CN2254249Y

CN2254249Y - 直流马达之抗辐射装置

Info

Publication number: CN2254249Y
Application number: CN95246635U
Authority: CN
Inventors: 王名宪
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-12-13
Filing date: 1995-12-13
Publication date: 1997-05-14
Anticipated expiration: 2005-12-13

Abstract

本实用新型系为一种直流马达的抗辐射装置，尤指一种使用于汽车用之空气压缩机，其主要系于马达的正、负电极端并联有导流元件，以便以疏导之方式将马达产生的辐射突波吸收，且于正负电极端各别接设有一组连接至壳体并接地的低通电路，俾使之得以压抑马达所产生的高频辐射波，因此，藉由该导流元件及低导电路的适当设置，不仅结构简单，而得以有效防止直流马达的辐射之外泄。

Description

直流马达之抗辐射装置

本实用新型涉及电机的配件，尤指一种抑制用于汽车内空压机的直流马达电磁杂讯的装置。

按，电子、电机元件产生杂讯的原因甚多，其产生之杂讯以电磁干扰波来分类大概可分为传导性及辐射性二种，此二种杂讯在电路中均会产生直接或间接的影响，造成讯号传输有误或元件动作不确定，因此，世界各国均对于电磁杂讯抗扰性做测试，并成立国际化标准机构，例如国际电工标准会议(IEC)所属的TC77(负责EMC)以及国际无线电干扰特别委员会(CISPR)等，又在欧洲共同市场(EC)整合所颁布的指令中系规定凡属1996年元月1日之后输往EC市场的产品，必须符合欧洲规格，是故，以国际观而言，抗扰技术的研发势在必行。

现就本实用新型所探讨的直流马达而言，其定子系为永久磁铁，转子则绕有两设对以上之线圈，并藉电刷而外接直流电源；因此当马达在旋转时，电刷处即会产生火花，造成极宽频谱的杂讯，其系为一种脉冲状杂讯；业界对于此杂讯之消弭亦有因应之道，如图1所示，其系于直流电刷马达1的两电源端并联有对称π型滤波器10及氧化锌非线性电阻元件11，其中π型滤波器10系为一种防止马达的杂讯逆流至电源处的常见电路，而氧化锌非线性电阻元件11最常用的则为松下电器产制的变阻器(ZNR)，其主要系具有类似变向性稽纳二极管的特性，以对于额定电压值以上的突波电压进行压抑，因此，当直流马达的碳刷产生火花并发出杂讯时，即可由π型滤波器10吸收，而产生的突波则由变阻器11压抑，达其目的。

上述之π型滤波器10及变阻器11虽可吸收杂讯及突波，但是其系属围堵之方法，且仅能压抑突波电压高于变阻器11崩溃电压，而对于低于该崩溃电压的突波则无效用；另外，直流马达辐射情形如此严重的原因，最主要的就是前述碳刷产生火花所造成的，由于该碳刷一端系接直流电源，另一端则为转子的线圈，当线圈激磁受定子磁场斥力推动而转动时，其线圈内尚有储能，待转子转动180°时，线圈又接触到碳刷的直流电流端，此时线圈的正负极恰与电源之正负极相反，导致电压加大回流，产生突波，并加强跳火花的情形，故辐射情形愈加，此点在前述习用的电路中并未考量及消弭，仅在该突波大于变阻器11之崩溃电压时，才予以抑制，故抗辐射效果不彰。

另外，亦有业者在防辐外泄之时采取以铅板将直流马达包覆，但此方式在本创作人实验并测试后，效果不佳，辐射波仍亦自导线部分外泄。

本实用新型的目的，是提供一种直流马达抗辐射装置，其结构简单，能有效地防止直流马达的辐射外泄。

本实用新型的上述目的是这样来实现的，即本装置的直流马达的正、负电极系接设至直流电源端，于该电源端并联有用以压抑电源杂讯的电容器，而本装置的结构特征在于，该马达的正、负电极端并联有得以将马达转于储能释放的导流元件，并且该正、负电极端与马达接地壳体之间分别串接有一低通电路。据本实用新型之实施例，上述导流元件系为一只二极管，其阳极接于马达的负电极端，而阴极则接设于马达的正电极端；该低通电路均系由一只电容器及一只电阻串接而成。

由于本实用新型系从分析直流马达产生辐射的主要原因出发，针对减弱其碳刷产生的火花强度之关键，从而采用疏导线圈储能的方式而非以铅板围堵，因此，不仅结构简单、而且确可有效地防止辐射的外泄，具有事半功倍之功效。

下面结合附图给出本实用新型之实施例，并作进一步的详述。

图1是习用直流马达杂讯滤波器示意图。

图2是本实用新型直流马达抗辐射装置的电路图。

图3是本体辐射干扰测试图，显示未加杂讯滤波装置的直流马达使用于汽车用空压机的辐射情形。

图4是本体辐射干扰测试数据表，显示本实用新型直流马达使用于汽车用空压机的辐射情形。

图5是本体辐射干扰测试图，显示本实用新型直流马达使用于汽车用空压机的辐射情形。

首先，请参阅图2，自图中可以见悉本实用新型主要系于马达2正、负电极20、21端并联有导流元件3后连接至电源端4，该电源端4系配置有一只用以消除电源端杂讯之第三电容器C3，而前述导流元件3则为一种可将马达2运转时，其转子线圈之储能释放，以避免线圈储能之累加，而本实用新型实施时，则是以一只其阳极接设于前述负电极21，而阴极接设于该正电极20的二极管D1来做为该导流元件3，由于该转子线圈储能在释放时均是其线圈阳极正对该马达2的负电极21，而线圈阴极正接马达2的正电极20时释放，因此，该二极管D1如前述般之接法，即可有效释放线圈的储能，并消除突波，达到前述目的。

又，本实用新型系于该正、负电极20端各别串接有低通电路5、5′至马达2的壳体接地，该低通电路5、5′亦即为一各高频限波器，以便将马达2发出的高频辐射杂讯接地，达到有效防止辐射外泄之目的，其中该低通电路5、5′系各别由第一电容器C1、第一电阻器R1以及第二电容器C2、第二电阻器R2所构成，本实用新型在实施时，系将该电阻器R1、R2采电阻值为50Ω，电容器C1、C2、C3为0.1μF，而二极管则为型号4007。

其次，请参阅图3，该图系为未加设任何杂讯滤波器之直流马达使用于汽车用之空压机的本体辐射干扰测试图，其横座标系表示频率，纵座标表示强度，图中粗实线即为CISPR12之标准线9，自图中不难看出频率在300MHz以下的辐射强度屡屡超过该标准线9，此即表示其辐射情形不合格。

另者，请参阅图4、图5，该图为本实用新型之直流马达2使用于汽车用之空压机于“电检中心”进行本体辐射干扰测试(RadiatedEmission，EMI)所获取的数据，其测试模式系采CISPR12，天线高度3m，距离10m，自图4中可以见悉其频率在30MHz～230MH之间的强度均低于30.0dBμV/m，而在区间230MHz～1000MHz时则强度均低于37.0dRμV/m，此即符合CISPR ClassB的要求，而图5中更可明确看出，该测试结果其辐射强度完全低于标准线9，故可证明本实用新型的改良实具成效。

Claims

1、一种直流马达之抗辐射装置，该直流马达之正、负电极(20、21)系接设至直流电源端(4)，该电源端(4)并联有用以压抑电源杂讯之电容器(6)，其特征在于：该马达之正、负电极(20、21)系并联有得以将马达的转子储能释放的导流元件(3)；且该正、负电极(20、21)更各别接设有低通电路(5、5′)至马达的壳体而接地。

2、如权利要求1所述的直流马达之抗辐射装置，其特征在于，该导流元件(3)系为一只二极管(D1)，该二极管(D1)的阳极系接设于该负电极端(21)，而阴极则接设于该正电极端(20)。

3、如权利要求1所述的直流马达之抗辐射装置，其特征在于，该低通电路(5、55′)系为一种由一只电容器以及一只电阻器串接而成。