CN2229165Y - 行李箱内吊挂衣架的吊杆 - Google Patents

Abstract

一种行李箱附件，主要指在行李箱内吊挂衣架的吊杆。它具有一细长的身部，该身部一端的第一定位部及身部另一端垂直板端头的第二定位部一体成型，并且在第二定位部的两侧边分别设有许多楔形齿。从而，结构简单、成本降低，使用方便。

Description

行李箱内吊挂衣架的吊杆

本实用新型涉及一种行李箱附件，主要指在行李箱内吊挂衣架的吊杆。

目前，常见的行李箱10，如图1所示，主要是在行李箱的壳体内侧，以一体成型方式，设置两个相隔一定距离的凸柱12，而吊杆14则以一对螺丝16分别将扁平状的两端锁固在对应的各凸柱12末端，藉此，使该吊杆14的中段部位，可与行李箱壳体内缘间相隔一段距离，形成悬空状，以供衣架(图中未示)吊挂在其上，便于贮放或收存衣物在行李箱10中，但是仍然存在如下缺点：

一、由于凸柱12垂直地突出在该行李箱10壳体内缘，因此，将增加壳体一体成型的难度。

二、由于吊杆14必须以螺丝16固定在凸柱12上，因此，将增加制造时必须依赖人工操作技能。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种行李箱内吊挂衣架的吊杆，以弯折板连接平行的上、下两定位板形成，使其可很方便地插到行李箱壳体内相应的插槽内，并且不用工具就可使其固定。

本实用新型的目的是这样实现的：行李箱内吊挂衣架的吊杆，它具有一细长的身部，该身部一端的第一定位部及身部另一端垂板端头的第一定位部一体成型，并且在第二定位部的两侧边分别设有多个楔形齿。上述身部与第二定位部之间的垂直板是按压部。上述第二定位部与身部平行。

由于采用上述方案：结构简单、成本降低，使用方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1现有技术的立体示意图。

图2本实用新型实施例局部立体分解图。

图3本实用新型实施例局部剖视图。

如图2、3所示，衣架用的吊杆20是以一体成型制成，但是，为了考虑强度，以金属材料冲压成型为佳，该吊杆20大体上呈弯折状，具有一身部21，其宽度不大而较长，第一定位部22设在身部21的下端，按压部23是在身部21上端且垂直于身部21的板，第二定位部24是由按压部23相对于身部21的一端，朝下延伸的宽板、且在其两侧边具有多个楔形齿25 。

配合吊杆20使用的行李箱壳体30，系具有一底板31，由该底板31周朝上延伸适当高度的环框状边板32，以及一朝上的开放端33；其中该边板32内缘以一体成型方式设有上、下对应的第一嵌卡部34与第二嵌卡部35。

第一嵌卡部1包含：一挡墙40，其断面呈槽形钢，而以其弯折状的两端连接在边板32内侧，一挡块42设在边板32上，其外侧与挡墙40的内部相隔一适当距离，而在其间形成第一卡槽44，且第一卡槽44的宽度与第一定位部22的宽度相同。第二嵌卡部35系包含一夹板50，该夹块50分别以固定端52连接在该边板32上，而各固定端52又相向延伸适当宽度，使与该边板32内缘之间分别形成第二卡槽56、且各第二卡槽56底部间的距离略小于第二定位部24两侧的两排楔形齿25间的距离。

组合时，先使各第一、第二定位部22、24分别对准对应的各第一、第二卡槽44、54上方，然后推压该按压部23向下，使各第一、第二定位部22、24分别嵌入对应的各第一、第二卡槽44、56内，且藉由各楔形齿25分别以尖突状末端，抵迫在对应的各夹块固定端52内缘的卡止作用，将可使吊杆20不会前、后或左、右晃动。

使用时，由于身部21与边板32内缘间，可藉由按压部23的设置而相隔一段距离、且形成悬空状，因此，将可供若干衣架(图中未示)，以其顶端的钩状部位勾挂在其上，而当吊杆20随行李箱壳体30的翻转而形成水平状态时，由于各第一、第二定位部22、24会分别为各第一、第二嵌卡部34、35上对应的各挡墙40与夹块自由端54所顶抵，而可支撑住各衣架及员上挂在其上衣物的重量。

本实用新型的两项优点：

一、由于各第一、第二嵌卡部34、35上的各第一、第二卡槽44、54成型后的模具脱离方向，均是朝向行李箱壳体30的放端33，因此，这种简便的脱模方式，将可以减少模具的制造成本。

二、由于吊杆20无需配合工具，即可固定在行李箱壳体30上，因此，可以减少组合时的操作手续，并增进其生产效率。

Claims (3)

1、一种行李箱内吊挂衣架的吊杆，其特征是：它具有一细长的身部，该身部一端的第一定位部及身部另一端垂板端头的第二定位部一体成型，并且在第二定位部的两侧边分别设有多个楔形齿。

2、按权利要求1所述的一种行李箱内吊挂衣架的吊杆，其特征是：上述身部与第二定位部之间的垂直板是按压部。

3、按权利要求1所述的一种行李箱内吊挂衣架的吊杆，其特征是：上述第二定位部与身部平行。