CN222024931U - 一种道路桥梁交通限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁交通限高装置，涉及交通限高装置技术领域，包括固定底板，所述固定底板的四边处开设有固定螺孔，并且固定底板的顶部固定连接有固定支杆，同时固定支杆的外侧设有支撑组件，所述固定支杆的外侧固定连接有固定环，并且固定环的两侧固定连接有第一铰接架，同时第一铰接架通过第一铰接轴柱与第一铰接块铰连接，所述第一铰接块的一端固定连接有连接柱，并且连接柱的另一端固定连接有支撑杆，同时支撑杆的底部外侧端固定连接有第二铰接架，通过支撑组件和缓冲组件的设置，不仅对装置的支撑性进行加强，而且可以减轻撞击力度，通过连接组件的设置，限高支杆断裂损坏时不需要将整体装置进行拆卸更换，从而降低成本支出。

Description

一种道路桥梁交通限高装置

技术领域

本实用新型属于交通限高装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁交通限高装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，道路桥梁在实际运行过程中，会使用到大量的交通标志，其中交通标志杆是生活中经常看见的一种设施，它存在在我们的生活中，为道路交通安全和行人的安全带来了不可限量的保证，给交通秩序也带来了非常稳定的秩序，交通标志杆中的交通限高装置广泛应用到道路桥梁建设当中。

基于上述，现有的限高装置的支撑效果较差，如果遭受撞击后，极有可能导致整个限高装置直接倾斜倒塌，而且经受撞击时还没有缓冲，因此需要一种支撑效果好的限高装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开实施例涉及一种道路桥梁交通限高装置，以解决对限高装置支撑效果较差及受撞击后没有缓冲的问题，本实用新型通过支撑组件对限高装置进一步进行支撑，使其支撑效果更加稳定，而且当车辆不小心撞击限高杆时可以通过缓冲组件进行缓冲，使其将撞击力度进行减少，避免造成限高装置直接损坏。

本实用新型一种道路桥梁交通限高装置，由以下具体技术手段所达成：

本公开第一方面，提供了一种道路桥梁交通限高装置，具体包括固定底板；

所述固定底板的四边处开设有固定螺孔，并且固定底板的顶部固定连接有固定支杆，同时固定支杆的外侧设有支撑组件，支撑组件包括固定环、第一铰接架、第一铰接块、第一铰接轴柱、连接柱、支撑杆、第二铰接架、定位块、第二铰接块、第二铰接轴柱、定位孔和锁定地钉，所述固定支杆的外侧固定连接有固定环，并且固定环的两侧固定连接有第一铰接架，同时第一铰接架通过第一铰接轴柱与第一铰接块铰连接，所述第一铰接块的一端固定连接有连接柱，并且连接柱的另一端固定连接有支撑杆，同时支撑杆的底部外侧端固定连接有第二铰接架，所述第二铰接架的一侧设有定位块，并且定位块的一端固定连接有第二铰接块，同时第二铰接块通过第二铰接轴柱与第二铰接架铰连接，所述定位块上开设有定位孔，并且定位孔内安装有锁定地钉。

至少一些实施例中，所述固定支杆上还设有连接组件，连接组件包括转动环槽、连接转环、卡转轴环和螺纹凸环，所述固定支杆的顶部外侧开设有转动环槽，并且固定支杆的外侧设有连接转环，同时连接转环的内部固定连接有卡转轴环，所述连接转环通过卡转轴环转动安装在转动环槽内，并且连接转环的顶部固定连接有螺纹凸环。

至少一些实施例中，所述连接组件还包括连接支筒、对接槽、螺纹环槽、固定立杆、连接支杆和限高牌，所述固定支杆的顶部外侧设有连接支筒，并且连接支筒的内部设有对接槽，同时固定支杆插装在对接槽内，所述连接支筒的底部开设有螺纹环槽，并且螺纹环槽与螺纹凸环转动啮合，同时连接支筒的顶部固定连接有固定立杆，所述固定立杆之间固定连接有连接支杆，并且连接支杆的中间处安装有限高牌。

至少一些实施例中，所述固定立杆上设有缓冲组件，缓冲组件包括连接环、限高支杆和缓冲槽，所述固定立杆的外侧固定连接有连接环，并且连接环之间固定连接有限高支杆，同时限高支杆的内部开设有缓冲槽。

至少一些实施例中，所述缓冲组件还包括挤压凸块、弹簧和缓冲杆，所述缓冲槽内活动安装于挤压凸块，并且挤压凸块的两侧设有弹簧，同时挤压凸块的一侧与缓冲杆的一端固定连接。

至少一些实施例中，所述缓冲杆的另一端固定连接有警示牌，并且警示牌上开设有反光贴槽。

本实用新型提供一种道路桥梁交通限高装置，其有益效果为：

1、通过设置支撑组件和缓冲组件，可以进一步对限高装置进行支撑，避免限高装置遭受撞击后导致限高装置直接倾斜倒塌，当车辆撞击到警示牌时，此时警示牌推动缓冲杆移动，缓冲杆带动挤压凸块在缓冲槽内对弹簧进行挤压，弹簧产生弹力对撞击的力进行缓冲。

2、通过设置连接组件，当车速过快撞击导致限高支杆断裂时，此时通过转动连接转环使其通过螺纹凸环与螺纹环槽进行拆卸，从而将固定立杆拆卸，不需要将整体装置进行拆卸更换，从而降低成本支出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的支撑组件示意图。

图3是本实用新型的连接组件示意图。

图4是本实用新型的缓冲组件示意图。

图5是本实用新型的缓冲组件剖面示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定底板；

101、固定螺孔；

102、固定支杆；

2、支撑组件；

201、固定环；2011、第一铰接架；

202、第一铰接块；

203、第一铰接轴柱；

204、连接柱；2041、支撑杆；2042、第二铰接架；

205、定位块；2051、第二铰接块；

206、第二铰接轴柱；

207、定位孔；2071、锁定地钉；

3、连接组件；

301、转动环槽；

302、连接转环；3021、卡转轴环；3022、螺纹凸环；

303、连接支筒；3031、对接槽；3032、螺纹环槽；

304、固定立杆；

305、连接支杆；3051、限高牌；

4、缓冲组件；

401、连接环；4011、限高支杆；

402、缓冲槽；4021、挤压凸块；4022、弹簧；4023、缓冲杆；

403、警示牌；4031、反光贴槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例一:如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种道路桥梁交通限高装置，包括固定底板1；

固定底板1的四边处开设有固定螺孔101，并且固定底板1的顶部固定连接有固定支杆102，同时固定支杆102的外侧设有支撑组件2，支撑组件2包括固定环201、第一铰接架2011、第一铰接块202、第一铰接轴柱203、连接柱204、支撑杆2041、第二铰接架2042、定位块205、第二铰接块2051、第二铰接轴柱206、定位孔207和锁定地钉2071，固定支杆102的外侧固定连接有固定环201，并且固定环201的两侧固定连接有第一铰接架2011，同时第一铰接架2011通过第一铰接轴柱203与第一铰接块202铰连接，第一铰接块202的一端固定连接有连接柱204，并且连接柱204的另一端固定连接有支撑杆2041，同时支撑杆2041的底部外侧端固定连接有第二铰接架2042，第二铰接架2042的一侧设有定位块205，并且定位块205的一端固定连接有第二铰接块2051，同时第二铰接块2051通过第二铰接轴柱206与第二铰接架2042铰连接，定位块205上开设有定位孔207，并且定位孔207内安装有锁定地钉2071，通过将固定底板1安装到指定位置，然后通过螺栓和固定螺孔101的配合将装置进行固定，通过第一铰接架2011、第一铰接块202和第一铰接轴柱203的设置，可以将支撑杆2041进行调节支撑角度，然后通过第二铰接架2042、第二铰接块2051和第二铰接轴柱206，可以调节定位块205的角度，然后通过锁定地钉2071穿过定位孔207支撑杆2041进行固定。

实施例二：在实施例一的基础上，其中如图3所示，固定支杆102上还设有连接组件3，连接组件3包括转动环槽301、连接转环302、卡转轴环3021和螺纹凸环3022，固定支杆102的顶部外侧开设有转动环槽301，并且固定支杆102的外侧设有连接转环302，同时连接转环302的内部固定连接有卡转轴环3021，连接转环302通过卡转轴环3021转动安装在转动环槽301内，并且连接转环302的顶部固定连接有螺纹凸环3022，连接组件3还包括连接支筒303、对接槽3031、螺纹环槽3032、固定立杆304、连接支杆305和限高牌3051，固定支杆102的顶部外侧设有连接支筒303，并且连接支筒303的内部设有对接槽3031，同时固定支杆102插装在对接槽3031内，连接支筒303的底部开设有螺纹环槽3032，并且螺纹环槽3032与螺纹凸环3022转动啮合，同时连接支筒303的顶部固定连接有固定立杆304，固定立杆304之间固定连接有连接支杆305，并且连接支杆305的中间处安装有限高牌3051，通过将连接支筒303于固定支杆102对齐，然后转动连接转环302使其通过螺纹凸环3022与螺纹环槽3032进行啮合，从而将其进行连接，便于进行拆卸。

实施例三：在实施例一和实施例二的基础上，其中如图4和图5所示，固定立杆304上设有缓冲组件4，缓冲组件4包括连接环401、限高支杆4011和缓冲槽402，固定立杆304的外侧固定连接有连接环401，并且连接环401之间固定连接有限高支杆4011，同时限高支杆4011的内部开设有缓冲槽402，缓冲组件4还包括挤压凸块4021、弹簧4022和缓冲杆4023，缓冲槽402内活动安装于挤压凸块4021，并且挤压凸块4021的两侧设有弹簧4022，同时挤压凸块4021的一侧与缓冲杆4023的一端固定连接，缓冲杆4023的另一端固定连接有警示牌403，并且警示牌403上开设有反光贴槽4031，当撞击力撞到警示牌403，警示牌403带动缓冲杆4023移动，缓冲杆4023带动挤压凸块4021在缓冲槽402内对弹簧4022进行挤压，从而弹簧4022产生弹力对撞击力进行缓冲，减少撞击力度。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，通过将固定底板1安装到指定位置，然后通过螺栓和固定螺孔101的配合将装置进行固定，然后通过支撑组件2进一步对装置进行支撑，避免限高装置遭受撞击后导致限高装置直接倾斜倒塌，因为有些司机存在侥幸心理，尝试进行通过，当不小心撞击到警示牌403时，警示牌403带动缓冲杆4023移动，缓冲杆4023带动挤压凸块4021在缓冲槽402内对弹簧4022进行挤压，从而弹簧4022产生弹力对撞击力进行缓冲，减少撞击力度，当撞击力度过大导致限高支杆4011断裂损害时，可以通过反转连接转环302使其通过螺纹凸环3022与螺纹环槽3032进行拆卸，即可更换新的限高支杆4011，不需要将整体装置进行拆卸更换，从而降低成本支出。

Claims (6)

1.一种道路桥梁交通限高装置，包括固定底板；

所述固定底板的四边处开设有固定螺孔，并且固定底板的顶部固定连接有固定支杆，同时固定支杆的外侧设有支撑组件，其特征在于：支撑组件包括固定环、第一铰接架、第一铰接块、第一铰接轴柱、连接柱、支撑杆、第二铰接架、定位块、第二铰接块、第二铰接轴柱、定位孔和锁定地钉，所述固定支杆的外侧固定连接有固定环，并且固定环的两侧固定连接有第一铰接架，同时第一铰接架通过第一铰接轴柱与第一铰接块铰连接，所述第一铰接块的一端固定连接有连接柱，并且连接柱的另一端固定连接有支撑杆，同时支撑杆的底部外侧端固定连接有第二铰接架，所述第二铰接架的一侧设有定位块，并且定位块的一端固定连接有第二铰接块，同时第二铰接块通过第二铰接轴柱与第二铰接架铰连接，所述定位块上开设有定位孔，并且定位孔内安装有锁定地钉。

2.如权利要求1所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在于：所述固定支杆上还设有连接组件，连接组件包括转动环槽、连接转环、卡转轴环和螺纹凸环，所述固定支杆的顶部外侧开设有转动环槽，并且固定支杆的外侧设有连接转环，同时连接转环的内部固定连接有卡转轴环，所述连接转环通过卡转轴环转动安装在转动环槽内，并且连接转环的顶部固定连接有螺纹凸环。

3.如权利要求2所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在于：所述连接组件还包括连接支筒、对接槽、螺纹环槽、固定立杆、连接支杆和限高牌，所述固定支杆的顶部外侧设有连接支筒，并且连接支筒的内部设有对接槽，同时固定支杆插装在对接槽内，所述连接支筒的底部开设有螺纹环槽，并且螺纹环槽与螺纹凸环转动啮合，同时连接支筒的顶部固定连接有固定立杆，所述固定立杆之间固定连接有连接支杆，并且连接支杆的中间处安装有限高牌。

4.如权利要求3所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在于：所述固定立杆上设有缓冲组件，缓冲组件包括连接环、限高支杆和缓冲槽，所述固定立杆的外侧固定连接有连接环，并且连接环之间固定连接有限高支杆，同时限高支杆的内部开设有缓冲槽。

5.如权利要求4所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在于：所述缓冲组件还包括挤压凸块、弹簧和缓冲杆，所述缓冲槽内活动安装于挤压凸块，并且挤压凸块的两侧设有弹簧，同时挤压凸块的一侧与缓冲杆的一端固定连接。

6.如权利要求5所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在于：所述缓冲杆的另一端固定连接有警示牌，并且警示牌上开设有反光贴槽。