CN2260895Y - 机车引擎油气回收净化装置 - Google Patents
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Abstract
一种机车引掣油气回收净化装置，由碳罐装置和清除控制阀组成，其特征在于：碳罐装置具有一本体和底盖，其内装有活性炭，底盖上设有出气口及出水口，本体上端有进气口，进气口连接在机车油箱的通气口上，清除控制阀配置在碳罐装置的上端部，并由一阀体，一盖体及内装的动膜片及弹性元件组成，其中阀体内设有一出气孔连接通管，并设有一通孔与进气口及碳罐装置内相连通。使管路缩短，模具减少，成本降低。
Description
本实用新型涉及机车用的净化装置，尤指一种机车引掣油气回收净化装置。
随着环保意识不断的提高，水污染、噪音污染及空气污染等已被社会大众所关切，采取各项有效的防范措施，如机车油箱必须装碳罐，使汽油以散发的汽油蒸汽(HC)得以被过滤，然后由碳罐的排气口排出，不致污染空气，虽然如此，该碳罐内将积存油气，而当碳罐内充满油气时，将降低过滤油气的效果，因此，采用一种排除碳罐内油气的方式，参见图1，在碳罐1上设一油气排出口11，并连接在一清除控制阀2上，该清除控制阀2(或称PCV)设有一油气进入口21，油气出口22一负压口23及一动膜片24，其中油气进入口21连接在碳罐1的油气排出口11上，油气出口22连接在机车化油器上，负压口23则连接在化油器的负压口上，因此，当机车油门开启时，可借化油器的负压作用将清除控制阀2内的动膜片24吸附，使碳罐1内的油气由清除控制阀2的油气出口22通往化油器内，再进入机车引掣内燃烧，这种不但可将碳罐1内所积存的油气排出，而且可回收使用。但上述碳罐1和清除控制阀2在安装时，由于空间有限，必须设有较多的管道，使碳罐1与清除控制阀2相互连通，碳罐1与机车油箱连通，清除控制阀2与化油器连通，给装配带来麻烦，而且在制造碳罐1及清除控制阀2时，需较多的模具，故生产成本较高。
本实用新型的目的在于：针对上述的问题，提供一种制造方便、安装方便，可降低生产成本的一种机车引掣油气回收净化装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种机车引掣油气回收净化装置，由碳罐装置和清除控制阀组成，其特征在于：碳罐装置具有一本体和底盖，其内装有活性碳，底盖上设有出气口及出水口，本体上端有进气口，进气口连接在机车油箱的通气口上，清除控制阀配置在碳罐装置的上端部，并由一阀体，一盖体及内装的动膜片及弹性元件组成，其中阀体内设有一出气孔连接通管，并设有一通孔与进气口及碳罐装置内相连通。
本实用新型的优点在于：本创作具有过滤油箱内油气的效果，同时可将碳罐装置内的油气排入机车引掣内使用，又本创作将碳罐装置与清除控制阀组合成一体，可减少管路的连接，减少模具的数量，降低成本，故给制造、组装带来了方便。
本实用新型的具体结构通过以下实施例及其附图进一步说明：
图1：为已有技术的结构剖示图。
图2：为本实用新型的立体分解图。
图3：为本实用新型的组合剖示图。
图4：为本实用新型实施例图。
图5：为本实用新型的动作示意图。
参见图2、3一种机车引掣油气回收净化装置，由碳罐装置3和清除控制阀4组成，其特征在于：碳罐装置3具有一本体30和底盖31，其内装有活性碳，底盖31上设有出气口32及出水口33，本体30上端有进气口34，该进气口34上连接有一通管341，该通管341位于本体30外部与机车油箱的通气口51上，使油箱内的油气经通管341导入碳缸装置3内，被碳罐装置3内的活性碳过滤，并使过滤后的干净气体由其底部的出气口32流出，使油箱内的油气不致污染空气，另外在本体30上端的周缘设有凸缘35。
清除控制阀4配置在碳罐装置3的上端部，并由一阀体40，一盖体42及内装的动膜片41及弹性元件43组成，在本实施例中阀体40设在本体30的上端部，并与本体30一体成型，其上设有与碳罐装置3相通的通孔401及连接外部的出气孔402，该出气孔402上设有一通管403，该通孔401与出气孔402相连通，而该出气孔402由通管403连按在机车的化油器上，该动膜片41罩盖在阀体4的出气孔402上，该盖体42周缘设有凸缘421，可盖在本体30上端的凸缘35上，使盖体42与本体30相互固定，其上还设有一负压口422，该负压口422连接在机车化油器的负压口上，弹性元件43置于动膜片41与盖体42间，可有效抵压动膜片41盖住阀体4的出气孔402。
参见图4：碳罐装置3的进气口34的导管5连接在机车的油箱50通气口51上，并将清除控制阀4的出气口402上的通管403的导管53连接机车化油器54的适当位置处，再将清除空气阀4上的负压口422以导管55连接在化油器54的文氏管56处(即产生负压之处)，即可完成活性碳罐及清除控制阀的配置。
参见图5；当机车加油时，可使化油器的负压口56产生负压，并导入清除控制阀4的负压口422，使动膜片41吸附鼓起与本体30的出气孔402分开，这样碳罐装置3内所积存的油气即可经通孔401，出气口402流入机车的化油器54内，再喷入机车引掣内燃烧使用。
若在安装时，受机车空间的限制，可将碳罐装置3及清除控制线阀4横倒配置，这样碳罐装置3内所积存的水或水气可由碳罐装置3底部中的出水口33流出。
Claims (2)
1、一种机车引掣油气回收净化装置，由碳罐装置(3)和清除控制阀(4)组成，其特征在于：碳罐装置(3)具有一本体(30)和底盖(31)，其内装有活性碳，底盖(31)上设有出气口(32)及出水口(33)，本体(30)上端有进气口(34)，进气口(34)连接在机车油箱(50)的通气口(51)上，清除控制阀(4)配置在碳罐装置(3)的上端部，并由一阀体(40)，一盖体(42)及内装的动膜片(41)及弹性元件(43)组成，其中阀体(40)内设有一出气孔(402)连接通管(403)、并设有一通孔(401)与进气口(34)及碳罐装置(3)内相连通。
2、根据权利要求1所述的机车引掣油气回收净化装置，其特征在于：上述清除控制阀(4)与本体(30)一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96203586 CN2260895Y (zh) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | 机车引擎油气回收净化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96203586 CN2260895Y (zh) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | 机车引擎油气回收净化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2260895Y true CN2260895Y (zh) | 1997-08-27 |
Family
ID=33889134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96203586 Expired - Lifetime CN2260895Y (zh) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | 机车引擎油气回收净化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2260895Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101839195A (zh) * | 2010-03-09 | 2010-09-22 | 浙江飞亚电子有限公司 | 一种膜片阀碳罐 |
| CN106917701A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-07-04 | 苏州欧迪科汽车设计有限公司 | 一种多功能控制阀 |
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1996
- 1996-02-28 CN CN 96203586 patent/CN2260895Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101839195A (zh) * | 2010-03-09 | 2010-09-22 | 浙江飞亚电子有限公司 | 一种膜片阀碳罐 |
| CN101839195B (zh) * | 2010-03-09 | 2013-04-24 | 浙江福爱电子有限公司 | 一种膜片阀碳罐 |
| CN106917701A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-07-04 | 苏州欧迪科汽车设计有限公司 | 一种多功能控制阀 |
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Legal Events
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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