CN222812675U - 一种汽车线束的检测夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及线束的检测夹具领域，且公开了一种汽车线束的检测夹具，包括平板，平板的顶面两端分别设有左板和右板，左板和右板相对的一侧分别设有左固定夹具和右固定夹具，左板和右板上分别设有安装壳和液压缸，安装壳的内部设有拉力传感器，拉力传感器的输出端与左固定夹具相连接，液压缸的输出端与右固定夹具相连接；本申请通过左固定夹具和右固定夹具能够对线束的两端进行夹紧固定，防止线束在进行拉力检测时，由于两端夹紧固定组件不够稳固，导致检测效果不佳的现象出现，且通过液压缸的输出端带动右固定夹具及移动板沿着滑杆的水平方向朝着远离左固定夹具的方向进行移动，通过拉动右固定夹具能够对线束进行拉力检测。

Description

一种汽车线束的检测夹具

技术领域

本申请涉及线束的检测夹具的领域，尤其是涉及一种汽车线束的检测夹具。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，然而在线束投入使用钱，需要对线束外部的绝缘皮进行拉力强度的检测，而现有的检测装置在对线束进行拉力检测中，由于固定夹具对线束外壁固定的紧合度不高，容易使得线束的两端脱落，导致检测的数值不准确，十分影响检测的相率。

实用新型内容

为了解决由于固定夹具对线束外壁固定的紧合度不高，容易使得线束的两端脱落，导致检测的数值不准确，十分影响检测的相率的问题，本申请提供一种汽车线束的检测夹具。

本申请提供的一种采用如下的技术方案：

一种汽车线束的检测夹具，包括平板，所述平板的顶面两端分别设有左板和右板，所述左板和右板相对的一侧分别设有左固定夹具和右固定夹具，所述左板和右板上分别设有安装壳和液压缸，所述安装壳的内部设有拉力传感器，所述拉力传感器的输出端与左固定夹具相连接，所述液压缸的输出端与右固定夹具相连接，所述左固定夹具和右固定夹具均包括有固定圆环，所述固定圆环的外壁贯通设有空槽，所述空槽的内部设有柱体，所述柱体的外壁两侧均贯通设有滑槽，且柱体的内部设有移动柱，所述移动柱的外壁设有滑块，所述滑块与滑槽相滑动连接，所述移动柱的顶面设有支杆，所述支杆的顶部贯穿柱体，且向上延伸连接有圆板，所述移动柱的底部贯穿柱体，且向下延伸连接有弧形夹板，所述滑块的外壁设有圆杆，所述圆杆的外部套设有螺母，所述弧形夹板设有三个，且呈圆周状等距离分布。

优选的，所述平板上贯通设有通口，所述通口的内部设有移动板，所述移动板的顶面与右固定夹具相连接，且移动板的两端均穿设有滑杆，所述滑杆的两端分别与通口的内壁相连接。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过圆板带动支杆朝着固定圆环内部的方向移动，支杆的移动带动移动柱进行移动，移动柱的移动带动滑块在滑槽的内部移动，且移动柱的移动带动弧形夹板进行移动，直至三个弧形夹板与线束的外壁相贴合，然后通过螺母将支杆与柱体相固定连接，通过左固定夹具和右固定夹具能够对线束的两端进行夹紧固定，防止线束在进行拉力检测时，由于两端夹紧固定组件不够稳固，导致检测效果不佳的现象出现，且通过液压缸的输出端带动右固定夹具及移动板沿着滑杆的水平方向朝着远离左固定夹具的方向进行移动，通过拉动右固定夹具能够对线束进行拉力检测。

附图说明

图1是申请实施例的结构主视图；

图2是申请实施例的固定夹具的结构示意图；

图3是申请实施例的移动柱的结构示意图。

附图标记说明：1、平板；2、安装壳；3、移动板；4、右板；5、液压缸；6、右固定夹具；7、滑杆；8、通口；10、左固定夹具；11、左板；12、圆板；13、支杆；14、滑块；15、移动柱；16、圆杆；17、柱体；18、滑槽；19、弧形夹板；20、固定圆环；21、空槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车线束的检测夹具，参照图1，包括平板1，平板1的顶面两端分别固定设有左板11和右板4，左板11和右板4相对的一侧分别设有左固定夹具10和右固定夹具6，左板11和右板4上分别固定设有安装壳2和液压缸5，安装壳2的内部设有拉力传感器，拉力传感器的输出端与左固定夹具10相连接，液压缸5的输出端与右固定夹具6相连接，平板1上贯通设有通口8，通口8的内部活动设有移动板3，移动板3的顶面与右固定夹具6相固定连接，且移动板3的两端均滑动穿设有滑杆7，滑杆7的两端分别与通口8的内壁固定相连接，通过液压缸5的输出端带动右固定夹具6及移动板3沿着滑杆7的水平方向朝着远离左固定夹具10的方向进行移动，通过拉动右固定夹具6能够对线束进行拉力检测。

参照图1-图3，左固定夹具10和右固定夹具6均包括有固定圆环20，固定圆环20的外壁贯通设有空槽21，空槽21的内部固定设有柱体17，柱体17的外壁两侧均贯通设有滑槽18，且柱体17的内部活动设有移动柱15，移动柱15的外壁固定设有滑块14，滑块14与滑槽18相滑动连接，移动柱15的顶面固定设有支杆13，支杆13的顶部贯穿柱体17，且向上延伸固定连接有圆板12，移动柱15的底部贯穿柱体17，且向下延伸固定连接有弧形夹板19，滑块14的外壁固定设有圆杆16，圆杆16的外部套设有螺母，弧形夹板19设有三个，且呈圆周状等距离分布，通过圆板12带动支杆13朝着固定圆环20内部的方向移动，支杆13的移动带动移动柱15进行移动，移动柱15的移动带动滑块14在滑槽18的内部移动，且移动柱15的移动带动弧形夹板19进行移动，直至三个弧形夹板19与线束的外壁相贴合，然后通过螺母将支杆13与柱体17相固定连接，通过左固定夹具10和右固定夹具6能够对线束的两端进行夹紧固定，防止线束在进行拉力检测时，由于两端夹紧固定组件不够稳固，导致检测效果不佳的现象出现。

本申请实施例一种的实施原理为：使用时，通过圆板12带动支杆13朝着固定圆环20内部的方向移动，支杆13的移动带动移动柱15进行移动，移动柱15的移动带动滑块14在滑槽18的内部移动，且移动柱15的移动带动弧形夹板19进行移动，直至三个弧形夹板19与线束的外壁相贴合，然后通过螺母将支杆13与柱体17相固定连接，通过左固定夹具10和右固定夹具6能够对线束的两端进行夹紧固定，然后通过液压缸5的输出端带动右固定夹具6及移动板3沿着滑杆7的水平方向朝着远离左固定夹具10的方向进行移动，通过拉动右固定夹具6能够对线束进行拉力检测。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车线束的检测夹具，包括平板(1)，其特征在于：所述平板(1)的顶面两端分别设有左板(11)和右板(4)，所述左板(11)和右板(4)相对的一侧分别设有左固定夹具(10)和右固定夹具(6)，所述左板(11)和右板(4)上分别设有安装壳(2)和液压缸(5)，所述安装壳(2)的内部设有拉力传感器，所述拉力传感器的输出端与左固定夹具(10)相连接，所述液压缸(5)的输出端与右固定夹具(6)相连接，所述左固定夹具(10)和右固定夹具(6)均包括有固定圆环(20)，所述固定圆环(20)的外壁贯通设有空槽(21)，所述空槽(21)的内部设有柱体(17)，所述柱体(17)的外壁两侧均贯通设有滑槽(18)，且柱体(17)的内部设有移动柱(15)，所述移动柱(15)的外壁设有滑块(14)，所述滑块(14)与滑槽(18)相滑动连接，所述移动柱(15)的顶面设有支杆(13)，所述支杆(13)的顶部贯穿柱体(17)，且向上延伸连接有圆板(12)，所述移动柱(15)的底部贯穿柱体(17)，且向下延伸连接有弧形夹板(19)，所述滑块(14)的外壁设有圆杆(16)，所述圆杆(16)的外部套设有螺母，所述弧形夹板(19)设有三个，且呈圆周状等距离分布。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测夹具，其特征在于：所述平板(1)上贯通设有通口(8)，所述通口(8)的内部设有移动板(3)，所述移动板(3)的顶面与右固定夹具(6)相连接，且移动板(3)的两端均穿设有滑杆(7)，所述滑杆(7)的两端分别与通口(8)的内壁相连接。