CN2222238Y - 联体直轴内燃发动机 - Google Patents
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Abstract
一种联体直轴内燃发动机，机体为卧体鼓圆形，分为左、右机体，在左、右机体中心设有一中心输出直轴，在机体内两端各沿圆周对应设置缸套，在输出直轴中部装有大伞齿轮，该大伞齿轮分别与小伞齿轮啮合，小伞齿轮与单曲轴的曲柄联接，活塞连杆中部与单曲轴联接，连杆两端联接活塞，形成对缸一杆式，直轴、小伞齿轮、单曲轴的支承转动匀采用滚动轴承。本实用新型具有机体体积小、汽缸数量多、直轴输出，排量和功率大幅度提高，采用滚动轴承支承转动和各单缸坏能脱体保不停转等优点，可广泛用于各种动力机械上。
Description
本实用新型涉及发动机技术领域。
目前使用的内燃发动机由于结构设计原因，存在着一些缺陷，如(1)曲轴只能配用瓦轴承，无法全部使用效能良好的滚动轴承和润滑油失控等，所以导致大病有三：减轴增瓦的弊病；抱轴烧瓦的老病；润滑失控原因繁多的杂病；(2)发动机占用体积大、质量重、零件多，直列和V列型串联设置汽缸数量少，形成体大力虚，自身耗功量大；(3)对两种不同的特性(输出轴旋转和活塞连杆直线运动)受一轴同步牵制和四冲程720度两周制约，按汽车发动机说，若想机内提高获功次数即提高转速，必须机外增大减速增扭倍数，导致机械性能下降和阻力增加，耗损增大的多种不利；(4)曲轴是各单缸连一体，形成一滞全滞局面，一个汽缸出现损坏，会使全发动机停止工作。
本实用新型的目的是提供一种机体体积小，汽缸数量多、联体直轴输出、排量和功率大幅度提高、机内简单、造价低廉的内燃发动机。
本实用新型是这样实现的：机体设计为卧体鼓圆形，分为左、右机体，在左、右机体的中心设有一中心输出直轴，形成一轴串联左右机体的联体直轴输出结构，在机体内两端各沿圆周对应设置缸套，在输出直轴中部装有大伞齿轮，该大伞齿轮分别与小伞齿轮啮合，小伞齿轮与单曲轴的曲柄联接，活塞连杆中部与单曲轴联接，连杆两头联接活塞，形成对缸一杆式，输出直轴、小伞齿轮、单曲轴的支承转动匀采用滚动轴承。对于二冲程发动机在活塞顶端设有进气门，气门开关正时由连杆端头侧摆动控制，对于四冲程发动机则进排气门设在缸盖上。为了不因损坏单缸影响整机的运转，在小伞齿轮与单曲轴的曲柄之间设有保险销，当某缸因坏致使阻力超过保险销额定强度时，销钉被切断，变连体为分体，坏缸停止转动，主轴受其它各缸动力传递运转，从而使整机达到坏不停转的安全保障。
本实用新型用于二冲程柴油发动机时，在机体中央空洞处设置一增压气泵，空洞下端距各缸相等，于实处开口与汽缸相通，在活塞下端设有进气道、进气门，当“作功”冲程压使活塞下行在下至点前某角度时，活塞、缸套和中央气道相通，较高压气体在配气装置操纵下进入汽缸，扫出废气。当活塞运转继续上行在某角度，排气门和进气门相继关闭，气体受压上行，完成压缩和第二次作功。
本实用新型的柴油机优点是(1)扫气过程不浪费燃料；(2)增压进气和活塞进气措施延长了有效行程时距；(3)相对两缸一杆式，使活塞连杆往、复运行中，因二冲程导致始终处于压气弹性状态，冲击于轴的作用力减弱，使轴耐用程度提高；(4)在单位时间内的同等获功次数下，使发动机转速可以设计下降，有利于机械性能的提高。如果在同等转速下，获功将是四冲程的二倍，(5)不同于原来二冲程的进排气方式，省去了配气传动构。(6)体积小，汽缸数增多，排列紧凑。
以下结合附图对本实用新型作以描述：
图1为本实用新型结构示意图
图2为图1左视示意图
参见附图：机体制成卧体鼓圆形，分为左、右机体2、13，在左右机体的中心设有一中心轴出直轴1，形成一轴串联二机体的结构，在机体内两端各沿圆周对应设置八组缸套4，在输出直轴1中部装有一个大伞齿轮5，该大伞齿轮5分别与八个小伞齿轮6啮合，每个小伞齿轮6与单曲轴的曲柄9联接，活塞连杆10的中部与单曲轴8联接，连杆10两端联接活塞3，形成对缸一杆式，目的是化冲击和贯性力为相对两缸压缩冲程动力，变害为用，减少轴的摩损和损耗动力；由于采用多缸作功对直轴输出动力，使得输出扭矩大，转速低，可减少变速机构，同时，直轴、小伞齿轮、单曲轴的支承转动匀采用滚动轴承，从而避免使用轴瓦易发生的弊病(见图1、图2)。
对于二冲程发动机，在活塞顶端设有进气门11，缸盖上设有排气门12，用连杆10端头的侧摆动开关进气门11，排气门12开关正时由主轴控制杆14控制。
为了不影响整机的工作运转，在小伞齿轮6与单曲轴的曲柄9之间安装有两个保险销7，通过保险销7带动小伞齿轮6旋转，当该组缸体出现故障停止工作时，则小伞齿轮6在大伞齿轮5的带动下，使保险销7被切断，从而不影响整机应急工作，从而起到安全保险的作用。
Claims (3)
1、一种联体直轴内燃发动机，有机体、活塞、连杆、缸体，其特征在于，机体为卧体鼓圆形，分为左、右机体，在左、右机体的中心设有一中心输出直轴，在机体内两端各沿圆周对应设置缸套，输出直轴中部装有大伞齿轮，该大伞齿轮分别与小伞齿轮啮合，小伞齿轮与单曲轴的曲柄联接，活塞连杆中部与单曲轴联接，连杆两端联接活塞，直轴、小伞齿轮、单曲轴的支承转动匀采用滚动轴承。
2、如权利要求1所述的联体直轴内燃发动机，其特片在于，活塞顶端设有进气门。
3、如权利要求1所述的联体直轴内燃发动机，其特征在于，小伞齿轮与单曲轴的曲柄之间设有保险销。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95208329 CN2222238Y (zh) | 1995-04-18 | 1995-04-18 | 联体直轴内燃发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95208329 CN2222238Y (zh) | 1995-04-18 | 1995-04-18 | 联体直轴内燃发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2222238Y true CN2222238Y (zh) | 1996-03-13 |
Family
ID=33859682
Family Applications (1)
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| CN 95208329 Expired - Fee Related CN2222238Y (zh) | 1995-04-18 | 1995-04-18 | 联体直轴内燃发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2222238Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102011648A (zh) * | 2010-11-19 | 2011-04-13 | 孔璐 | 一种直轴发动机 |
-
1995
- 1995-04-18 CN CN 95208329 patent/CN2222238Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102011648A (zh) * | 2010-11-19 | 2011-04-13 | 孔璐 | 一种直轴发动机 |
| CN102011648B (zh) * | 2010-11-19 | 2013-04-10 | 孔璐 | 一种直轴发动机 |
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