CN2297338Y - 机械节能器 - Google Patents
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Abstract
一种机械节能器,由止逆子机构、齿条、齿轮、后半轴、后桥、扁担簧组成,其特征是,止逆子机构装在齿轮中的轮孔里,止逆子机构中的棘轮通过过盈配合或键固装在后半轴上,在后桥上设有后桥台肩和肩缺口。齿条通过齿轮支架和螺钉联接与底盘固为一体,齿条与齿轮啮合,具有减轻振动、减轻汽车零部件磨损,提高使用寿命、节能的优点,凡是有扁担簧结构承载负荷的车辆,都可使用。
Description
一种机械节能器，是将车辆在行走中引起的振动能量转化为驱动能量的装置。
汽车在行驶中，由于固装在后桥上的扁担簧只能缓冲振动，减小振动的振幅，当底盘向下振动时，扁担簧受压吸收能量，当底盘向上振动时，扁担簧减少所受压力、释放能量，力图恢复静载时的状况，不管扁担簧是吸收的能量，还是释放的能量都是振动能量，这种振动能量对汽车的行驶、使用寿命有害无益，不仅是汽车而是目前车辆普遍存在的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的任务是将扁担簧受压时吸收的振动能量转化为驱动车辆前进的驱动能量，从而减少车辆发动机中燃油的消耗量，达到节能的目的，并减少车辆行走时的振动，减少振动时另部件的磨损，提高车辆使用寿命。
本实用新型是这样实现的，它由止逆子机构、齿条、齿轮、后半轴、后桥、扁担簧组成，后半轴装在后桥中，扁担簧固装在后桥上，其特征是止逆子机构中的棘轮中心孔通过过盈配合或键联接固装在后半轴上，棘轮的外径与齿轮中轮孔为间隙配合，齿轮与齿条齿合，齿条通过齿条支架和螺钉联接与底盘固为一体，当底盘上下振动，引起扁担簧两端部上下振动，底盘、扁担簧上下振动互相影响，使齿条上下运动，带动齿轮转动，当齿条向下运动的瞬时，齿条带动齿轮、齿轮带动止逆子机构中的棘轮转动，棘轮推动后半轴转动(后半轴为两根，各根向外的端部装有车轮，每根后半轴都装有本机械节能器)，从而有驱动车辆的作用，当齿条向上运动的瞬时，由于止逆子机构的作用，带动齿轮空转，棘轮不转动，从而保证了车辆前进时后半轴的单向转动，这种驱动车辆前进的作用，是一种叠加作用，即是在发动机的驱动力的基础上，又叠加一种驱动力。设车辆为匀速运动，其动力传至后半轴的扭矩为M，速度为V，齿轮瞬时角速度为W1，速度为V1，齿轮扭矩为M1，汽车总载为P，后半轴上的负载为P1，后半轴在后齿轮箱的转动半径为r，齿轮半径为r1，总瞬时动力为M总，则有：
M总＝MW+M1W1＝PrW+P1r1W1＝PV+P1V1
式中，M1W1＝P1r1W1＝P1V1。就是本实用新型所指的叠加驱动力。底盘上下振动瞬时作用时间虽短，但加速度a1很大，因而V1＝a1Δt，是不可忽视之值，P1V1就较大，利用这种瞬时动力就显得很有经济价值。
以下结合实施例和附图对本实用新型的具体特性作进一步的说明：
图1为机械节能器总体结构示意图；
图2为机械节能器安装示意图；
图3为图2的A-A剖视图。
图4为齿轮主视图。
图5为图4的全剖左视图。
本实用新型由止逆子机构(1)、齿条(5)、后半轴(11)、后桥(14)、齿轮(3)、扁担簧(15)组成，后半轴(11)装在后桥(14)里，与后桥(14)中长孔为间隙配合，扁担簧(15)固装在后桥(14)上(图中只有示意图未画出固装结构)，其特征是止逆子机构(1)装在齿轮(3)的轮孔(18)里，止逆子机构(1)中的棘轮(1a)的外径与齿轮(3)中的轮孔(18)为间隙配合，其间隙为滚柱(1b)的直径的1/4-1/5，止逆子机构(1)的棘轮(1a)的中心孔，通过键(2)固装在后半轴(11)上，齿轮(3)与齿条(5)齿合，齿条(5)通过螺钉(8)固装在齿条支架(6)上，齿条支架(6)通过螺钉(9)固装在底盘下(图中只示意，未画出底盘)，当底盘上下振动，引起扁担簧(15)两端部上下振动，由于振动能量不能吸收，也不能无缘无故消失，因而底盘、扁担簧上下振动互相影响，加速车辆另部件的磨损，降低使用寿命。由于本实用新型中上述结构的作用，当底盘向下振动，齿条(5)向下运动的瞬时，齿条(5)带动齿轮(3)正转(车辆前进方向后半轴的转动为正转，后退为反转)，在两种同方向速度作用下由于止逆子机构(1)的滚柱(1b)向正转方向挤压，使滚柱(1b)的园柱面与齿轮(3)中的轮孔内柱面(21)发生磨擦，从而带动棘轮(1a)转动，棘轮(1a)带动后半轴(11)正转，从而有驱动车辆前进的作用。在棘轮(1a)切向方向有一拉簧(图中末画出)与滚柱(1b)相连。车辆前进的速度越大，向下振动越大，这种作用就越明显；公路越凹凸不平，振动越大，这种作用也越明显。当底盘向上振动，齿条(5)向上运动的瞬时，由于止逆子机构(1)的作用，齿条(5)带动齿轮(3)空转，棘轮(1a)不转动，从而保证了车辆前进时后半轴(11)的单向转动。齿轮(3)中设有内通孔(17)、轮孔(18)、外齿(20)、棘轮盖板(13)的联接螺孔(10)。内通孔(17)、轮孔(18)、外齿(20)三者在同一齿轮(3)中心线(22)上，其不同心度为0.01-0.8毫米，内通孔(17)设在齿轮(3)的大面积端部(19)中，联接螺孔(10)设在齿轮(3)的小面积端部(4)上。棘轮盖板(13)通过联接螺孔(10)用螺钉(图中未画出)与棘轮(1a)联为一体。齿轮(3)的内通孔(17)与后半轴(11)为间隙配合。为安装需要，在后桥(14)上设有后桥台肩(12)，在后桥台肩(12)一边开有肩缺口(16)，齿条(5)就安装在这肩缺口(16)的位置上。止逆子机构(1)和齿轮(3)就装在台肩(12)的内空间(12a)内，齿轮(3)的半径r1小于后半轴(11)的中心到底盘下平面(7)的距离L的最小值Lmm，即r1＜Lmm，而Lmm即是底盘向下振动达到最大振幅时，底盘下平面(7)到后半轴(11)中心的距离。
由于本实用新型采用止逆子机构(1)、齿轮(3)、齿条(5)这种结构形式，能把振动能量转化为驱动能量，从而不仅大大减轻了振动，而且减少了由于振动所引起的车辆另部件的磨损，提高汽车使用寿命，更重要的是可节省车辆发动机的燃油消耗，达到节能目的，本实用新型可广泛用于汽车上，凡是有扁担簧(15)结构承载负荷的车辆都可以用，也可以用在三轮车、火车车箱、拖拉机上。
Claims (4)
1、一种机械节能器，由止逆子机构(1)、齿条(5)、后半轴(11)、后桥(14)、扁担簧(15)组成，后半轴(11)装在后桥(14)里，扁担簧(15)固装在后桥(14)上，其特征是，止逆子机构(1)装在齿轮(3)中的轮孔(18)里，止逆子机构(1)的棘轮(1a)的外径与齿轮(3)中的轮孔(18)为间隙配合，止逆子机构(1)中的棘轮(1a)中心孔通过过盈配合或键联接固装在后半轴(11)上。
2、根据权利要求1所述的机械节能器，其特征是齿轮(3)中设有内通孔(17)、轮孔(18)、外齿(20)，内通孔(17)、轮孔(18)、外齿(20)三者在同一齿轮(3)中心线(22)上，其不同心度为0.01-0.8毫米。
3、根据权利要求1所述的机械节能器，其特征是在后桥(14)上设有后桥台肩(12)，在后桥台肩(12)一边开有肩缺口(16)，齿条(5)就安装在这肩缺口(16)的位置上，止逆子机构(1)和齿轮(3)就装在台肩(12)的内空间(12a)内。
4、根据权利要求1所述的机械节能器，其特征是齿轮(3)的半径r1小于后半轴(11)的中心到底盘下平面(7)的距离最小值Lmm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97219669 CN2297338Y (zh) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 机械节能器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97219669 CN2297338Y (zh) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 机械节能器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2297338Y true CN2297338Y (zh) | 1998-11-18 |
Family
ID=33935599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97219669 Expired - Fee Related CN2297338Y (zh) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 机械节能器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2297338Y (zh) |
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1997
- 1997-07-03 CN CN 97219669 patent/CN2297338Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 1998.11.18 |