CN2289790Y - 车用空心挡风玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用挡风玻璃,它由两层玻璃之间具有一中空层,其密封端具有子母槽密封结构。在近子母槽处是有装有吸湿剂的沟槽,且沟槽与所述的中空层相通。中空层可以为真空层。所述的内外层玻璃可以为多层的。

Description

车用空心挡风玻璃

本实用新型涉及一种车用挡风玻璃，特别是一种中空心的挡风玻璃。

众所周知，汽车上采用的玻璃，如前、后和侧面的玻璃均为单层玻璃，这种玻璃有不足之处，在寒冷的气候下，或汽车驾驶室内外出现温差时，驾驶室内会产生“雨雾冰霜”现象，即在驾驶室内的玻璃上出现雾，露水或冰霜。这种情况严重地影响驾驶人员观察车外的情况，易发生交通事故。给国家，单位和家庭造成的损失可想而知。

中国实用新型专利ZL94201887.0公布了一种车用空心挡风玻璃。它是由内层玻璃和外层玻璃构成，其中内层玻璃与外层玻璃之间具有间隙。所述的内、外层玻璃可以是单层或双层玻璃。但是这种挡风玻璃的中间空隙易于外界相通，由于温度和湿度的变化在两层玻璃之间出现部分模糊现象，影响驾驶员的视觉。

本实用新型的有益效果是采用本结构可以克服在温度和湿度变化大的情况下进一步减少汽车玻璃上出现的雾或霜，进一步改善驾驶员的观察条件。减少交通事故的发生。

另外，可以大大地延长了汽车玻璃的使用时间，增加耐用性。

为了克服现在技术的不足之处，本实用新型的目的是提供一种新型的车用挡风玻璃。

本实用新型的目的是经过如下技术方案完成的，本实用新型涉及一种车用挡风玻璃。它由内层和外层玻璃封密构成，两层玻璃之间具有一中空层，其特征在于其封密端具有子母槽封密结构，在近所述的子母槽封密结构处具有装有吸湿剂的沟槽，且该沟槽与所述的中空层连通。

本实用新型中的内层玻璃可以为多层玻璃优选为双层。所述的外层玻璃也可以为多层玻璃，优选为双层。

另外，本实用新型的车间挡风玻璃中的中空层可以采用本领域技术人员为知的方法热压抽真空制成真空层。

附图简要说明：

图1为本实用新型的一种实施例，其中，

(1)子母槽

(2)装有吸湿剂的构槽

(3)气缝

(4)中空层

图2为本实用新型的另一种实施例，其中，

(1)子母槽

(2)装有吸湿剂的构槽

(3)气缝

(4)中空层

(5)PVB胶层

图3为本实用新型的再一种实施例，其中，

(1)子母槽

(2)装有吸湿剂的构槽

(3)气缝

(4)中空层

(5)PVB胶层

(6)PVB胶层

以下将结合附图和实施例进一步描述本实用新型，但非对本发明的限制：

实施例1

参见图1，本实用新型车用挡风玻璃由一双层普通平板玻璃，即内层玻璃层和外层玻璃层用公知的方法和PVB粘制而成，粘制前，按所需的尺寸下料。所述的玻璃层和玻璃层的四周用子母槽结构1用热压成形封密，并使玻璃层之间产生一约0.5毫米的间隙即中空层4，靠近子母槽处可见一装有吸湿剂的沟槽2。此沟槽的内沿与玻璃之间具有一间隙，它即是气缝3，通过这个间隙，使该构槽与中空层连通。

实施例2

参见图2，取两块钢化玻璃，按桑塔那轿车的前挡风玻璃大小下料成形，其中一块玻璃为外层玻璃的表面层玻璃或称外合并壁，另一块玻璃为外层玻璃的内层或称内合并壁，采用公知的方法和公知的PVB粘合剂将玻璃粘合，制成一中间无间隙的双层玻璃，该双层玻璃间形成一夹胶层5。此双层玻璃为外层玻璃。然后用同样大小的单层钢化玻璃同所述的双层玻璃按实施例1的方法，制成-1.5毫米中空的夹层玻璃。

当然，内层也可以按上述方法制成双层玻璃。

实施例3

参见图3，本实施例中的外层玻璃为双层钢化玻璃，双层玻璃间为一夹胶层5，其制法同实施例2。内层玻璃也是双层钢化玻璃，其中也夹一层夹胶层。所述的内层玻璃的玻璃层与外层玻璃层的玻璃层的四周用实施例1相同的方法，并要在玻璃层之间形成-0.6毫米的中空层4。

在热压的同时，用公知的方法热压抽真空。

总之，采用本领域技术人员熟知的材料，按实际需要的形状，尺寸可制成各种本实用新型所述的车用玻璃。

本实用新型的空心玻璃还可用做建筑用玻璃，如用于外墙或门窗等。

Claims (5)

1.一种车用挡风玻璃，它由内层和外层玻璃封密构成，两层玻璃之间具有一个中空层其特征在于

其密封端具有子母槽密封结构，在近所述的子母槽封密结构处具有装有吸湿剂的沟槽，且该沟槽与所述中空层连通。

2.如权利要求1所述的挡风玻璃，其特征在于所述的内层玻璃可为多层玻璃。

3.如权利要求1所述的挡风玻璃其特征在于，所述的外层玻璃可为多层玻璃。

4.如权利要求2或3所述的挡风玻璃，其特征在于所述的内层或外层玻璃为双层玻璃。

5.如权利要求1所述的挡风玻璃，其特征在于中空层为真空层。

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