CN2262433Y - 高层建筑逃生器 - Google Patents

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Abstract

一种高层建筑逃生器，属于绳降装置。它包括壳体及其内安装的制动机构。制动机构由尾部呈鱼尾状的缓冲轮，轮尾固定连接杆，连接杆上安装闸把，缓冲轮端面制成凹型槽，凹型槽上设置有闸皮，闸皮下端固定，其上端连接闸线，闸线引出壳体外固定在闸把上，缓冲轮近尾部处的上下侧壳体安装导向轮和靠杆构成。该逃生器为面式制动且具双重制动功能，安全可靠，操作方便，可单手操作，结构简单，适宜制作和推广，是一种理想的高层建筑逃生装置。

Description

高层建筑逃生器
一种高层建筑逃生器，属于绳降装置。
一旦高层建筑发生火灾和其它危险时，遇险者可凭借此逃生器具安全逃生。目前，用于高层建筑逃生的器具如绳降器具已为数不少，但多为点式制动，即制动时制动作用点为一点或几点，以减缓下滑速度或迫其下滑。由于被制动部分是点，制动面积小，若制动过程中猛烈挤压，极易使绳索破损，进而降低绳降装置的可靠性。申请号为89208074·4的中国专利提供了一种高楼逃生安全控制器，该控制器的制动机构由一对固定刹轮和一对刹把刹轮构成，绳索穿行其间，制动时可以有三个直接制动点，因此，该专利是点式制动，存在上述所说的问题。又由于操纵该器具时，需操纵者双手控制，使逃生者在逃生的过程中很难应付其它突发事件。
本实用新型的目的在于克服上述已有技术存在的不足，提供面接触式制动且可单手操纵的一种结构简单、安全可靠的高层建筑逃生器具。
本实用新型以如下技术方案实现：它包括带有绳索入出口的壳体、系人吊环、闸把及安装在壳体内的制动机构。所述的制动机构由尾部制成鱼尾状的缓冲轮，其尾端固定安装连接杆，连接杆伸出壳体外，闸把固定其上，缓冲轮轮缘端面沿轮周方向制成凹型槽，其上留有间隙后覆设闸皮，闸皮下端固定在壳体上，其上端固定闸线，闸线引出壳体外固定在闸把上，在缓冲轮近尾部的上下侧壳体分别安装导向轮和靠杆构成。
本实用新型所具有的有益效果：1、由于在缓冲轮沿轮周方向的轮端面上制成凹型槽，其上覆设闸皮，绳索从壳体绳索入口处进入，缠绕过凹型槽并从壳体绳索出口处引出，制动时，缠绕凹面缓冲轮上的绳索可全部被制动。由于被制动的绳索为较长的一段面，制动所产生的力已被分散，绳索不会有任何损坏，其安全性大为提高；绳索在壳体内走了一个C字型，缓冲作用极其明显，而且绳索也得到了较好的保护。2、本器具只需一只手操作，另一只手可应付突发性事件，而且操作方便。3、器具本身安全可靠，如需缓行或停止下滑，用手调解闸把位置即可达目的。此外，本逃生器还另有一制动保险功能，即闸把一旦失灵，可向下移动连接杆，将绳索挤压在靠杆上达到制动目的，双重保险。4、结构简单、适宜制作、便于推广，是一种较为理想的高层建筑逃生装置。
附图为去掉壳盖后的高层建筑逃生器结构主视图。
附图给出了本实用新型一种最佳实施例的结构示意图。它包括壳体1，壳体1由壳盖和壳体底经螺栓组装成一体，壳体1的右上、下角处分别设置有绳索入口7和绳索出口10，壳体1内安装制动机构，制动机构由尾部制成鱼尾形状的缓冲轮5，其尾端纵向钻有深孔，其内固定有连接杆9，连接杆9伸出壳体外，伸出处的壳体开有缺口并向下延伸1.5厘米，以便连接杆下移，壳体1外的连接杆9上固定有闸把8，缓冲轮5中心经螺栓14与壳体安装在一起，缓冲轮5可在连接杆9的作用下转动，缓冲轮5的轮缘端面沿轮周方向制成凹型槽，凹型槽的槽底为平面，凹槽的深度等于绳索的半径，在凹型槽上面覆设闸皮3，闸皮3和凹型槽间留有间隙，其间隙以允许绳索从凹型槽和闸皮3间穿过即可，闸皮3下端固定在壳体下方安装的系人环桩12上，系人环桩12还装有系人吊环13，闸皮3的上端与闸线4固定连接，安装时，将闸线4穿过闸皮3的上端固定后再套装拉伸弹簧2，拉伸弹簧2的另一端固定在固定壳体的螺栓上，此弹簧可使闸皮3制动后复位，闸线4的另一端引出壳体1外固定在闸把8上，为了制动效果好，本实施例的闸皮3分成两段，用闸皮连杆15连接成一体，缓冲轮5的鱼尾处的上下壳体分别安装导向轮6和靠杆11，闸线4从导向轮6的下方引出壳体外。此外，穿越壳体的导向轮6、靠杆11、系人环桩12、固定拉伸弹簧2的螺栓均起固定壳体作用。
使用方法：绳索由绳索入口7穿入壳体1后，经导向轮6进入缓冲轮5的凹型槽和闸皮3内，穿过凹型槽后经靠杆11上侧由绳索出口10引出壳体1外。使用时，将系人吊环13与人体连接后随逃生器一起下滑，此时，只需一手握住闸把调整闸把位置即可达到缓行或停止下滑的目的。若闸把失灵，可向下移动连接杆挤压绳索仍可达到制动目的。

Claims (1)

1、一种高层建筑逃生器，包括带有绳索入出口的壳体、系入吊环、闸把及安装在壳体内的制动机构，其特征在于制动机构由尾部制成鱼尾状的缓冲轮，其尾端固定安装连接杆，连接杆伸出壳体外，闸把固定其上，缓冲轮轮缘端面沿轮周方向制成凹型槽，其上留有间隙后覆设闸皮，闸皮下端固定在壳体上，其上端固定闸线，闸线引出壳体外固定在闸把上，在缓冲轮近尾部的上下侧壳体分别安装导向轮和靠杆构成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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