CN2239364Y - 两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴，包括：脚蹬轴、前轮轴、后轮轴、中轴、前叉轴。主要由轴及其两端的轴挡(死挡、活动挡)组成。死挡与轴制造成一体，活动挡采用内孔无螺纹设计。为了防止活动挡向内移动，在活动与轴的结合处设置了一个台阶，用固定螺母可将活动挡固定成死挡，从而保证了两个挡之间的距离不会改变保持衡定，钢球与轴挡之间的间隙衡定。因活动挡内孔无螺纹，所以安装和维修非常方便。

Description

两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴

本实用新型涉及一种活动轴挡内孔无螺纹，两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴。它既适合于自行车的脚蹬轴，也适合于自行车的前、后轮轴、中轴和前叉子轴。该轴可以与各种自行车配套使用。

自从自行车进入中国市场200多年以来，自行车轴只是大小尺寸有所变化，但结构方式始终没有改变，即自行车轴上两个轴挡之间的距离不是衡定的，导致钢珠与轴挡之间的间隙也不能衡定。其距离和间隙的大小，是通过调整其中某一个轴挡在轴上的位置得到的。这样常常会出现间隙调的过紧或过松现象。现以自行车脚蹬轴为例，说明现有技术存在的缺点。当间隙调的过紧(小)时，脚蹬转动起来就不灵活，时间长了会出现越骑越紧，直到卡死损坏。当间隙调的过松(大)时，脚蹬转动起来虽然灵活，但时间长了会出现越骑越松，直到钢珠丢失，钢碗与脚蹬轴直接接触磨损而损坏。因为轴上的两个轴挡之间的距离不是衡定的，所以安装一次，就必须调整一次，这样给大批量生产和维修带来诸多不便。由于轴挡内孔有螺纹，分解、结合费时费力，一旦轴上的螺纹被损坏，轴挡常常卸不下来。

为了克服现有技术存在的缺点，本实用新型的任务是提供一种两个轴挡之间的距离始终保持衡定，从而使钢珠与轴挡之间的间隙亦始终保持衡定，生产、安装、维修方便的自行车轴。

为了解决上述任务，本实用新型采用的解决方案是提供一种两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴(包括：脚蹬轴、前轮轴、后轮轴、中轴和前叉轴)。该自行车轴主要由轴及其两端的轴挡组成，轴的其中一端的轴挡为活动挡，活动挡依靠螺母固定在轴上，活动挡与轴的结合处有一防止活动挡向内移动的台阶，活动挡采用内孔无螺纹设计。

本实用新型的轴的另一端的轴挡是与轴制造成一体的死挡，其轴也可称为带挡轴，此端的轴挡也可为上述结构和连接方式的活动挡。

为了防止生产误差，本实用新型在轴的一端或两端的活动挡与轴的结合处之间最好放置调整间隙的垫片。此垫片可以一端放置，也可以两端并用。

为了防止固定螺母自动退出，本实用新型可以在活动挡与固定螺母之间放置制动垫片，如弹簧片、弹簧垫片、平垫片等，脚蹬轴以放置弹簧垫片效果最佳，中轴和前叉轴以放置特制的大直径弹簧片效果最佳。

本实用新型由于在自行车轴(包括：脚蹬轴、前轮轴、后轮轴、中轴和前叉轴)与活动挡的结合处设置一个防止活动挡向内移动的台阶，所以安装时不需要调整间隙，只要拧紧固定螺母，即可将活动挡固定成死挡，从而保证了两个轴挡之间的距离不会改变保持衡定，钢珠与轴挡之间的间隙亦不会改变保持衡定。因此不会出现间隙过紧(小)或过松(大)的问题。本实用新型由于采用内孔无螺纹的活动挡，具有不损坏轴上螺纹，分解、结合、维修十分方便。解决了现有技术中间隙常常出现过紧过松的现象，同时也解决了现有技术中分解、结合费时费力，轴挡常常卸不下来的问题。本实用新型与现有技术相比，具有不易损坏，使用寿命延长，结构简单，转动灵活，安装、维修方便，节省工序，降低成本，适合大批量生产等优点。

图1是本实用新型涉及的自行车脚蹬轴具体结构示意图。

图2是本实用新型涉及的自行车前、后轮轴一种具体结构示意图。

图3是本实用新型涉及的自行车前、后轮轴另一种具体结构示意图。

图4是本实用新型涉及的自行车中轴的具体结构示意图。

图5是本实用新型涉及的自行车前叉轴的具体结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作详细的介绍：

如图1所示的自行车脚蹬轴、图2所示的自行车前、后轮轴、图4所示的自行车中轴、图5所示的自行车前叉轴，其结构和连接方式基本相同。主要由轴1、死挡2、活动挡3和固定螺母6组成。轴1与其一端的死挡2制造成一体，也可称为带挡轴。活动挡3通过固定螺母6固定在轴1的另一端。在活动挡3与轴1的结合处有防止活动挡3向内移动的台阶A、活动挡3与台阶A之间放置有调整间隙的垫片4，在活动挡3与固定螺母之间放置有制动垫片5，此垫片可以是弹簧片、弹簧垫片、平垫片等。生产厂商大批量生产时，可根据自己使用的钢珠、钢碗、轴皮或脚蹬套管等尺寸，精确测量出自己所需要的两个轴挡之间的距离S，留好适当的间隙，从而确定出轴1中防止活动挡3向内移动的台阶A的准确位置，即确定活动挡的准确位置。直接制造出适合自己各个型号尺寸且一端带有死挡2，另一端带有台阶A的带挡轴1。为了防止生产误差，可在活动挡3与台阶A之间放置调整间隙的垫片4，增减垫片4可调整两个轴挡之间的距离S，即调整钢珠与轴挡之间的间隙。间隙一旦确定下来，生产、安装和维修时不再考虑间隙问题，只要用固定螺母6把活动挡3固定成死挡，这样两个挡之间的距离S始终不会改变保持衡定，钢珠与轴挡之间的间隙亦不会改变保持衡定。

如图3所示的自行车前、后轮轴，主要由轴1、轴两端的活动挡3和固定螺母6组成。轴1的两端均设有防止活动挡3向内移动的台阶A。活动挡3与台阶A之间分别放置有调整间隙的垫片4，在活动挡3与固定螺母6之间放置有制动垫片5，此制动垫片可以是弹簧片、弹簧垫片、平垫片等。生产厂商大批量生产时，可以根据自己使用的钢珠、钢碗和轴皮的尺寸，精确测量出自己所需要的两个活动挡之间的距离S，留好适当的间隙，从而确定轴1中两个防止活动挡3向内移动的台阶A的准确位置，即确定两个活动挡3的精确位置，直接制造出适合自己各个型号尺寸且两端带有台阶A的轴1。为了防止生产误差，可在活动挡3与台阶A之间放置调整间隙的垫片4，此垫片可以一端使用，也可以两端并用，增减垫片4可以调整两个活动挡3之间的距离S，即可调整钢珠与轴挡之间的间隙。间隙一旦确定下来，生产、安装及维修时不再考虑间隙问题，只要用固定螺母6把活动挡3固定成死挡，两个活动挡之间的距离S始终不会改变保持衡定，钢珠与轴挡之间的间隙亦不会改变保持衡定。

Claims (8)

1、一种两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴，它包括脚蹬轴、前轮轴、后轮轴、中轴和前叉轴，主要由轴1及其两端的轴挡组成，轴1其中一端的轴挡为活动挡3，活动挡3依靠螺母6固定在轴1上，其特征是：轴1与活动挡3的结合处有一个防止活动挡3向内移动的台阶A，活动挡3内孔无螺纹。

2、根据权利要求1所述的自行车轴，其特征是轴1的另一端轴挡为与轴1制造成一体的死挡2。

3、根据权利要求1所述的自行车轴，其特征是轴1的另一端轴挡为依靠螺母6固定在轴1上的活动挡3。

4、根据权利要求1至3中任何一项权利要求所述的自行车轴，其特征是在轴1一端或两端的活动挡3与台阶A之间设置有调整间隙的垫片4 。

5、根据权利要求1至3中任何一项权利要求所述的自行车轴，其特征是在活动挡3与固定螺母6之间设置有制动垫片5。

6、根据权利要求4所述的自行车轴，其特征是在活动挡3与固定螺母6之间设置有制动垫片5。

7、根据权利要求5所述的自行车轴，其特征是制动垫片5为弹簧片和/或平垫片和/或弹簧垫片。

8、根据权利要求6所述的自行车轴，其特征是制动垫片5为弹簧片和/或平垫片和/或弹簧垫片。

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