹口。

17、如权利要求15所述的一种省力助行装置，其特征是该便器凿设有让第二支架通过的凹槽。

Images