CN2278791Y

CN2278791Y - 变速器

Info

Publication number: CN2278791Y
Application number: CN 96240567
Authority: CN
Inventors: 科罗卢皮·沃尔瑟
Original assignee: Mottovarid S P A
Current assignee: Mottovarid S P A
Priority date: 1995-10-06
Filing date: 1996-10-03
Publication date: 1998-04-15
Anticipated expiration: 2006-10-03

Abstract

一种变速器包括:一行星齿轮变速器和一个行星减速齿轮,一系列的行星齿轮,可在内部行星轨道上运动,也可在一对相对的环(30,31)构成的外部工作环距内滑动,一定位环距,由一对具有相对凸轮表面的环(32,33)构成,以及滚动件(37);所述工作环距和定位环距各由一对相同的和对称的环组成,组成这个环距的环与组成另一个环距的环不同,定位环距的一个环与工作环距的一个相应环接触,所用装置易使定位环距的一个所述环绕其自身轴运动,从而控制其轴向移动。

Description

变速器

本发明是关于一种改进的变速器，这种变速器由与一个差速器联结的行星齿轮变速器组成，其特征在于调节环距和工作环距的特殊构形，以及有关的调节装置，以致简化了制造过程，并具有可观的经济效益。

与差速器联结的变速器已经为大家所熟知，而其中之一为本申请人在意大利实用新型专利第177130号中所提出。为了更好地理解本发明，我们将首先参照图1就所述已知的变速器作大致说明，尽管其细节可以参见上述文本。在图1中，用数字4表示输入轴，它以一定的转速转动，通过中间装置将转动传送给用数字13表示的输出轴。元件1被安装在轴4上，其上有一个环形件2通过一弹簧装置按压元件1。在元件1和元件2之间，装有一系列盘状行星齿轮7，它们被装在可以在星形轮9的槽25中径向移动的套管8上，从而将运动转递到位于下方的行星减速齿轮。行星齿轮7的向里的那部分限定在由元件1和元件2构成的轨道内，而其向外部分，由彼此相对的固定环5和另外一个环6所确定，并被称之为“工作环距”的轨道控制。在与其中一个环距相反的一侧，环6被做成数个凸轮状即斜面状，靠其间的球架12与另一个环11上相应表面相互联系，用弹簧推压环6，将所述环一个压住一个。环6和11的斜面或凸轮状表面形成了第二轨道，称之为“定位环距(register track)”。环6可以平行于轴4来回移动，以接近或离开环5，用环6和环5之间的距离变化来控制工作环距的宽度。这所述宽度的变化，即可控制行星齿轮7在滑槽25中的位置，从而使轴4和其中一个星形轮9的角速度之间的减速比作相应的改变。环5和环6之间距离的调节，是靠环6绕轴4微微转动而引起，用环6和11的斜面之间的接合来确定所要求的位移。图2所示为由一根螺纹轴10，以及与环6结合成一整体的滑块所组成的控制转速的调节装置的截面图，这种调节装置在变速器中通常都有。通过一个外装手把使轴10转动，来控制滑块的滑动以及随之而产生的环6绕轴4的转动；由于定位环距之间斜面的接触，所述转动导致了环的轴向滑动，由此控制工作环距开口的大小。滑块12的滑动受一对销钉14的限制，销钉用螺纹拧入变速器盖壁的相应孔中，用数个螺母阻挡。即使如此，这种方法往往会出现一些问题，因为在所述孔密封不良的情况下，会出现漏油。

本发明是有关于定位环距和工作环距的构成，以及涉及一种调节工作环距宽度的装置，该装置允许环6绕轴线转动，而使与环5的距离发生变化。为了防止零件的磨损，所述构成环距的环必须用非常硬的和贵重的材料制成，并且需要采用多种工序的复杂制造过程。本发明的目的是要简化这些元件，在保持装置的精度和功能不变的前提下，降低其制造成本。现参照附图结合实例对本发明作详细说明。

图1：为先有技术的变速器的垂直截面图；图2：为先有技术的变速器中的调节装置的截面图；图3所示截面为定位环距和工作环距的细部图；图4所示截面为定位环距和工作环距的一种变型；图5所示截面为实现对工作环距进行调节的装置。

参照图3，依据本发明的变速器，通过一对相同的，对称的，相对的环30和环31得到工作环距，通过第二对也是相同的，对称的，相对的环32和环33，得到定位环距。环33紧靠环31，与一球体和套管插头34组成为一整体，插入能在螺纹轴36上滑动的滑块35的相应槽孔中，轴36可以从外部操作。通过转动轴36，一是使环33绕其自身轴转动；这一转动，将由于环32和环33的斜面相互连接，而引起环33的轴向位移，紧接着引起相邻环31的位移。这种将构成定位环距的环和构成工作环距的环区分开来的做法，使得环32和环33可以采用便宜的材料制成，特别是用灰铸铁或球磨铸铁，将使成本明显下降，而贵重的抗磨损的材料只限于用来制造工作环距环30和环31。用装在一适当的保持架中的多个滚柱的插入，来实现构成定位环距的环32和环33的斜面之间的接触，是先进的。采用滚柱替代滚珠可降低作用在凸轮表面的特定压力，这是由于将滚珠的点状接触转化为了滚柱的线接触。所述方法允许减少所使用的滚柱个数，从而进一步降低了成本。还有一个优点，构成定位环距和工作环距只需要生产两种形式的环，以前，由于需要中间环6而需要生产三种环，中间环的一侧形成工作环距，另一侧则形成定位环距。此外，采用本发明的构造，有可能将工作环距的环做得比较窄，这样可以进一步节省贵重材料。图5所示装置，用于调节环33位置，从而调节变速器的减速比。前面已经提到，与环33结合成为一体的球体和套筒接头34被插入在可在螺纹轴上滑动的滑块35的相应部位中，螺纹轴被安装在变速器的壳体上。通过使轴36绕其自身轴转动，可控制滑块35和元件34沿任一方向移动，从而使环33绕其自身轴转动。根据本发明，将装在螺纹轴36相对两端的螺母和防松螺母用作限位元件。所述螺母构成的限位元件，易于限定滑块35的位移，而且只要将它们在螺纹轴上稍稍多拧或少拧一些即可调节滑块的位移。这种方法避免了必须将壳壁穿孔后，将螺纹轴插入孔内，而引起前面所提到过的缺点。图4所示为以同样的思路，不同的方法所构成的工作环距和定位环距。在这种情况下，中间环用数字40表示，如上所述，其一侧表面做成有斜度的，而另一侧做成可将构成工作环距的一个环41包含在其内的形状。这种做法，可因环41的截面面积减小而显著地节省用料。从所提供的说明可以清楚地看出，按本发明提供的结构将明显地节约此种形式变速器的生产成本。显然，它们的尺寸大小以及所采用的材料将按照使用要求而变化。

Claims

1.一种变速器包括：

一行星齿轮变速器和一个在所述变速器下方的行星减速齿轮：

一系列的行星齿轮，可以从装在驱动轴上的内部行星轨道上获得运动，也可在装在壳体上的一对相对的环(30，31)构成的外部工作环距内滑动；

一个定位环距，它由一对具有相对凸轮表面的环(32，33)构成，以及具有插入的滚动件(37)；

其特征在于，所述工作环距和定位环距各由一对相同的和对称的环组成，组成这个环距的环与组成另一个环距的环不同，定位环距的一个环与工作环距的一个相应环接触，所用装置易使定位环距的一个所述环绕其自身轴转动，从而控制其轴向移动。

2.按照权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述滚动件(37)是由滚柱组成。

3.按照权利要求1或2所述的变速器，其特征在于，所述定位环距用廉价材料制成，特别是球磨铸铁。

4.按照权利要求1中所述的变速器，其特征在于，所述易于使定位环距的一个所述环转动的装置，是由能沿着安装于壳体壁上的螺纹轴(36)滑动的滑块(35)构成，与所述滑块(35)连接的球体和套管接头(34)是与所述环(33)连成一体的，定位元件设置在所述螺纹轴上，所述定位元件由装在所述螺纹轴两端的成对的螺母组成。

5.按照权利要求1所述的变速器，其特征在于，构成工作环距的环中的一个(41)被嵌入在组成定位环距的一个相应环(40)形成的支座内。