CN2309974Y - Ca1046jf车关节式油门线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种CA1046JF车关节式油门线,其特点是在踏板杠杆端管与油门线钢丝绳连接处采用活动交链连接,该油门线能使汽车行程达十万公里不折断,使用寿命提高了20倍,且结构简单、使用灵活方便。
Description
本实用新型涉及一种CA1046JF汽车关节式油门线。
目前，CA1046JF汽车油门线是将油门线钢丝绳直接插入踏板杠杆端管内压紧，当踏板踏下时，踏板杠杆端管与油门线钢丝绳的连接处由180°角变成小于180°角，这样反复弯曲，油门线钢丝绳极易在连接处折断，据统计，CA1046JF车行驶约3314公里，油门线钢丝绳达疲劳极限而折断，既耽搁时间，又给司机带来麻烦。
本实用新型的目的是为解决以上油门线易折断问题而提出了一种CA1046JF车关节式油门线，该产品是在踏板杠杆端管与油门线钢丝绳连接处采用活动交链连接，使用寿命提高了20倍，行驶里程达十万公里以上。
本实用新型的目的是通过以下附图及实施例来实现。
图1为CA1046JF车关节式油门线的工作原理图
图2为图1中交链(3)的局部放大主视图。
图3为图1中交链(3)的局部放大俯视图。
图4为图1中交链(4)的局部放大主视图。
图5为图1中交链(4)的局部放大俯视图。
图6为图4的双园环交链局部放大俯视图。
由图1、2、3、4、5、6、知，本实施例包括踏板杠杆(1)，踏板杠杆端管(2)及油门线钢丝绳(5)，其特点是在踏板杠杆端管(2)与油门线钢丝绳(5)连接处采用活动交链(3)及(4)连接，交链(3)为园棒一端焊有一偏形园环，安装时园棒位于端管内，由紧定螺钉固定；交链(4)与(3)的区别是园棒内有孔(7)，偏形园环为一个或上下对应的两个，安装时将油门线钢丝绳(5)一端插入园棒孔(7)中压紧，然后将交链(3)、(4)的园环部分重合，穿入铆钉(6)作活动轴连接。
本实用新型，结构简单，灵活方便，使用寿命长，既降低了使用成本，又减少了换油门线的麻烦，是CA1046JF汽车的一种理想的油门线。
Claims (2)
1．一种用于CA1046JF车关节式油门线，其特征是：在踏板杠杆端管(2)与油门线钢丝绳(5)连接处采用活动交链(3)及(4)连接。
2．根据权利要求1所述的CA1046JF车关节式油门线，其特征是：活动交链(3)是在园棒一端焊接一偏形园环，交链(4)与(3)的区别是园棒内有孔(7)，它的偏形园环为一个或上下对应的两个，安装时活动交链(3)的园棒位于端管(2)内，由紧定螺钉固定，钢丝绳(5)一端插入活动交链(4)的园棒孔(7)内压紧，交链(3)及(4)的偏形园环重合后穿入铆钉(6)作活动轴连接。
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- 1997-10-15 CN CN 97229355 patent/CN2309974Y/zh not_active Expired - Fee Related
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