CN2260744Y - 自行式发电车 - Google Patents
自行式发电车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2260744Y CN2260744Y CN 96209337 CN96209337U CN2260744Y CN 2260744 Y CN2260744 Y CN 2260744Y CN 96209337 CN96209337 CN 96209337 CN 96209337 U CN96209337 U CN 96209337U CN 2260744 Y CN2260744 Y CN 2260744Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear box
- change speed
- speed gear
- pulley
- shift fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
自行式发电车,由汽车本体、发电机、和变速箱所构成,变速箱紧贴固定于汽车本体原有变速箱的外侧,并以定轮与原变速箱中的常啮齿轮相啮合,变速箱内设滑轮安装在箱内的花键轴上,滑轮通过其一侧的拨叉在花键轴上滑动并可与定轮相啮合,花键轴的一端以皮带与安装在车厢大梁上的发电机轴相连接,拨叉通过拨叉拉杆和与拨叉拉杆铰接的长拉杆而左右移动,长拉杆另一端通向驾驶室。本实用新型使用方便,防尘好,寿命长。
Description
本实用新型涉及一种自行式发电车,属于一种提供动力的运输工具。
现有的移动发电设备,将发电机放在车上,由另一个车辆牵引行走,很不方便;另一种是把发电机安装在燃烧柴油的三轮车上,这种设备行走与发电装置之间有一个离合器,该离合器外露,司机不能在驾驶台上操作,车辆行走时,离合器用皮带轮拉离电动机轴键,使皮带轮空转,当需发电时,离合器皮带轮与发电机轴键相合,使皮带轮带动发电机转动发电,而发电机轴与离合器皮带轮之间距离较远,这种自行式发电车,当需发电时,必须先将柴油机熄灭,推上离合器后,人再重新摇动柴油机启动,劳动强度大,在皮带轮与电动机轴连接处,无油润滑不能防尘,所以容易摩损,使用寿命低,不便使用。
本实用新型的目的是要提供一种使用方便,寿命长自行式发电车。
本实用新型的目的是这样实现的:自行式发电车由汽车本体、发电机、和变速箱所构成,变速箱紧贴固定于汽车本体原有变速箱的外侧,并以定轮与原变速箱中的常啮齿轮相啮合,变速箱内设滑轮安装在箱内的花键轴上,滑轮通过其一侧的拨叉在花键轴上滑动并可与定轮相啮合,花键轴的一端以皮带与安装在车厢大梁上的发电机轴相连接,拨叉通过拨叉拉杆和与拨叉拉杆铰接的长拉杆而左右移动,长拉杆另一端通向驾驶室。
本实用新型优点:
1、机动灵活使用方便:因司机在驾驶室内即可操纵离合器,将拨叉用长拉杆前拉,滑轮与定轮相啮合,由发动机通过变速箱带动发电机旋转,并将车挡放在空位上,从而可以随时启动发电机而发动机不熄火;当需要自行时,只要踩下离合器,挂档,推开拨叉拉杆,使变速箱中的滑轮与定轮脱开,发动机就可驱动汽车前进,使用方便,这种发电车既可用来给野外作业人员送水、送饭、运送工具,又能在工地上用来电焊、照明、打孔等进行多种作业。
2、安全可靠:因汽车发动机输出最小额定功率为16KW而所用发电机为12KW,发动机输出额定功率的转速为2000转/分,通过原变速箱、新变速箱等传动部件,能使发电机正常发电。
3、坚固耐用,使用寿命长:固本实用新型的自行与发电相互转化,是通过变速箱完成,而转换用部件,基本上都安装在变速箱的外壳内,故能润滑、防尘,机件不易磨损。
4、结构简单,成本低:因只是在现有汽车上加装一个变速箱和一个发电机,就能实现,既能载物运输,又能停车发电。
本实用新型具体结构由以下实施例及其附图给出:
图1是原有自行式发电车示意图;
图2是本实用新型发电机和变速箱安装在汽车上的位置图;
图3是发电机和变速箱间以皮带连接示意图;
图4是图3的A-A面示意图;
图5是新变速箱与汽车中原有变速箱结合状态图;
图6是变速箱内部结构示意图。
参见图1,其中三轮车1’带有发电机及轴端离合器拨叉总成2’、3’为传动皮带,4’为双向皮带轮。
参见图2~6,自行式发电车,由汽车本体1、发电机2、变速箱3所构成,其特征在于:
变速箱3截面约成倒凸字形,紧贴于汽车本体1原有变速箱11的外侧并通过焊于变速箱3外侧的连接板31以螺钉32固定于变速箱11上,变速箱3内,包括有定轮33、花键轴34、滑轮35、拨动滑轮35的拨叉36、拨叉拉杆37,定轮33中心为滚珠轴承331,安装在伸入汽车本体1的原变速箱11内的定轮轴332上,并与变速箱11内的常啮齿轮12相啮合,花键轴34以滚珠轴承341安装在减速箱3内并以皮带4与安装在汽车车厢大梁上的发电机2的中心轴21相连接,滑轮35安装在花键轴34上,通过拨叉36可在花键轴34上滑动并可与定轮33相啮合,拨叉36以螺钉与拨叉拉杆37相连接,拨叉拉杆37在变速箱3外侧与通向驾驶室内的长拉杆38相铰接,长拉杆38随手柄的操纵而前后移动。
本实用新型当汽车停止后,需要用来发电时,将滑轮35在拨叉36、拨叉拉杆37、长拉杆38的作用下,使与定轮33相啮合,发动机通过原变速箱11中的常啮齿轮12、定轮33、滑轮35、花键轴34、皮带4即可带动发电机中心轴21旋转;当需行走时利用拨叉装置使滑轮35与定轮33脱离,汽车挂挡,发动机即可通过传动轴13驱动车轮前进。
Claims (1)
1、自行式发电车,由汽车本体(1)、发电机(2)、变速箱(3)所构成,其特征在于:
变速箱(3)截面约成倒凸字形,紧贴于汽车本体(1)原有变速箱(11)的外侧并通过焊于变速箱(3)外侧的连接板(31)以螺钉(32)固定于变速箱(11)上,变速箱(3)内,包括有定轮(33)、花键轴(34)、滑轮(35)、拨动滑轮(35)的拨叉(36)、拨叉拉杆(37),定轮(33)中心为滚珠轴承(331),安装在伸入汽车本体(1)的原变速箱(11)内的定轮轴(332)上,并与变速箱(11)内的常啮齿轮(12)相啮合,花键轴(34)以滚珠轴承(341)安装在减速箱(3)内并以皮带(4)与安装在汽车车厢大梁上的发电机(2)的中心轴(21)相连接,滑轮(35)安装在花键轴(34)上,通过拨叉(36)可在花键轴(34)上滑动并可与定轮(33)相啮合,拨叉(36)以螺钉与拨叉拉杆(37)相连接,拨叉拉杆(37)在变速箱(3)外侧与通向驾驶室内的长拉杆(38)相铰接,长拉杆(38)随手柄的操纵而前后移动。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96209337 CN2260744Y (zh) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | 自行式发电车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96209337 CN2260744Y (zh) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | 自行式发电车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2260744Y true CN2260744Y (zh) | 1997-08-27 |
Family
ID=33893006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 96209337 Expired - Fee Related CN2260744Y (zh) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | 自行式发电车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2260744Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107458223A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-12 | 泰豪科技股份有限公司 | 一种发电系统及载体装置 |
-
1996
- 1996-05-15 CN CN 96209337 patent/CN2260744Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107458223A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-12 | 泰豪科技股份有限公司 | 一种发电系统及载体装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7271555B1 (en) | Vehicle electrical assist apparatus and kit for same | |
CN101549652B (zh) | 一种自带发电充电装置的纯电动汽车动力驱动系统 | |
CN101417606B (zh) | 混合动力驱动系统及其驱动方法 | |
US20100044129A1 (en) | Hybrid vehicle formed by converting a conventional ic engine powered vehicle and method of such conversion | |
US20060030450A1 (en) | Hybrid vehicle formed by converting a conventional IC engine powered vehicle and method of such conversion | |
CN102815198A (zh) | 基于无级变速传动的混合动力汽车驱动系统 | |
JP3175423B2 (ja) | ハイブリッド車両における駆動機構 | |
CN201109368Y (zh) | 清扫车辆用变速箱上取力装置 | |
US8020461B2 (en) | Travel drive system for hybrid vehicle and method using same | |
CN201027927Y (zh) | 三轮电动车动力变速驱动机构 | |
WO1996006749A1 (en) | Modular, interchangeable elements and engines/motors, composed and combined to transmit motion to self-propelled transport and working vehicles | |
CN2260744Y (zh) | 自行式发电车 | |
FR2699127A1 (fr) | Dispositif de changement de mode de fonctionnement pour un véhicule bimode thermique/électrique et véhicle bimode comportant un tel dispositif. | |
CN110758082B (zh) | 一种新能源车辆动力耦合装置及其控制方法 | |
CN2269349Y (zh) | 铁路工务运输发电抢险车 | |
CN2309323Y (zh) | 电动汽车绞盘 | |
CN200954784Y (zh) | 机动车熄火滑行安全节能变速器 | |
CN215398142U (zh) | 一种水泥搅拌车行走部分混合动力总成 | |
CN2263054Y (zh) | 双动力助动车 | |
CN2504120Y (zh) | 电动修井作业车 | |
RU2100217C1 (ru) | Автомобиль | |
CN216033729U (zh) | 混合动力变速箱和混合动力总成 | |
CN2427368Y (zh) | 机动车间接节油减烟器 | |
CN212022286U (zh) | 一种新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车 | |
CN219866098U (zh) | 一种可取力的农用三轮汽车高低档变速器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |