CN2245670Y

CN2245670Y - 定向扫气二冲程汽油机

Info

Publication number: CN2245670Y
Application number: CN 94221803
Authority: CN
Inventors: 何学新
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-09-16
Filing date: 1994-09-16
Publication date: 1997-01-22
Anticipated expiration: 2004-09-16

Abstract

一种二冲程汽油机，它是在传统汽油机的基础上，在扫气道中加装若干个整流片构成，它增加了扫气气流的方向性，减少了混合气的流失，实施容易，尤其适合改造现有发动机。

Description

定向扫气二冲程汽油机

本实用新型涉及一种改进扫气效果的曲轴箱扫气二冲程汽油发动机。

众所周知，传统的曲轴箱扫气的二冲程汽油发动机具有最简单的结构和最低的生产成本。但由于这种二程发动机本身结构所限，存在着较严重的混合汽流失问题。故传统的曲轴箱扫气的二冲程发动机热效率较四冲程发动机低50％以上。有关这方面的问题，《摩托车发动机原理与设计》(杨光兴等编著，武汉测绘科技大学出版社发行，ISBN7-81030-317-1/T.46)中有比较详细的讨论。如何减少混合汽的流失，是人们长期探索的问题。如《国外新研制的几种摩托车用二冲程发动机》(姜健，《摩托车技术》，ISSN1001-7666，1994年1期)中提到了人们新近提出的多种改进措施。目前采用的方法主要有：

1、采用适当的扫气道形状以控制气流方向和配气相位。

2、分层扫气。即设置若干个扫气通道，按先后顺序送入空气、稀混合汽、浓混合汽。

3、采用隔离阀和隔离活塞等隔离装置。

4、采用电子控制的燃油缸内直接喷射。

上述方法中除1以外均增加了加工难度，提高了制造成本，使其应用受到限制。只有方法1是最简单和基本的，没有增加发动机的复杂性，因此在发动机的设计中无例外地被考虑。故其扫气道也设计有一角度，指向与排气口相对的方向，其用意是控制气流方向，减少混合汽的流失，但对气流方向的控制效果取决于扫气道沿汽流行进方向(可称为轴向)的尺寸和其截面(可称为径向)尺寸的关系。轴向尺寸和径向尺寸的比值大，即扫气道狭长，则扫气道控制气流方向的效果好，有助于减少混合汽的流失。但传统结构的发动机由于要兼顾不同工况，故扫气道不可能做得狭长，因此对气流的方向控制能力差，造成混合汽流失。尤其在小负荷工况，扫气量少，气流的平均流速慢，其影响就更为显著。

本实用新型的目的是在现有的发动机结构基础之上，提供一种容易实现的改进的二冲程发动机，它能较好地控制扫气气流的方向，以减少混合汽的流失，提高热效率。

本实用新型的目的是这样实现的：它在传统的二冲程发动机的扫气道中增设了若干片“整流片”，这些“整流片”将原来的扫气道分割成若干个“小扫气道”，每个“小扫气道”的“径向”尺寸B都较原来小，而“轴向”尺寸L不变，故使得L/B的值增大了n＋1倍(n是整流片数)，对气流的方向控制作用增强了，因此能提高扫气效果，降低燃料消耗。

由于采用上述方案，没有增加运动部件，对发动机的基本结构也没作变化，因此实施容易，成本增加也很少，但扫气效果得到较大改善，比油耗明显下降。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在下面各图中，凡与传统发动机结构相同，对说明本实用新型无帮助的部分，如汽缸盖、火花塞、曲轴箱、轴承等均作了省略，只取有助于说明本实用新型的局部视图。

图1-3是本实用新型在采用回流式扫气(这是目前被普遍采用的扫气方式)的二冲程发动机上实施示意图。

图1是用一与活塞运动方向垂直的平面剖视汽缸体(部分扫气道所在位置)所得剖视图。

图2是A-A局部剖视图。其剖视平面与活塞运动方向平行。

图3是图1中有关整流片的局部放大图。

图中：

1——汽缸体 2——整流片基座

3——整流片 4——扫气道壁(曲轴箱)

5——扫气口 6——排气口

7——扫气通道 8——活塞

在实际的发动机中，所谓扫气道是由相关零部件的结构组合而成。图1-图2所示的扫气道结构是最常见的。它由扫气道壁4(实际与曲轴箱铸在一起)，及汽缸体1上的结构(扫气口5、扫气通道7、汽缸壁等)组合而成。当活塞8下行时，曲轴箱内的混合汽被压缩；至扫气口5被活塞8打开时，曲轴箱内的混合汽沿扫气通道7，扫气道、整流片3、扫气口5被送入汽缸内。在传统结构的扫气道结构中，由于L/B值较小，气流的方向性较弱，故有一部分混合汽直接从排气口6流出，造成燃料的浪废。而在本实用新型方案中，混合汽在经过扫气道时受到整流片3的约束，形成方向性较强的扫气气流，能减少直接流入排气口6的混合汽的数量，提高扫气效果。本人在黄河250摩托车中采用上述方案试验(每个扫气道用6片整流片)，取得了节油20％的效果。

图中整流片固定在一块基板上，然后与机体连接。整流片与基板之间可以铆接，也可以焊接，乃至粘接。基板与机体之间可以用螺钉连接，也可以用其他方式联接如焊接、铆接、粘接等。

图4是本实用新型的另一实施例。它采用了另一种整流片的排列方式，它指向汽缸的顶部。其作用与图1相似。图中各代号含义如下。

1——汽缸体 4——扫气道壁(曲轴箱)

3——整流片 6——排气口

5——扫气口 8——活塞

7——扫气通道 9——定向块

在本例中，扫气道由扫气道壁、定向块9、扫气口5、扫气通道7及汽缸体1上的结构等组成。当活塞8下行至将扫气口5打开时，扫气气流依次通过由扫气道壁4、整流片3、定向块9等组成的各“小扫气道”，以较强的方向性冲向汽缸顶部，迫使其处的废气从排气口6排出。由于各“小扫气道”L/B值均较原扫气道大(即较狭长)，故扫气流的方向性较原来时增加，从而能减少直接从排气口6流失的混合汽数量。图中定向块9不但有与整流片3相同的作用，而且可以减小扫气道所占用的空间，提高扫气效果。整流片3的截面可以做成槽形，以提高整流片的刚性。

整流片的片数一般不宜过多，过多的整流片会增加扫气阻力，具体片数可以试验确定。整流片的排列最好采用非等间距排列，在距排气口较近的一侧排列较密集。

图1和图2的方式可以同时应用。如可以在距排气口较近的扫气道中应用图1所示的方法，而在距排气口较远的扫气道中应用图2所示的方法。

Claims

1、一种二程汽油机，其扫气气流由曲轴箱压缩提供，扫气道由扫气道壁(曲轴箱)(4)、汽缸体(1)、扫气口(5)、扫气通道(7)组成，其特征在于：在扫气道壁(4)上装有整流片(3)。

2、一种根据权利要求1的二冲程汽油机，其特征在于：整流片(3)固定在基座(2)上，基座(2)固定在扫气道壁(4)上。

3、一种根据权利要求1的二冲程汽油机，其特征在于：在扫气道中，还装有定向块，该定向块位于汽缸一侧，扫气通道(7)和扫气口(5)之间，依扫气道壁(4)固定。