CN2253022Y - 汽车驾驶技法练习器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶技法练习器，它包括方向盘、离合器踏板、油门踏板、变速杆和由壳体、滑块、变速杆球座、定位锁销和油丝拉线组成的联锁装置，变速杆的中下部球型万向节外侧套装变速杆球座，此球座紧固安装在滑块上，滑块上设有定位孔，定位孔配装定位锁销，定位锁销分别与离合器踏板、油门踏板相接。本实用新型结构简单，成本仅是现有模拟器的1/15。并且实现了规范的三大主要操作机件的联动控制，达到了模拟练习更趋实用化的效能，动态体感的仿真效果好。
Description
本实用新型涉及一种汽车驾驶模拟操纵机构，具体地说是一种汽车驾驶技法练习器。
中国专利文献，公开号为“2173436”的文献中公开了一种“汽车驾驶模拟器操纵机构”的技术方案，它是由方向盘带动轴向旋转，转向轴上段套有扭矩弹簧中，所用花键与电磁离合器相接，下段装有主动齿轮，通过传动齿轮分别与电位器相连。另外在操纵杆拨动挡位轴的靠轴上设有滑动触点，其与支架上的开关触点接触，档位轴上安装的挡铁支架靠在装有磁铁的衔铁上，并在挡铁支架上装有挡销。而在支架上还配装有倒挡开关。此种技术方案，结构非常复杂，造价昂贵。并且三大主要模拟操作不规范，动态体感差，仿真效果不佳。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，造价低，而且模拟操作规范，动态仿真效果好的汽车驾驶技法练习器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车驾驶技法练习器，它包括方向盘(1)、离合器踏板(4)、油门踏板(5)、制动踏板(6)、变速杆(7)和底盘(2)，它还包括有联锁装置，联锁装置由壳体(8)、滑块(9)、变速杆球座(10)、定位锁销(11)和油丝拉线(12)组成；变速杆(7)的中、下部球型万向节(13)外侧套装变速杆球座(10)，变速杆球座(10)紧固安装在滑块(9)上，滑块(9)通过其两侧的相互平行的水平轴孔(14)套装在支撑轴(15)上，支撑轴(15)固定在外壳(8)上；在滑块(9)的一侧设有两组定位孔(16)，其各定位孔(16)的中心线与轴孔(14)的中心线垂直，每组的中心定位孔(16)配装回弹式定位销销(11)，一个定位锁销(11)的一端经油丝拉线(12)和一个支点与离合器踏板(4)相联接，另一个定位锁销(11)通过油丝拉线(12)和一个支点及倒向支点与油门踏板(5)相联接。
每组定位孔的孔数为3个。变速杆球座(10)由上下两个对称的部件构成，每个部件与滑块(9)为螺纹联接，每个部件的内侧为半球形腔体。支撑轴(15)上沿轴向设有槽孔，其槽孔的形状与定位锁销(11)的端部相配。底盘(2)的下端设有支撑弹簧(3)。
滑块(9)上设有一个盲孔(17)，盲孔(17)内装有弹簧和钢球；在盲孔(17)相对应的支撑轴(15)上设有三个与钢球球面相对应的半球型凹槽，其凹槽的个数与一组定位孔相同。
操作杆(7)配装扶位装置，扶位装置由拐把(18)和扭簧(19)组成，拐把(18)的一端安装在壳体(8)上，另一端靠接在操作杆(7)的一侧，扭簧(19)套装在拐把(18)上。
本实用新型的优点：1、离合器和油门与变速器之间采用联动定位装置，即只有在离合器踏到底、油门完全放松时，变速杆才能操作，实现了三者间规范的模拟操作。2、底盘下端装有弹簧，动态感增强，使训练者好似实际驾驶。3、结构简单，成本仅是现有模拟器的(10-15)分之一。
下面以附图为实施例对本实用新型做进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型联锁装置示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为图2的左视图。
如图1、2、3、4所示，离合器踏板和油门踏板经油丝拉线分别联接一个定位锁销，每个定位锁销对应设在滑块上的三个定位孔，三个定位孔的位置为变速杆中、下部球型万向节前、中、后的三个变换位置，即变速杆的一个变换位置由两个定位锁销来控制，只有在两个定位锁销同时打开时，变速杆才能变换位置。如：当操作者将离合器踏板放松，油门踏板踏下时，对应的两个定位锁销经壳体分别插入设在滑块上的定位孔内，其锁销的端部探出定位孔，卡入支撑轴的槽孔内。由于，定位锁销的作用，使得变速杆的位置不能发生变化。当离合器踏板踏到底，油门踏板完全松开时，即定位锁销退出定位孔，变速杆可变换位置，同时盲孔中的钢球位置也发生变化，另外，定位孔也可设在滑块两侧的对称位置，对变速杆的控制效果一样。为了使训练者增强动态体感的仿真，在底盘的四个边角处加装了四个支撑弹簧。
Claims (7)
1、一种汽车驾驶技法练习器，它包括方向盘(1)、离合器踏板(4)、油门踏板(5)、制动踏板(6)、变速杆(7)和底盘(2)，其特征在于它还包括有联锁装置，联锁装置由壳体(8)、滑块(9)、变速杆球座(10)、定位锁销(11)和油丝拉线(12)组成；变速杆(7)的中、下部球型万向节(13)外侧套装变速杆球座(10)，变速杆球座(10)紧固安装在滑块(9)上，滑块(9) 通过其两侧的相互平行的水平轴孔(14)套装在支撑轴(15)上，支撑轴(15)固定在外壳(8)上；在滑块(9)的一侧设有两组定位孔(16)，其各定位孔(16)的中心线与轴孔(14)的中心线垂直，每组的中心定位孔(16)配装回弹式定位销销(11)，一个定位锁销(11)的一端经油丝拉线(12)和一个支点与离合器踏板(4)相联接，另一个定位锁销(11)通过油丝拉线(12)和一个支点及倒向支点与油门踏板(5)相联接。
2、根据权利要求1所述的汽车驾驶技法练习器，其特征在于所说每组定位孔的孔数为3个。
3、根据权利要求1或2所述的汽车驾驶技法练习器，其特征在于所说的变速杆球座(10)由上下两个对称的部件构成，每个部件与滑块(9)为螺纹联接，每个部件的内侧为半球形腔体。
4、根据权利要求3所述的汽车驾驶技法练习器，其特征在于所说的支撑轴(15)上沿轴向设有槽孔，其槽孔的形状与定位锁销(11)的端部相配。
5、根据权利要求1或2或4所述的汽车驾驶技法练习器，其特征在于所说底盘(2)的下端设有支撑弹簧(3)。
6、根据权利要求5所述的汽车驾驶技法练习器，其特征在于滑块(9)上设有一个盲孔(17)，盲孔(17)内装有弹簧和钢球；在盲孔(17)相对应的支撑轴(15)上设有三个与钢球球面相对应的半球型凹槽，其凹槽的个数与一组定位孔相同。
7、根据权利要求1或6所述的汽车驾驶技法练习器，其特征在于所说的操作杆(7)配装扶位装置，扶位装置由拐把(18)和扭簧(19)组成，拐把(18)的一端安装在壳体(8)上，另一端靠接在操作杆(7)的一侧，扭簧(19)套装在拐把(18)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95225741 CN2253022Y (zh) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 汽车驾驶技法练习器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95225741 CN2253022Y (zh) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 汽车驾驶技法练习器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2253022Y true CN2253022Y (zh) | 1997-04-23 |
Family
ID=33872118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 95225741 Expired - Fee Related CN2253022Y (zh) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 汽车驾驶技法练习器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2253022Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381305A (zh) * | 2010-08-10 | 2012-03-21 | 王建排 | 一种电动汽车多电机驱动控制系统及其工作方法 |
-
1995
- 1995-10-31 CN CN 95225741 patent/CN2253022Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381305A (zh) * | 2010-08-10 | 2012-03-21 | 王建排 | 一种电动汽车多电机驱动控制系统及其工作方法 |
| CN102381305B (zh) * | 2010-08-10 | 2014-09-24 | 王建排 | 一种电动汽车多电机驱动控制系统及其工作方法 |
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