CN2301342Y - 无地形限制之轮子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无地形限制之轮子结构,它由轮子本体和輮块组成:轮子本体的中心具有一轴孔,其轮圈外围均匀分布着若干幅板,幅板的间隔空腔供安装輮块;輮块由金属底座、表面具有沟纹的橡胶端头等组成。将若干輮块固定于轮子本体上,凭借輮块端头及侧边的配合跨越障碍物,从而不受地形条件的限制运转顺畅。本实用新型具有良好的爬坡性和减震性,易于维修。
Description
本实用新型涉及一种无地形限制之轮子结构。
目前轮子的制造工艺日新月异，但是所制造的轮子仍受限于坡道、阶梯等非平坦地形，虽然履带可克服地形障碍，但是它的造价高、故障频繁、维修不易，难以推广到其它非特殊领域。
本实用新型的目的在于提供一种无地形限制之轮子结构，以克服轮子受限于坡形地段的缺陷。
本实用新型的技术方案是：该轮子结构由轮子本体10和輮块20组成：
轮子本体10的中心有一轴孔11，周围设有较突出的轮毂12，轮毂12与轮圈14间布设若干轮幅13，轮圈14上均匀分布若干钻孔141，其外围设辐板15，辐板15间留有空腔16；
輮块20由金属制成的底座21、连杆22及表面具有沟纹231的橡胶端头23组成；底座21平面212有一嵌沟213，嵌沟213上方装有一带有贯穿孔2141的嵌合块214，底座21下部的连杆22具有螺纹221和插销孔222，连杆22套置弹簧30插入钻孔141内，用螺帽40旋锁并将插销50插入插销孔222内，使輮块20固定于幅板15间的空腔16中。
本实用新型的另一技术方案是：该轮子结构由轮子本体10和輮块20组成：
轮子本体10的中心有一轴孔11，周围设有较突出的轮毂12，轮毂12与轮圈14间布设若干轮幅13，轮圈14上均匀分布若干幅板15，带有钻孔171的紧固板17连接于两辐板15间，辐板15与紧固板17间形成空腔16；
輮块20由金属制成的底座21、表面具有沟纹221的橡胶端头22组成；底座21开有一孔211，底座21平面212有一嵌沟213，嵌沟213上方装有一带贯穿孔2141的嵌合块214，将輮块20置于空腔16，把螺栓32插入钻孔171和孔211，再用螺母将輮块20紧固于轮子本体10上。
图1为本实用新型一实施例轮子结构立体示意图；
图2为本实用新型一实施例輮块立体剖视示意图；
图3为本实用新型一实施例轮子结构剖视图；
图4为本实用新型一实施例轮子结构行进在平地的状态图；
图5为本实用新型一实施例轮子结构上下楼梯的状态图；
图6为本实用新型另一实施例轮子结构立体示意图；
图7为本实用新型另一实施例輮块立体剖视示意图；
图8为本实用新型另一实施例轮子结构制视图。
现结合附图进一步叙述如下：
如图5，当该轮子结构在一般平地行进时，由于輮块20的橡胶端头23和连杆22上的弹簧30均具有弹性，可起到减震作用。
如图6，当该轮子结构行进在凹凸不平的地面或楼梯60处时，輮块20利用端头23的侧边232抵持障碍物的突出角61作为上升或跨越的支点，从而行进顺畅不至卡止停滞，此时弹簧30同样可起到减震作用。
本实用新型具有如下优点：1、具有良好的爬坡性和减震性；2、维修时不须将整个轮子拆御，维修方便。
Claims (2)
1、一种无地形限制之轮子结构，其特征在于：该轮子结构由轮子本体(10)和輮块(20)组成：
轮子本体(10)的中心有一轴孔(11)，周围设有较突出的轮毂(12)，轮毂(12)与轮圈(14)间布设若干轮辐(13)，轮圈(14)上均匀分布若干钻孔(141)，其外围设辐板(15)，辐板(15)间留有空腔(16)；
輮块(20)由金属制成的底座(21)、连杆(22)及表面具有沟纹(231)的橡胶端头(23)组成；底座(21)平面(212)有一嵌沟(213)，嵌沟(213)上方装有一带有贯穿孔(2141)的嵌合块(214)，底座(21)下部的连杆(22)具有螺蚊(221)和插销孔(222)；连杆(22)套置弹簧(30)插入钻孔(141)内，用螺帽(40)旋锁并将插销(50)插入插销孔(222)内，使輮块(20)固定于幅板(15)间的空腔(16)中。
2、一种无地形限制之轮子结构，其特征在于：该轮子结构由轮子本体(10)和輮块(20)组成：
轮子本体(10)的中心有一轴孔(11)，周围设有较突出的轮毂(12)，轮毂(12)与轮圈(14)间布设若干轮幅(13)、轮圈(14)上均匀分布若干幅板(15)，带有钻孔(171)的紧固板(17)连接于两幅板(15)间，辐板(15)与紧固板(17)间形成空腔(16)：
輮块(20)由金属制成的底座(21)、表面具有沟纹(221)的橡胶端头(22)组成；底座(21)开有一孔(211)，底座(21)平面(212)有一嵌沟(213)，嵌沟(213)上方装有一带贯穿孔(2141)的嵌合块(214)；将輮块(20)置于空腔(16)，把螺栓(32)插入钻孔(171)和孔(211)，再用螺母将輮块(20)紧固于轮子本体(10)上。
Priority Applications (1)
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| CN 97240096 CN2301342Y (zh) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 无地形限制之轮子结构 |
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| CN 97240096 CN2301342Y (zh) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 无地形限制之轮子结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2301342Y true CN2301342Y (zh) | 1998-12-23 |
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| CN 97240096 Expired - Fee Related CN2301342Y (zh) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 无地形限制之轮子结构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2301342Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1317141C (zh) * | 2002-03-01 | 2007-05-23 | 刘起清 | 除震车轮 |
| WO2014075551A1 (zh) * | 2012-11-15 | 2014-05-22 | Lu Yong | 浮力车轮 |
| CN106017228A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-10-12 | 李新亚 | 引爆地雷车 |
| CN111330195A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-06-26 | 何大安 | 一种消防机器人机体 |
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1997
- 1997-06-02 CN CN 97240096 patent/CN2301342Y/zh not_active Expired - Fee Related
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