CN2235027Y

CN2235027Y - 二冲程汽油机喷射式化油器

Info

Publication number: CN2235027Y
Application number: CN95202078U
Authority: CN
Inventors: 杨笑风
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-01-24
Filing date: 1995-01-24
Publication date: 1996-09-11
Anticipated expiration: 2005-01-24

Abstract

二冲程汽油机喷射式化油器，由曲轴箱加压的油箱供油，供油扫气道将带有空气量孔的稳压箱内的气体和喷入供油通道的燃油一起吸入，燃油调节器的气动部分和喷油部分相对地装在供油通道的两边，带喷油阀的连接零件用来控制喷入供油通道的燃油，气动部分由空气隔膜隔开的负压室和空气室组成，喷油部分由燃油隔膜隔开的储油室和喷油室组成，计量喷嘴连通该两室，根据引入负压室的文氏管的负压的大小，决定喷油阀开闭喷油口的大小。

Description

二冲程汽油机喷射式化油器

本实用新型涉及一种二冲程汽油机喷射式化油器，它用于根据取决于喉口空气流速所产生的负压适宜地调节喷射燃油的速度。

装有传统化油器的曲轴箱扫气二冲程汽油机，空气和燃油新鲜混合气先进入曲轴箱，再通过扫气道进入气缸进行扫气，由于在汽油机扫气过程中，排气孔也是打开的，部分新鲜混合气会和废气一起从排气口排出，造成燃油的浪费和环境污染。

现有的曲轴箱扫气二冲程汽油机的喷射式化油器，例如中国专利93218774.9，具有一个由曲轴箱脉动压力驱动的膜片泵，将燃油喷入供油扫气道，因为汽油机的进气量与曲轴箱的峰值压力成正比，而膜片泵的供油量也与曲轴箱的峰值压力成正比，故而可以保持空燃比不变。但膜片泵的结构复杂且制造精度较高。

本实用新型的目的是避免现有技术中的上述问题，提供一种结构较为简单的二冲程汽油机喷射式化油器，这种化油器先将燃油喷入具有一定真空度的供油通道内，再由供油通道进入供油扫气道，实现分层扫气，大大减少从排气口排出的燃油。

本实用新型的另一目的是提供一种较精确计量发动机供油量且制造成本较低并能长期保持其初始性能的二冲程汽油机喷射式化油器。

根据本实用新型，上述目的是通过装配一种二冲程汽油机喷射式化油器来实现，这种化油器包括：由与曲轴箱连通的排出单向阀和密封的燃油箱组成的供油部分，上述排出单向阀与上述燃油箱连通，以使燃油箱内保持与曲轴箱峰值压力成正比的压力值；由与供油扫气道连通的进入单向阀、供油通道和通过空气量孔与大气相连的稳压箱组成的化油部分，进入单向阀通过供油通道与稳压箱连通，以使供油通道和稳压箱内保持与曲轴箱内峰值真空度成正比的真空度值；燃油调节部分包括由与置于喉管内的文氏管连通的负压室和与大气相通的空气室组成的气动部分，上述负压室与空气室由空气隔膜互相隔开，由与燃油箱相连的储油室与带有同供油通道连通的喷油口的喷油室组成的喷油部分，储油室与喷油室由燃油隔膜互相隔开并通过计量喷嘴相连，连接在空气隔膜与燃油隔膜之间并装有与喷油口相配合的喷油阀的连接零件，用来将燃油喷入上述供油通道，推动连接零件的弹性装置，以便在关闭上述喷油口的方向上移动喷油阀。

在本实用新型的最佳实施例中，气动部分和喷油部分彼此相对地安装在供油通道两侧，在负压室的侧壁内面对喷油室设置一个开口，以使上述连零件密封地、滑动地在其中运动，喷油阀设计成与喷油口相配合的锥状阀。

按照本实用新型，发动机工作时，曲轴箱内产生脉动压力。燃油箱通过排出单向阀维持与曲轴箱内峰值压力成正比的压力值，而稳压箱通过进入单向阀维持与供油扫气道内峰值真空度成正比的真空度值。按照喉管内的空气流动速率，在文氏管中产生负压时，则空气隔膜移动，并带动连接零件打开喷油阀，以使燃油从喷油口喷出，由于此时在计量喷嘴上、下游侧之间产生的燃油压差，作用在空气隔膜上的负荷与作用在燃油隔膜上的负荷平衡，燃油喷射速率是按照空气流动速率的变化而升降的。由于稳压箱通过空气量孔与大气相连，故其真空度小于供油扫气道的峰值真空度，供油扫气道可以将喷入供油通道的燃油吸入。

通过下面结合附图详细描述最佳实施例之后，读者将更清楚了解本实用新型的所有目的、特征和优点。

附图是本实用新型的二冲程汽油机喷射式化油器的实施例的剖面图。

下面参考附图来说明本实用新型的实施例。标号10代表曲轴箱扫气二冲程汽油机，汽油机10包括带有气缸孔11的气缸体12，气缸孔11支撑话塞13做往复运动，活塞13通过通过连杆14与曲轴15相连，曲轴15在汽油机10上的曲轴箱16内转动。标号17为节气门，18为喉管，其上设有文氏管19，标号21为进气管，标号60为进气，单向进气阀22允许气流从进气管21进入曲轴箱16，并防止进气从曲轴箱16内回流到进气管21内，标号22为扫气孔并与曲轴箱16连通，标号23为火花塞，其安装在气缸盖24上，用以点燃油气混合气，排气孔26设在气缸孔11上，用以将燃烧废气排入大气，供油扫气道27经过气缸体12将曲轴箱16与供油扫气孔26连通，扫气孔22和供油扫气孔26在气缸壁上的位置高于汽油机10下止点时活塞13的位置。标号29为与曲轴箱16连通的排出单向阀，标号31为密封的油箱，排出单向阀29允许曲轴箱16内的气体通过气管30进入油箱31，并防止气体从油箱31内回流到曲轴箱16内，标号28为与进油扫气道27连通的进入单向阀，标号50为稳压箱，标号51为设置在稳压箱50入口55内的空气量孔，入口55与通过出气管52与通大气的出气口20相连，进入单向阀28允许稳压箱50内的气体通过供油通道45进入供油扫气道27，并防止供油扫气道27内的气体回流到稳压箱50内。标号55代表燃油调节器的气动部分，标号53代表负压室，它由气动部分55的外壳与空气隔膜43包围起来，负压室53的负压进口46通过负压通道47与文氏管19相连，将文氏管19产生的负压引入负压室53，标号44代表一个在面对供油通道45的负压室53的侧壁内设置的开口，其直径略大于下面将要叙述的连接零件42的直径，由于开口44是用连接零件42基本上密封的，所以负压室53的内部压力不致受到负压室53的外部压力的影响。标号54代表一个相对于空气隔膜43设置在对着负压室53另一边的空气室，空气室54上的空气进口48通过空气通道49与出气口20相连，并将大气压引入空气室54。标号34代表燃油调节器的喷油部分，它安装在对着供油通道45的气动部分55的一边的供油通道45的壁上。标号34代表一个储油室，它由喷油部分34的外壳与燃油隔膜37包围起来，并有一个燃油入口33，通过这个入口33经油管32由燃油箱31供油。标号25代表装在储油室34的弹簧，用来将燃油隔膜37推向供油通道45，标号39代表相对于燃油隔膜37在储油室36对面的喷油室，标号41代表一个带有开口的喷油口，这个开口设在面对供油通道45的喷油室39的侧壁内。标号38代表一个连通储油室36与喷油室39的计量喷嘴、当燃油从喷油口41喷出，喷油室39的油压降低时，储油室36中的燃油就通过计量喷嘴38流入喷油室39，标号42代表一个连接零件，它同时插入负压室53的开口44和喷油室39的喷油口41，其两端分别连接气动部分55的空气隔膜43和喷油部分34的燃油隔膜37，标号40代表一个位于连接零件42上的锥形阀或喷油阀，它用来开启和关闭喷油口41，由于有弹簧35的弹性，当负压室53内的压力等于空气室54内的压力时，喷油口41就被喷油阀40关闭，一旦负压室53内压力变成负压，喷油阀40就会将喷油口41打开，打开的程度取决于负压的大小，从而控制通过喷油口41喷出的燃油的速率。

下面说明本实用新型实施例的功能。在汽油机10起动之前，文氏管19内无负压，负压室53的压力等于空气室54的压力，喷油口41由喷油阀40关闭着，燃油不会喷入供油通道45内。当汽油机10起动后，曲轴箱16内的压力通过排出单向阀29和气管30进入油箱31，使油箱31维持与曲轴箱16内峰值压力成正比的压力值，使油箱31可以通过油管32向喷油部分34上的燃油入口33供油。进气60流入进气管21，在文氏管19内产生负压，气动部分55的负压室53和空气室54之间产生了压差，空气隔膜43被推向负压室53，从而把连接零件42推向喷油部分34，喷油阀40离开喷油口41，燃油就通过喷油阀40与喷油口41之间的空隙喷入供油通道45，于是，喷油室39的油压下降，喷油阀40向关闭的方向推动，而另一方面，又通过计量喷咀38从储油室37向喷油室39供油，使喷油室39的油压又升高到原来的大小，因此，在喷油过程中，喷油室39的压力基本上保持恒定，只要负压室53的负压不变化，作用在连接零件42的推力就会向着喷油部分34的方向和向着气动部分53的方向之间平衡，从而使喷油阀40保持在开始打开的位置上。当进气管21中的气体流速增加，引入负压室53的负压增加时，连接零件42就会移向喷油部分34，且燃油隔膜37也向压缩弹簧35的方向移动，通过喷油口41的喷油速度和燃油通过计量喷咀38从储油室36流入喷油室39的速度会增大，喷油量根据进气管21内的气体流速而定，从而保持空燃比的恒定。供油扫气道27通过进入单向阀28和供油通道45将稳压箱50内的气体和喷入供油通道45的燃油一起吸入，气体从出气口20经设置在稳压箱入口55内的空气量孔51进入稳压箱50，空气量孔51流通面积很小，不影响文氏管19对汽油机10总进气量的计量精度，并使稳压箱50内维持与曲轴箱16内峰值真空度成正比的真空度值，有利燃油的雾化。

综上所述，本实用新型的实施例具有较高的控制燃油的精确性和敏感性，且能实现二冲程曲轴箱扫气流油机的分层扫气，从总体上讲结构较简单，制造成本低。

另外，在本实用新型供油部分能够加一手动气泵，以便在汽油机起动前给油箱加压。也可以增加怠速调节装置和起动加浓装置，以使本实用新型更好地适应汽油机各种工况的需要。

Claims

1.一种二冲程汽油机喷射式化油器，其特征在于，它包括下列部分：

一个由一个与曲轴箱连通的排出单向阀和一个密封的燃油箱组成的供油部分，上述排出单向阀与上述燃油箱连通，以使上述燃油箱保持与上述曲轴箱内峰值压力成正比的压力值；

一个由与供油扫气道连通的进入单向阀、供油通道和一个通过空气量孔与大气相连的稳压箱组成的化油部分，上述进入单向阀通过上述供油通道与上述稳压箱连通，以使上述供油通道和稳压箱内保持与上述曲轴箱内峰值真空空成正比的真空度；

一个燃油调节器部分，它包括，一个由一个与置于喉管内的文氏管连通的负压室与一个与大气相通的空气室组成的气动部分，上述负压室与空气室由空气隔膜互相隔开，一个由一个与上述燃油箱相连的储油室与一个带有一个同上述供油通道连通的喷油口的喷油室组成的喷油部分，上述储油室与上述喷油室由燃油隔膜互相隔开并通过计量喷嘴相连，一个连接在上述空气隔膜与燃油隔膜之间并装有一个与上述喷油口相配合的喷油阀的连接零件，用来将燃油喷入上述供油通道，一个用来推动上述连接零件的的弹性装置，以便在关闭上述喷油口的方向上移动上述喷油阀。

2.根据权利要求1所述的二冲程汽油机喷射式化油器，其特征在于，上述气动部分和上述喷油部分彼此相对地安装在上述供油通道两侧，在上述负压室的侧壁内面对上述喷油室设置一个开口，以便让上述连接零件密封地，滑动地在其中运动

3.根据权利要求1所述的二冲程汽油机喷射式化油器，其特征在于，上述喷油阀设计成与上述喷油口相配合的锥状阀。