CN2229376Y - 汽车前轮离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车前轮离合器，涉及汽车配件、车辆动力装置、传动装置或辅助动力装置领域。其结构是外壳一端拨盘旋钮与旋转离合套为一体结果。在旋钮滑道端部增加一个防脱落凸台。滑动齿套用两个弹性销联结在滑道上。有一套弹簧达到齿套分离。固定齿座与轴套动配合，用一个垫圈一个挡圈固定在一起并通过一个挡圈固定在外壳上，连为一体的旋钮用一个挡圈固定在端盖上。端盖采用等分六瓣形，并用六个凸台与外壳六等分滑道定心定位。各结构联结处均有密封垫或密封圈。
Description
本实用新型是一种汽车前轮离合器，涉及汽车配件、车辆动力装置、传动装置或辅助动力装置领域。
目前汽车上使用的前轮离合器，很大一部分仍然是多年一贯制的老产品，其结构的问题是外壳一端安装的拨盘、旋转离合套是两体结构，用螺钉将两者联结，故结构不牢固，不紧凑，可靠性差。本发明人于1992年发明一种汽车前轮离合器，针对老产品作了重大改进，已取得专利权，专利申请号为92239747.3。此专利技术已得到实施，产生了较好的社会效益和经济效益。此专利技术的特点是：外壳一端安装的拨盘旋钮和其相连的旋转离合套是一体结构，在旋转离合套和滑动齿套之间加装一套保持架和内弹簧，在拨盘和保持架之间安装一套外弹簧，滑动齿套和固定齿座用滑配合并通过里外两个档圈加强密封。其优点是结构紧凑，密封性强，坚固耐用，转动灵活，体积减小，使用方便，外形美观，弥补了老产品的缺陷和不足。该专利产品与BJ212、2020N、2020S系列汽车配套效果很好，很受欢迎。经过两年多的实践，发明人认为该技术仍有不足之处尤待改进，如滑动齿套在滑道上来回滑动应增加防脱落装置，又如大盖因采用的是圆形，盖住了外壳六孔，使得配装时只能用手动扳手，操作不大方便，再如用两套弹簧和保持架结构尚待简化，还如外壳内滑道为10条不等分，滑套为不等分12齿，工艺较有难度，应加改进等等。
本实用新型的目的在于克服和弥补现有技术的缺陷和不足，为市场再提供一种外观美观大方，更坚固耐用，可靠性更强，使用更方便，而且加工方便，安装方便，技术更完善的新产品。
本实用新型是由以下技术方案实现的；在保持以上专利产品优点的基础上作了如下改进：
一)在旋钮滑道终端增加了防脱落的凸台，以防止滑动齿套从滑道上脱落。
二)大盖采用六瓣花瓣形，解决了往前桥装配时只能用手动扳手的不便，使电动、气动工具全可使用。并用六个凸台与外壳定心定位增强可靠性。
三)去掉一套内弹簧和一个保持架简化了结构。
四)加长了固定齿座花健结合长度，由原来的9mm加长到14.5mm增加了结合时的可靠性。
五)简化了滑动齿套结构，滑套由不等分的12齿，改为等分六齿，加长了结合面，简化了设计加工和工艺。
本实用新型的优点在于：1、整体结构更紧凑，简化使用可靠性更强。2、外形美观大方。3、安装和使用均大大方便。4、制造工艺简化。
附图说明：图1是本实用新型的结构示意图
图2是本实用新型的正面外形图
图3是本实用新型的齿套示意图
图4是本实用新型的旋钮滑道处展开示意图
图中：1是外壳 2是螺钉 3是纸垫
4是弹簧 5是滑动齿套 6是固定齿座
7是垫片 8是轴套 9是弹性档圈
10是弹性档圈 11是密封垫 12是端盖
13是钢球 14是O型圈 15是小弹簧
16是旋钮及拨盘 17是弹性档圈 18是六角螺栓
19是弹性圆柱销 20是汽车前桥半轴 21是六个凸台
22是外壳六等分滑道 23是滑动齿套六等分外花键
24是旋钮滑道凸台
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述：如图1所示，外壳1采用锌铝合金，外面镀铬。端盖12用螺钉2固定在外壳1上，中间有密封纸垫3密封和旋转离合套及拨盘连为一体的旋钮16用弹性档圈17固定在端盖12上。用O型圈加以密封。钢球13小弹簧15和滑动齿套5用弹性圆柱销19联结在旋钮16上，用弹簧4浮动支撑，通过滑道起伸缩作用。旋钮滑道端部有一个增高的防脱落凸台24，防止分离时齿套脱落。固定齿座6用垫片7和轴套8并用弹性档圈9固定在外壳1上。
如图2所示，端盖12外观呈六瓣形，外表喷塑黑色，美观大方六圆弧凹处露出外壳1上六个孔，解决了配装时不便的问题。
如图3所示，滑动齿套5的六等分外花键23与外壳1为六等分内滑道22相结合。固定齿座6的外花键与滑动齿套5的内花键为矩形花键相配合。固定齿座6的内花键与目前国内汽车BJ212、BJ2020H、BJ2020S系列以及采用这类车型底盘的各种装车的前桥半轴输出部分配装。
Claims (1)
1、一种汽车前轮离合器，是由外壳1一端安装的拨盘旋钮16旋转离合套为一体的结构，旋转离合套和滑动齿套5间装有弹簧，滑动齿套5与固定齿座6采用滑配合，并通过里外两个档圈10和档圈9将其固定在外壳1上，其特征在于：①旋钮16的手动拨盘和旋钮滑道部分为一体结构，在滑道终端增加一个防脱落凸台24；②外壳1一端的大盖12采用六瓣花瓣形，并用六个凸台21与外壳1定心定位；③滑动齿套5用两个弹性销19联结在旋钮16的滑道上，只用一套弹簧4与其配合；④固定齿座6的花键长度由原来的9mm增长到14.5mm；⑤外壳1的内滑道22由原来的10条不等分改为六等分；⑥滑动齿套5的外花键23由原来的不等分12齿，改为等分六齿，外壳1的六等分内滑道22与滑动齿套5的六等分外花键23配合，滑动齿套5的内花键和固定齿座6的外花键为矩形花键配合，固定齿座6的内花键与汽车前桥半轴20配装。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95224637 CN2229376Y (zh) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | 汽车前轮离合器 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102126431A (zh) * | 2011-02-16 | 2011-07-20 | 江铃控股有限公司 | 越野四轮驱动车前桥自动啮合装置 |
| CN102418752A (zh) * | 2011-11-15 | 2012-04-18 | 魏伯卿 | 开闭式花瓣夹套刚性啮合磁控自动离合方法及其装置 |
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1995
- 1995-11-13 CN CN 95224637 patent/CN2229376Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102126431A (zh) * | 2011-02-16 | 2011-07-20 | 江铃控股有限公司 | 越野四轮驱动车前桥自动啮合装置 |
| CN102126431B (zh) * | 2011-02-16 | 2014-08-20 | 江铃控股有限公司 | 越野四轮驱动车前桥自动啮合装置 |
| CN102418752A (zh) * | 2011-11-15 | 2012-04-18 | 魏伯卿 | 开闭式花瓣夹套刚性啮合磁控自动离合方法及其装置 |
| CN102418752B (zh) * | 2011-11-15 | 2014-01-22 | 魏伯卿 | 开闭式花瓣夹套刚性啮合磁控自动离合方法及其装置 |
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