CN2230631Y - 液压冷拔管机拔制速度液压控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压冷拔管机拔制速度的液压控制装置，其特征是采用了恒压变量泵——回油路调速阀组成的稳速调速回路以及数台定量泵组和一台变量泵并联供油回路。可以有效地抵抗拔制过程中负载的变化，保证拔制速度的均匀和平稳，同时还可实现全范围内分段无级调速，即根据不同的工艺参数任意选择最佳拔制速度。本实用新型具有结构简单，功率损耗低，抗污染能力强，可靠性高等优点。

Description

液压冷拔管机拔制速度液压控制装置

本实用新型属于液压冷拔控制技术领域，主要涉及一种拔制速度液压控制装置。

目前现有技术中的液压冷拔管机拔制速度的液压控制采用两种方式均不具备实现刚性及良好的无级调速功能；

1、由定量泵，换向阀和双作用单活塞杆液压缸构成的普通开式定量泵——液压缸回路。其不足是只能利用定量泵的不同组合实现有级调速，若配合节流实现无级调速，则必然会造成很大的功率损失和回路发热。

2、由双向变量泵，储能器和差动液压缸组成的闭式差动储能液压回路，其不足是虽然可以实现无级调速，但双向变量泵规格大，(需满足大流量)，造价高，寿命短，回路结构复杂，可靠性差，不适合于液压冷拔管机大功率系统使用。

本实用新型的目的在于改变现有技术中的不足之处，提供一种液压冷拔管机拔制速度液压控制装置，使其能有效的控制拨制速度的均匀与平稳，不受负载变化的影响，同时还可实现无级调速。

本实用新型的技术方案是：由油缸1、单向阀2、单向阀10、变量泵9、遥控阀8、安全阀5、调速阀4及液压管路组成，油缸连接换向阀，换向阀由液压管路连接调速阀后再连接油箱，换向阀由液压管路用并联的方式连接安全阀、单向阀、变量泵以及遥控阀后再连接油箱，这样可实现本实用新型的抵抗负载变化，保持拔制速度恒定不变即速度刚性之目的。

换向阀与油箱之间还可与单向阀(10)、变量泵(9)并联连接数个定量泵组。这样可实现本实用新型的在全范围内实现分段无级调速之目的。

本实用新型之优点是；回油路调速阀组成的稳速调速控制回路，具有速度刚性好，无溢流功率损耗，结构简单可靠的特点，当负载变化行进拔制速度变化时，压力信号及时反馈，调速阀和变量泵自动调节工作点，进行反向流量补偿，从而实现拔制制度恒定。采用数台定量泵组和一台变量泵并联供油回路，可以在全范围内实现分段无级调速，保证冷拔管机可以根据不同工艺要求选择最佳拔制速度，提高产品精度。

图1为本实用新型液压控制原理图。

下面结合附图对实施例作进一步详述：

油缸1的两腔分别与换向阀2一端的两个接口相连接，换向阀2另一端的两个接口中的一个接口通过液压管路3连接调速阀4后再回油箱6，另一个接口通过液压管路7、11用并联的方式分别直接连接安全阀5、单向阀10、变量泵9以及摇控阀8。在冷拔管机工作时，即拔制管坯时，变量泵9排出的液压油经单向阀10，换向阀2进入油缸1内，油缸1按图示方向运动，拔制管坯。油缸1回油经换向阀2和调速阀4回到油箱6，此时油缸右腔压力为P₁、左腔压力为P₂，当拔制负载F减小或增大，P₁减小或增大，变量泵9输出流量趋于增大或减小，油缸1内的活塞运动速度V趋于增大减小致使调速阀4两端压差增大或减小，P₂增大或减小，P₁增大或减小，又反过来使变量泵9输出流量减小或增大，从而实现了负反馈，保持了油缸1的活塞运动恒定，即实现了本实用新型之目的拔制速度均匀、平稳。实现本实用新型调速时，调节调速阀4使P₂设定在最低限度上，再调节遥控阀8，使恒压变量泵9的输出流量设定在需要值上，这里的调速阀4的主要功能不是调压，而是调速。这样即可保证速度刚性，还具有功率损耗低，系统发热小等特点。

为了实现本实用新型全范围内分段无级调速之目的，在换向阀2与油箱6之间，与单向阀10、变量泵9采用并联的方式连接一台或数台定量泵组12，通过定量泵的不同组合，即可实现分级调速，而通过调节变量泵9可在每一级之间进行无级调速，即可实现在全范围内实现分段无级调速，即简单又可靠，又可满足大流量系统的无级调速要求，很适合液压冷拔管机的工作状况。

Claims (2)

1、一种液压冷拔管机拔制速度液压控制装置，由油缸(1)、换向阀(2)、单向阀(10)、变量泵(9)、遥控阀(8)、安全阀(5)、调速阀(4)及液压管路组成，其特征在于；油缸(1)连接换向阀(2)，换向阀(2)由液压管路(3)连接调速阀(4)后再连接油箱(6)，换向阀(2)由液压管路(7)(11)用并联的方式连接安全阀(5)、单向阀(10)、变量泵(9)及遥控阀(8)后再连接油箱(6)。

2、根据权利要求1所述的一种液压冷拔管机拔制速度液压控制装置，其特征在于；换向阀(2)与油箱(6)之间还可与单向阀(10)、变量泵(9)并联连接数个定量泵组(12)。

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