CN2256958Y - 柱塞式锁紧油缸 - Google Patents

Abstract

一种柱塞式锁紧油缸，由缸体、可在缸体内移动的柱塞、连接在缸体上的球面顶板以及油缸的相应油路及密封装置构成，底板1将柱塞3的一端与一套接在缸体2外部的承力筒7分别连接，所述缸体的外部呈圆柱状，其上有升降螺纹8，一与螺纹8相配合的升降螺圈10旋置在缸体外表面上。本实用新型具有承载力大(大于1000T)、线性度高、出力率可达99.2％、加工工艺简单、成本低廉的优点。

Description

柱塞式锁紧油缸

本实用新型属于液压机械，尤其是承载液力机械设备制造领域。

目前的各种承载油缸，在液压系统出故障释压后，油缸自动解除工作状态，使用安全性较差。虽然在一些活塞式油缸中采用了螺纹机械锁紧的结构，但其需在活塞上加工螺纹，并需要油缸缸体及活塞封面具有较高的加工精度，工艺过程复杂，成本较高，产品出力吨位较低。

本实用新型的目的是设计一种柱塞式锁紧油缸，使其能克服现有技术的以上缺点，在液压系统释压后，仍能保持油缸的工作状态，并使之具有加工工艺简单、成本低、出力吨位大的优点。

本实用新型的目的是通过如下的设计实现的。

在由缸体、可在缸体内移动的柱塞、连接在缸体上的球面顶板以及油缸的相应油路及密封装置构成的柱塞式锁紧油缸上，其底板将柱塞的一端头与一套接在缸体外部的承力筒分别连接，所述缸体的外部呈圆柱状，其上有升降螺纹，一与螺纹相配合的升降螺圈旋置在缸体外表面上。

采用了如上的结构后，当液压系统将缸体与活塞位移至一定的相对高度后，手工旋动锁紧螺圈使之与承力筒上端贴接，受螺纹的锁紧作用，液力释压后，缸体与活塞之间仍保持一定的相对高度，形成锁紧。油缸属柱塞缸，缸体的密封加工面较小，活塞的成形加工方便、精度易于保证，生产工艺简便、生产成本较低。另外、由于锁紧螺纹置于缸体外部，承载能力高，加之承力筒的辅助导向稳定作用，油缸出力在较高吨位下仍有较好的线性度。

附图说明如下。

图1为本实用新型实施例的局部剖视图。

图2为本实用新型实施例升高状态局部剖视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详述。

在图1和图2中，2为缸体，3为可在缸体内移动的柱塞，15为密封圈，4为连接在缸体上的顶重球面顶板，底板1分别通过内六角螺钉5与圆柱销6将柱塞的一端和承力筒7分别连接，缸体的外部呈园柱状，其上带有升降螺纹8。当压力油通过油孔9进入油缸后，其作用力将缸体升高(如图2所示)，当重物顶到预定高度(小于油缸行程)，使用者可将升降螺圈10手动旋下至与承力筒上端紧贴，形成锁紧。此时，即使液压系统出现故障释压，本实用新型油缸在升降螺圈的支撑下仍能保持正常的工作状态。油缸的行程可通过缸体底端的限位块11和承力筒的限位构造12控制，当柱塞移位至限位构造12与缸体限位块11相碰合时，即达满行程。

为便于旋动锁紧螺圈10，锁紧螺圈上置有旋动手柄13、14。

在本例中，承力筒的限位构造12与缸体表面的间隙为0.5mm，承力筒对缸体的位移起到一定的辅助导向作用，加之球面顶板本身的自定位作用，本实用新型油缸在较大范围内对偏载具有适应性，尤其适应于地基静载实验、室内模拟实验使用。

本实施例中柱塞采用磨削后镀铬，最后精磨成形。柱塞与缸体选配间隙0.06～0.08mm，工作行程300mm；出力吨位为1000T，出力率99.2％。

鉴于本实用新型具有液力系统故障时仍能维持工作状态，安全性好的优点，本实用新型可用于建筑、铁路等需工作升降及顶重的施工场合。

Claims (3)

1、一种柱塞式锁紧油缸，由缸体、可在缸体内移动的柱塞、连接在缸体上的球面顶板以及油缸的相应油路及密封装置构成，其特征在于，底板(1)将柱塞(3)的一端与一套接在缸体(2)外部的承力筒(7)分别连接，所述缸体的外部呈圆柱状，其上有升降螺纹(8)，一与螺纹(8)相配合的升降螺圈(5)旋置在缸体外表面上。

2、根据权利要求1所述的柱塞式锁紧油缸，其特征在于，缸体的底端设有限位块(11)，承力筒(7)的上端具有限位构造(12)。

3、根据权利要求1所述的柱塞式锁紧油缸，其特征在于，所述升降螺圈上置有旋动手柄。

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